E38 735i 1996 Silnik sie zalewa paliwem i gasnie - za duzy pobor powietrza?

Od roku probuje sie uporac z problemem ktory dolega mojej e38.

Lista czesci sprawdzonych i wymienionych na nowe oryginalne:
-Przeplywomierz BOSCH
-Regulator cisnienia paliwa BOSCH
-2xSonda Lambda BOSCH
-Silniczek krokowy BOSCH
-PCV z tylu kolektora dolotowego (silnik ma podcisnienie idealne)
-Nowe swiece NGK
-Podmienilem cewki zaplonowe z mojej dzialajacej e38 735i (gumy w idealnym stanie)
-Uklad dolotowy w 100% szczelny (sprawdzany kika razy)
-Filtry, oleje itp. nowe
-Potencjometr przepustnicy sprawdzony
-Czyjniki temp. silnika nowy, powietrza sprawny
-Silnik trzyma prawidlowa temp.
-Katalizatory sprawne w 100%
-Czujnik polozenia walka rozrzadu nowy
-Cisnienie na cylindrach wzorcowe (autko ma przejechane okolo 140tys. km)
-brak bledow komputera


Dzisiaj wymienie jeszcze czujnik polozenia walu... a jak to nie pomoze to spale cale auto :)

Najpierw zdjecia z INPY przed wymiana MAF'a (przeplywomierza powietrza): ktorych nie zalacze bo wyskakuje u mnie jakis idiotyczny blad... zdjecia nie moga byc wieksze niz 12.5kb

A wiec...

INPA pokazuje ze wszystko jest w normie poza

Total Air Consumption HLM i Needed air I.S. Controler ktore wynosza odpowiednio okolo 25kg/h (norma to 0-20) i 22.5kg/h (norma to 0-10).

W tym momencie komputer silnika leje duzo wiecej paliwa poniewarz samochod chce utrzymac odpowiednia mieszanke paliwo-powietrze. Problem w tym ze nie dostaje powietrza wiecej i przez to mieszanka paliwo-powietrza jest zbyt bogata w paliwo. Swiece po wykreceniu sa czarne jak smola i wilgotne od paliwa. To wszystko powoduje ze silnik chodzi nie rowno i po wrzuceniu biegu silnik gasnie i zalewa sie na dobre.

Jeśli możesz to wypnij wtyczkę z przepływki -komputer powinien uśrednić dawkę powietrza. jeśli tak nie jest-to komp do podmiany-ale chyba ews się odezwie :-(

Co powinienem zaobserwowac w INPA'ie z wartosciami HLM i needed air (potrzebne powietrze)? Obecnie sa na poziomie 24.75kg/h i 22.50kg/h

Borykałem się z podobnym problemem, samochód jakby cały czas chodził na ssaniu przez co konsumował zdwojone porcje paliwa :/
Okazało się, że winowajcą był termostat za sterowaniem charakterystyki, chociaż sam termostat był w porządku gdyż temp była ok.
Sensor, który był w obudowie powodował zwiększone dawkowanie paliwa, natomiast podawane powietrze się nie zmieniało.

Zamienilem caly termostat na nowy, nic sie nie zmienilo.

A co z moim poprzednim pytaniem... jakies sugestje?

Spróbuj wyczyścić przepływomierz ale kup specjalny preparat firmy CRC. Przepływomierz potrafi spowodować podobne objawy jak u Ciebie ale nie ma jego błędu ani w inpie czy Carsofcie
Chociaż co do wskazań z poboru powietrza na biegu jałowym to troszkę za dużo a powinno być około 17 kg/h- więc różnica 17 a 22 kg/h to jest spora różnica. A propo, nie licz na samo odpinanie przepływki podczas pracy silnika itp. to nie da jednakowych rezultatów przy takich rozbieżnościach w dawce powietrza.

Przeplywomierz jest nowy i czysciutenki

Ja bym się w tym przypadku przyjrzał jeszcze na ustawienie rozrządu.... oraz czy czasem wtyczka komputera sterującego pracą silnika nie zaśniedziała na pinach. Pozdrawiam

W jaki sposob mam sprawdzic rozrzad? I dlaczego sugerujesz ze to rozrzad?