Styling 37 i opony

Witam mam dwa zagadnienia do omówienia, może uda się w jednym temacie.

1. Kupiłem felgi Styling 37 w kolorze czarnym i chcę je przemalować, jest kilka możliwości.
- pomalować całe na srebrno
- pomalować na srebrno i wypolerować ranty
- wypolerować ranty i zostawić je czarne
- wypolerować ranty i wierzch a reszta czarna
Jakie jest wasze zdanie w tym temacie, jak dla mnie drugie rozwiązanie prezentuje się najlepiej, ale pytam bo znajomi namawiają mnie na inne rozwiązania.

2. Skoro kupiłem felgi muszę kupić opony i tu też chciałbym się was poradzić
- zamierzam kupić 235/50R18 i 255/45R18
- zastanawiam sie nad Fulda carat exelero ok. 2700, Hankook K110 ok. 2900 lub Dunlop sport 01 ok. 3100
- i nie wiem czy szukać wzmocnionych czy nie bo to też różnica w cenie jest spora

Z góry dzięki za odpowiedzi

Opony kupione Dunlop sport 01 235/50R18 97V i 255/45R18 99Y czekają na felgi.
http://img508.imageshack.us/img508/4...ie0033l.th.jpg

Rant wypolerowany więc pozostało malowanie a dylemat nadal nie rozwiązany pomalować na srebrno czy zostawić czarne?? oto kilka fotek jak jest teraz,
http://img812.imageshack.us/img812/7...e0032iw.th.jpg
http://img88.imageshack.us/img88/400...ie0031r.th.jpg
Może jakieś opinie?

Dzisiaj założyłem felgi z oponami, oto efekt (kiepskie zdjęcie ale przy pogodzie dodam lepsze)
http://img707.imageshack.us/img707/5...ie0047d.th.jpg

Zastanawia mnie tylko jedna rzecz może ktoś będzie miał pomysł jaka to przyczyna, a mianowicie na felgach jest wybity znak BMW a obsadzenie piasty nie pasowało i musiałem założyć pierścienie centrujące a felgi pochodzą od E39 M5.

Trzeba było piastę od E39 założyć :D nie wiem czy M pakiet ale E39 ma inny rozmiar piasty (mniejszy) niż E38

W tym przypadku felga miała 74,1 a e38 ma 72,6 nie wiem co jest przyczyną.

Felgi pochodzą z e39 gdzie średnica piasty jest równa 74,1 a e38 i e32 maja średnicę 72,6.
Pozdrawiam.:)

Dokładnie tak jak kolega wyżej e39 ma WIĘKSZY otwór centrujący ...

Cześć Panowie! Podłączę się do tematu. Ja od kilku lat też jeżdżę na felgach 18- ach od M 5 e39 (przód 8" a tył 9"). Nigdy nie zakładałem pierścieni centrujących i wszystko było ok.A może nawet nie wiem ,że mam te pierścienie. Auto prowadzi się dobrze, koła nigdy nie biły , kierą nie telepało. Całe zawieszenie bez wad.
Jednak od dwóch tygodni walczę z drżeniem na kierownicy po przekroczeniu 110- 120 km/h. Na felgach 16" z oponami zimowymi problemu nie ma, teraz na 18 jest. Opony z przodu są ok. aktualnie jedna przednia felga jest w prostowaniu (po dwukrotnym wyważaniu fachowiec stwierdził, że bicie na kole jest minimalne i koło wystarczy dobrze wyważyć - dano ciężarki 50gram - niby mało. I nadal lipa, kiera drży nadal. Zobaczę co da to niby minimalne prostowanie...
I teraz moje pytanie. Czy rzeczywiście powinny być te pierścienie centrujące . Jaka jest średnica na otworze felgi od M5 e39 a jaka na feldze do e38 żeby pasowało do rozmiaru piasty. Rozumiem, że z przodu i z tyłu rozmiar otworu na feldze do e38 jest taki sam. Sorry za trochę lamerskie pytania...
Z góry dzięki i pozdrawiam!

Jeżeli chodzi o pierścienie centrujące to kup 74,1/72,6 będzie dobrze, a stosuje je się dlatego żeby felga trzymała się na piaście a nie na szpilkach, przy jakimś dużym uderzeniu może ci zerwać szpilki (tak sprawę przedstawił mi wulkanizator) poza tym pewniejsze jest prawidłowe ułożenie felgi.

Odnośnie felg i zrywania szpilek mam doskonały przykład z wczoraj: auto przejechało ok. 2kkm z nawiniętą na piasty taśmą izolacyjną (!!!) zamiast pierścieni. Efekt? Po założeniu pierścieni i przy dokręcaniu kół ukręcone 3 szpilki. I nie było to dokręcanie 1,5 metrową przedłużką tylko zwykłym kluczem nasadowym z ramieniem ok 50cm. Fizyka jest bezlitosna...