Problem z pracą silnika

[xsilver]

No widzisz - czasami to jednak pierdoła ;) Ale wina po stronie układu zapłonowego...


Co do dyfra - da się to zrobić na aucie, ale chyba trzeba będzie odkręcić wydech i wał ( może się też ew udać przez odkręcenie podpory wału i przesunięcie wału na bok) - odkręcasz wał od dyfra, odkręcasz flanszę ( odginasz zabezpieczenie i odkręcasz śrubę nr4, flansza schodzi i jest dostęp do uszczelniacza http://www.realoem.com/bmw/showparts...73&hg=33&fg=10 ).

[Zielonyz84]

Xsilver tak jak pisales wina była układu zapłonowego.
Dziekuje za pomoc.
Za Uszczelnienie dyfra sie zabieram we wtorek.
Porobie fotki, moze sie komus przyda w przyszlosci.
Pozdrawiam

[hatecraft]

Jak sprawdzić kable czy mają przebicie?
...
Ja sprawdzałem te kable po amatorsku, zdjąłem osłonę kabli i na pracującym silniku łapałem ręką każdy po kolei i nic mnie nie kopnęło...(nie wiem czy to dobra metoda)

Porównanie cewki z paralizatorem.

Cewka:
napięcie - 35-42 000 V
energia wyładowania - 60-120 mJ

Paralizator:
napięcie - do 120 000 V
energia wyładowania - 60-180 mJ

Napięcie odpowiada za "penetrację" ciała przez prąd, a energia za efekt szokowy dla układu nerwowego.
Jak widać z porównania, porażenie prądem z przewodu WN będzie podobne w skutkach do porażenia z paralizatora. NIE próbujcie tego w domu... :621:

[Zielonyz84]

Otrzymałem kilka "strzałów" z cewki i z kabli, w oczach mroczki były ale wiecej nic sie ze mna nie dzialo :)