Witam, nowy właściciel E32 "dziadka ze Ślesina"

[qba]

Witam wszystkich, z braku czasu trochę zwlekałem z ujawnieniem się na forum ze swoim nowym nabytkiem, ale w końcu udało się znaleźć chwilę żeby napisac parę słów i wkleić kilka zdjęć. Domyślam się, że niektórym osobom auto jest znane, bo poprzedni właściciel był nim na zlocie z Waszego forum.

Mój nowy nabytek jest w dużej mierze spełnieniem motoryzacyjnych marzeń.

Jest to E32 750iL z 1990 roku z przebiegiem 158000 km. Historia auta jest dość ciekawa, ponieważ zostało kupione jako nowe w nieistniejącym już ASO BMW Zaborowski przy ul. Bokserskiej w Warszawie i miało dotychczas tylko jednego właściciela. Pierwszy właściciel w nieprawdopodobny sposób dbał o auto dzięki czemu w tej chwili jego stan można określić jednym słowem: powalający! Wsiadając do niego ma się wrażenie obcowania z nowym E32 i w tym co piszę nie ma ani trochę przesady. Lakier jest w 100% oryginalny i zachowany w nienagannym stanie. Rdza jest tematem nieznanym. Skóra we wnętrzu wygląda i pachnie jak nowa. Oczywiście całe wyposażenie wnętrza, elektryka foteli i kanapy itd. działa. W zestawie narzędzi jest nietknięta szmatka BMW. Zamontowana kierownica to dość rzadki model Nardi Woodline z palety akcesoriów BMW. W każdej chwili można wrócić do oryginału montując wielki „kierownik”, bo jest zachowany w idealnym stanie.

Samochód od nowości do dziś był serwisowany w kilku warszawskich ASO (ostatni oil service w lipcu 2011 przy przebiegu 157000 km) co potwierdza obszerna dokumentacja łącznie z fakturą zakupu samochodu. Wiele pożółkłych już faktur za serwis i zakup części jest jeszcze sprzed demoninacji i opiewa na wiele milionów złotych:) Całe wyposażenie fabryczne, łącznie z obowiązkowymi w tamtym czasie chlapaczami zgadza się z VINem i sepcyfikacją na fakturze zakupu. Auto posiada kilka smaczków charakterystycznych dla lat 90-tych jak np. fabryczne radio przerobione na kieszeń co by go nikt nie ukradł, zaślepione zamki drzwi pasażera i bagażnika (w ASO, jest na to faktura), czy przetłumaczoną na język polski i przepisaną na maszynie instrukcję obsługi. Przez ostatnie 5 lat E32 przejechało zaledwie 13000 km co roku odwiedzając ASO na przeglądy. Poprzedni właściciel należał do osób zapobiegliwych i kupował do auta wiele części i elementów „na zapas”. Wszystko dostałem razem z autem. Wśród nich jest m.in. wydech do V12 (!), hamulce na przód i mnóstwo dupereli typu dysze spryskiwacza. Wszystko oczywiście oryginalne. Całe życie samochód spędził w garażu w którym czystość i porządek były lepsze niż w szpitalu. Do auta dostałem również kilkanaście starych i trochę wyblakłych zdjęć z początku lat 90-tych. Pokazują one to E32 podczas różnych wycieczek po Polsce i Europie.

Samochód jak widać jest na czarnych tablicach. Są to drugie jego tablice, ponieważ do ok. 1993 roku auto było zarejestrowane w Dziekanowie Leśnym mając inne numery. Niestety przy zmianie właściciela nie da się ich zachować (mimo, że z poprzednim właścicielem mieszkamy w jednej dzielnicy) nad czym bardzo ubolewam. Być może pójdzie w żółte blachy? Z rejestracją longa na zabytek podobno nie ma żadnego problemu, ale ostateczna decyzja jeszcze nie zapadła. Jak w każdym starym aucie i tu jest kilka tematów do dopracowania i do naprawy/wymiany, ale mam nadzieję wszystko powoli ogarnąć. Dopieszczanie tak utrzymanej E32 to sama przyjemność. Nie będzie żadnych zmian, tjuningu, gazu, itp. Ogromne tylne chlapacze też zostają. Ma być dokładnie tak jak 21 lat temu. Krzywdy autu na pewno nie zrobię ale pewnie też chętnie czasem zapytam bardziej doświadczonych siódemkowiczów o różne zagadnienia techniczno - eksploatacyjne. U mnie auto nie będzie używane zimą (do tłuczenia cały rok na codzień mam plastika - nie BMW) i odstawiam je na zimowanie w najbliższą sobotę.

Będę się starał w miarę systematycznie wrzucać zdjęcia E32 do tej galerii.

Poniżej fabryczna specyfikacja

Kod typu GC81
Typ 750IL (EUR)
Typoszereg E E32 (2)
Seria 7
Rodzaj konstrukcji LIM
Układ kierowniczy LL
Drzwi 4
Silnik M70
Pojemność skokowa 5.00
Moc 220
Napęd HECK
Skrzynia biegów AUT
Kolor ISLANDGRUEN METALLIC (273)
Tapicerka SIAMGRAU II BUFFALO (0308)
Data prod. 1990-04-25

Składanie Wyposażenie
Kod

Nazwa (interfejs)

