Wersja do druku
Mam problem,
popsuł mi się czujnik temp powietrza dolotowego (ten w przepływce), na razie obszedłem go rezystorem ale muszę coś z tym zrobić. gdzieś czytałem, że można go lekko odłamać a nowy wstawić w rurę idącą do przepływki. I tu moje pytanie jakie parametry ma ten czujnik i jakim zamiennikiem ewentualnie mozna by go zastapić. Chodzi ofc o silnik m30b30? Za wszelkie podpowiedzi z góry dziękuję.
Moja rada: nie drutuj :) tylko napraw tak jak to trzeba zrobic.
Do M70 ten czujnik kosztuje w ASO coś koło 90 PLN. Do M30 będzie albo podobnie albo taniej. Czy za takie pieniądzie warto jest coś drutować??? Żenada....
Nie rozumiecie, w m30 ten czujnik jest wmontowany w przepływomierz na stałe, a ten sam w sobie chodzi bardzo dobrze. znalazłem coś takiego :
http://wajbex.pl/partscatalogue/0-28...0060~1BOS.aspx
ten jest do 5.0 ale powinien chyba działać tak samo
myślałem, że może ktoś miał już taki problem i znalazł rozwiązanie, bo wymiana dobrze działającej przepływki, na nie wiadomo co za 300zł, mnie nie kręci
Wydaje mi się,że możesz zastosować czujnik z MB W124 300 E...z silnika M103...mam gdzies chyba nawet taki na zbyciu no ale przesyłka będzie drozsza niż sam czujnik :p .zaproponowalem ten poniewaz jest bardzo prosty w montażu...wkladasz w otwór i przekręcasz o 90 stopni.Pozdrawiam.
Ja bym proponował jeszcze inne rozwiązanie. Przejście z AFM na MAF :)
Swoją drogą to jest chyba zwykły termistor więc jakoś powinno dać się to zrobić kupując go za śmieszne grosze w sklepie elektronicznym a nie wypieprzyć 90zł za gówienko, którego wyprodukowanie kosztuje pewnie z 9gr jak nie mniej.
Poszukałbym informacji jakie wartości powinien przyjmować dla danej temperatury. Pomiar jest możliwy na pinach we wtyku przepływomierza. I na tej podstawie, dobrał do niego inny termistor w elektronicznym.
Zapewne będzie to jakiś typowy termistor NTC
W oplu przyjmuje takie wartości:
0*C 4800-6600ohm
20*C 2200-2800ohm
40*C 1000-1400ohm
Wg mnie podobne wartości będą u Ciebie. Dla M30 autodata nie ma informacji. Producent przepływomierza jest taki sam. Oba bazują na Motronicu Boscha
@cursor
to co napisałeś pokrywa się z tym co wcześniej wyczytałem, facet podmienił właśnie ta taki z Opla, co mnie trochę zdziwiło. A powiesz mi jeszcze silnik,model i rocznik tych opli?
w senatorze b i omedze A były te silniki tylko nie pamiętam już czy to było 3.0 12v czy 24v
Tak więc problem rozwiązałem przy pomocy termistora ze sklepu elektronicznego za 4zł.
Niestety nie udało mi się go zamontować w samym przepływomierzu, bo dostać się jest tam bardzo ciężko i można więcej szkody zrobić niż pożytku.
http://img62.imageshack.us/img62/5359/qc3q.jpg
Termistor podpiąłem po prostu pod odpowiednie piny i umieściłem w kanale co widać na zdj.
http://img694.imageshack.us/img694/7383/06b8.jpg
Nie wygląda może to bardzo estetycznie, ale zostało solidnie zmontowane. Podpięty komputer o różnych porach dnia pokazywał prawidłowe wskazania temperatury.
PS. Przy okazji komputer wykazał że napięcie na sondzie wynosi stale 0,6V. Podobno powinno się wahać 0-1. Tak więc pytanie czy to prawda i czy należy ją szybko wymienić?