montaż comfort start do m52

powitać !
w zwiazku z tym ze chce miec " wszystko" :emmersed: w mojej czarnuli , przyszedł czas na montaz comfort startu , czyli opcji znanej np. z 750i.

ale do rzeczy potrzebuje sygnał + lub - , który pojawia sie zaraz po odpaleniu silnika , macie jakies pomysły ? chce sie podpiac pod kontrolkę ładowania ale obawiam sie ze alternator nie "wstaje " odrazu po odpaleniu tylko z zwłoką 1-2 sek.

fabrycznie jest to innna wiazka i zaprogramowane w dme , ja chce to zbudowac na przekazniku czasowym i układzie scalonym jednak potrzebuje własnie ten sygnał zaraz po tym jak silnik zaskoczy , podpowiedzcie gdzie szukac :05.18-flustered:

pozdrawiam

Witam.
Plus i minus pojawiający się po odpaleniu może Ci dać pewien gotowy układ, który będzie działał bezbłędnie, pewnie, i raczej wiecznie,
który kupisz raczej na każdym szrocie. Jest to centralka STAG-2W od starych instalacji gazowych.
Podłącza się do niej zasilanie i przewód np. z cewki. Po przekroczeniu pewnych obrotów, które można sobie dowolnie ustawić
pojawia się + na jednym z pinów, który to oryginalnie załączał elektrozawory od gazu.

W twoim przypadku potrzebne będą jeszcze zabezpieczenia uniemożliwiające ponowne załączenie rozrusznika
w razie np. spadku obrotów lub awarii któregoś z elementów "comfort strartu".
Tak samo przydałoby się dla bezpieczeństwa spełnienie jakiegoś warunku do uruchomienia rozrusznika np
przymus włączenia "P" w automacie lub wciśnięcie sprzęgła w manualu.

Polecałbym raczej zrobienie tego układu na jakimś mikroprocesorze.

Wykorzystaj do tego EWS. Tam jest opcja rozłączania przekaźnika rozrusznika przy zadanych obrotach silnika i funcja autostartu też jest tylko trzeba przeprogramować EWS na opcje startu przez k-line (możliwe tylko w EWS v3 i wyżej). Wykonalne i bez druciarstwa a hulać będzie aż miło. Pozdrawiam

u mnie działo by to jeszcze z przekaznikiem czasowym , który po tradycyjnym " cyknieciu" kluczykiem podtrzymuje napiecie na rozrusznik jeszcze przez 3 sekundy po czym sie rozłącza . i własnie taki stag był by idealnym urzadzakiem do uzupełnienia tego bo po odpaleniu odrazu rozłaczał by ten sygnał od przekaznika czasowego .

poczytałem trochce i z tego co wyczytałem to taki stag mozna ustawic od 1500 do 3500 obr. min. wiec za duzo , tu przydało by sie mysle 300-400 obr. , da sie go moze przerobic jakoś ? lub np. podpiac pod dwie cewki przez diody aby emulowało 2x czestszy sygnał ?:calm:


opcja z ews napewno lepsza , ale nie mam gościa który by mi to ogarnoł z kompem , poza tym czytałem i w m52 czegoś wizycznie tez brakuje czegoś zeby to uruchomic :hurt:

Też gdzieś czytałem, że w m52 nie da się tego zrobić dlatego nawet nie próbowałem ale może ktoś już to zakodował więc niech się wypowie.
Co do staga to na pewno da się ustawić mniej niż 1500 obr/min, miałem dawno temu auto z taką instalacją i
sam ustawiłem, że przełączało na gaz od razu po odpaleniu.

tutaj była o tym mowa : http://7er.pl/showthread.php/10502-e...tart-co-z-czym

jesli faktycznie da sie ustawic taki próg w przełaczniku stag 2w 300-400 obr./ min to problem mam rozwiazany ;-)

może sie znajdzie jeszcze ktoś kto miał z nim doczynienia i potwierdzi?

dzieki za zainteresowanie ;-)