Nazwa (ETK)
S199A EQUIPMENT FOR LEADED FUEL Brak katalizatora
S226A SPORTS SUSPENSION SETTINGS Sportowe dostosowanie podwozia
S288A LT/ALY WHEELS Obr. BMW, st. le. spr. krz. 29
S320A MODEL DESIGNATION, DELETION Brak napisu modelu
S416A SUNBLINDS Roleta przeciwsłoneczna tylna /boczna
S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka
S430A INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn.
S488A LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera
S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera
S668A BMW BAVARIA C EXKLUSIV Radio BMW Reverse RDS
S690A CASSETTE HOLDER Uchwyt kasety
S850A ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT Dodatkowe napełnienie zbiorn. na eksport
S945 BERUECKS. PREISABHAENGIGKEIT
S975 SCHMUTZFAENGER HINTEN

[tuczi77]

Bardzo się cieszę, że do nas wróciła! Witam i życzę wielu miłych chwil zarówno przy aucie jak i na forum ;)

P.S. Nie mogłem się powstrzymać :D
Zielona, ja, Pan Dziadek i kilku żuli po lewej ;D

[siwymetal]

Witam,cacuszko.

[WojtekD]

No nareszcie - czekaliśmy z niecierpliwością :) Witam na Forum :)

[Picollo]

siemka świetny egzęplaż

[KędziorCG]

a ja myślałem że moja ma mały przebieg ;o gratulacje takiej sztuki :)

[tomcad]

Witaj! Gratuluję nabytku! E32 750IL to kwintesencja BMW :)
Podoba mi się kierownica oraz wnętrze przed liftingiem.
Kolor nadwozia mniej, bardziej pasował by diamondschwarz.

[ManiacDrifting]

To auto jest przewspaniałe gdy pierwszy raz je zobaczylem na allegro czy tez widzę je ponownie tu odczuwam wewnętrzne ciepło bardzo się ciesze że trafiają się choć niestety nie liczne tak pięknie utrzymane sztuki Auto w każdym detalu doskonałe i piękne ma to co bym chciał jednak mam jedno ale.
Chlapacze na tylnym zderzaku których wczesniej nie zauważyłem teraz szybko przykuły moją uwagę.
Jest to jedyna rzecz która psuje całość myślę że zdjęcie ich było by wielkim + w stronę wizualną.
Mam nadzieje że nowy właścicielu dalej będziesz przechowywał auto w tak dobrym stanie jak teraz Pozdrawiam!

[ADASIO]

W I T A M :D


najbardziej zadbane e32 jakie widziałem

PS

siemka świetny egzęplaż

PICOLLO zlituj się prosze Cię

[qba]

Witam

tuczi - super fotka dzięki za umieszczenie.

Jeżeli chodzi o chlapacze to wiem, że są wątpliwej urody, ale z drugiej strony tak auto wyszło z fabryki, wszystko zgadza się z VIN-em i specyfikacją*na fakturze i chcę to uszanować. Nie mam zamiaru niczego zmieniać w aucie oprócz doprowadzania wszystkiego do ideału. Na tą chwilę udało się ogarnąć drogiazgi - wyrzuciłem kieszeń z radia - teraz jest na równi z deską, nic nie wystaje oraz został załatwiony temat gasnącej tylnej postojówki - winny okazał się zimny lut w przekaźniku. Od jutra zabieram się za konserwację skóry w całym wnętrzu żeby przez zimę nie popękała i aby nadać jej nowe piękno chociaż i teraz jest piękna tylko w niektórych zakamarkach lekko przykurzona:). W piątek jestem umówiony na mycie podwozia i w sobotę jedziemy na zimowanie:)

Jeżeli chodzi o tematy do załatwienia na wiosnę to kilka rzeczy jest. Największym problemem tego auta jest nierówno pracujący silnik na biegu jałowym po odpaleniu na zimno. O ile przy temperaturze zewnętrznej ok 20 stopni i więcej można na upartego przyjąć że jest ok, o tyle teraz auto chodzi mega nierówno i czasem ma ochotę zgasnąć. Problem trwa do czasu aż złapie trochę temperatury. Pózniej pracuje jak maszyna do szycia i 2 PLN stoi pionowo bez problemu. Wstępna diagnoza wykazała że przepływki są sprawne, podpięcie pod kompa też niczego nie wykazało. Uszczelki pod kolektor też wydają się być ok chociaż ja mimo wszystko je obstawiam. Może winne są czujniki powietrza w dolocie lub jakieś elementy układu zapłonowego? Będziemy badać na wiosnę. A może macie jakieś pomysły co to może być? Ze względu na brak katów nie ma sond i całej elektroniki związanej z oczyszczaniem spalin więc to odpada. Chętnie też się wkręca na obroty i mocy mu nie brakuje - problem dotyczy tylko biegu jałowego.

Kolejna sprawa to pęknięta przednia szyba, na szczęście mam dojście do nowego oryginału ze znaczkiem BMW w korzystnej cenie więc coś takiego zagości na wiosnę. Poza tym trochę drobiazgów typu drążki i tuleje wahaczy z przodu, naprawa spryskiwacza reflektorów i szyby (najpewniej zatkany), zakup roletek na tylne trójkątne szybki i naprawa lub wymiana silniczka od rolety tylnej bo dziś zaczął hałasować:(

dorzucam jeszcze kilka fotek



faktura zakupu



jeden ze starych rachunków





zestaw kluczy wśród nich m.in 2 "scyzoryki" i zestaw kluczyków do oryginalnych śrub zabezpieczających do kół, 2 diwajsy do odbezpieczania założonego w ASO immobilisera



kilka starych zdjęć E32 z poczatku lat 90-tych, jeszcze na pierwszych blachach z Dziekanowa Leśnego i na fabrycznych oponach :D Mam więcej fotek ale ponieważ są na nich ludzie, wrzucam tylko te.











nowe M70B50 :gun: