pływa strasznie, po wymianie koł z 16" na 17"

[WojtekD]

W E38 nie ustawia się zbieżności tylko geometrię niestety.

A ja myślałem, że to to samo

[Neuf]

Wojtku :)
Zbieżność reguluje to czy koła nie mają np. zeza i nie są skierowane do siebie :)
Geometria bardziej jest tłumaczona jako pochylenie kół - czyli reguluje np. negatyw tylnych kół . Jak się przyjrzysz to w twoim autku tylne koła górną część mają bardziej "wsadzone" w nadkola .

[Weeb]

Może być, że ze względu na większe odsadzenie tych 17" efekt "latania" po drodze się pogłębia.

Tu bym się doszukiwał powodu, a nie w luzach na zawieszeniu.
Zwiększyłeś szerokość opon, zwiększyłeś odsadzenie felg i samochód stał sie bardziej nerwowy.
Albo trzeba przywyknąć, albo zmienić felgi ;)

[WojtekD]

To znaczy, że można zrobić zbieżność bez geometrii i odwrotnie. Całe życie myślałem, że to synonimy.

[Neuf]

Nie tragizujmy z ta zmianą felg ... 17" to większy zapas i nie ma moim zdaniem powodów aby na takich kołach auto było "pływalnią"(jeśli oczywiście wszystko jest ok z autem) Co muszą odczuwać Ci którzy mają 18 lub 20" ??

Przejrzyj dokładnie całe zawieszenie - innego wyjścia nie ma ,a po zimie w tym kraju na pewno coś znajdzie się do wymiany (nawet jak auto stało w garażu non stop nie ruszane) :)

Wojtku można wszystko robić osobno - tylko po co ?? Jak już coś robić to raz a dobrze i na wiosnę jak już sprawdzają kąty to niech sprawdzą i wyregulują wszystkie :)

[sylwekk]

To znaczy, że można zrobić zbieżność bez geometrii i odwrotnie. Całe życie myślałem, że to synonimy.

Z przodu jest tylko regulacja zbieżności. Z tyłu reguluje się zbieżność i pochylenie kół. Mówiąc "geometria" myślimy o zbieżności i kątach. Zakładając, że nic z tyłu nie było robione, wystarczy sama zbieżność przedniej osi. Ale praktyka pokazuje, że to żadna oszczędność i warto od razu wykonać komplet ustawień. Wtedy nie ma niedomówień.

[coboss]

To znaczy, że można zrobić zbieżność bez geometrii i odwrotnie. Całe życie myślałem, że to synonimy.

Absolutnie tak.
Zbieżność kół ustawia się tylko z przodu i skończyła się na jakiejś Vectra B i warsztatach z poziomicami laserowymi :D
Geometrię ustawia się na wszystkich kołach i jest to ustawianie kontów nachylenia kół według wytycznych producenta auta.
Ustawia się ją w wykwalifikowanych zakładach gdzie mają mega sprzęt... ale niestety z doświadczenia wiem, że wielu jeleni (mówię o zakładach, które to robią) ustawia geometrię na tych samych przyrządach co ustawia się zbieżność. Teoretycznie przy 2 rozmiarach kół jak w naszych autach nie powinno im się to udać. Później auta jeżdżą jak jeżdżą :/

Zakładając, że nic z tyłu nie było robione, wystarczy sama zbieżność przedniej osi. Ale praktyka pokazuje, że to żadna oszczędność i warto od razu wykonać komplet ustawień. Wtedy nie ma niedomówień.

Niestety ale nie w 7er i podobnych autach. Kolesie z Opony Express w Lesznie od razu by Cię utwierdzili w tym, że nie ma w 7er czegoś takiego jak ustawienie zbieżności. Każde ruszenie przodu nie zostaje bez odpowiedzi tyłu. Każda najmniejsza zmiana powoduje zmianę kątów nachylenia. Ja byłem na komputerowym ustawieniu geometrii już 3 raz moim 7er i wiem jak świetnie auto się prowadzi po tym zabiegu. Gdy nie ma żadnych luzów w zawieszeniu to nie ma problemu ani z koleinami ani ze złą nawierzchnią (mam 18").
Kierownice można puścić i dopiero po chwili auto zacznie minimalnie skręcać w prawo czyli tak jak powinno.

[sylwekk]

coboss, nie mieszaj. Rozmawiamy o "pływaniu auta" po zmianie kół w aucie marki BMW, model e38. Z przodu kąty (pochylenia koła i wyprzedzenia sworznia zwrotnicy) można tylko zweryfikować, czy nie odbiegają od wartości fabrycznych. Korekta może zostać wykonana przez warsztat blacharski, bo nie ma tam żadnej regulacji poza regulacją zbieżności. Z tyłu ustawia się pochylenie koła i zbieżność połówkową (względem osi pojazdu). A kolejność regulacji jest dokładnie odwrotna czyli najpierw tył a potem przód.

Zbieżność kół ustawia się tylko z przodu i skończyła się na jakiejś Vectra B

Czego miało dotyczyć to zdanie? To, jak reguluje się zawieszenie w danej marce, zależy tylko od pomysłu producenta.

Każde ruszenie przodu nie zostaje bez odpowiedzi tyłu. Każda najmniejsza zmiana powoduje zmianę kątów nachylenia.

Proszę Cię... Nie zabieraj głosu na temat, którego nie ogarniasz. Fakt uczestnictwa w regulacji zawieszenia to jedno, a zrozumienie idei działania to drugie. Regulacja zbieżności przedniej osi NIE WPŁYWA na przestawienie czegokolwiek z tyłu.

[bialydaro]

czyli co mam panowie sprawdzic.. ? dokłądnie bo zamieszanie niezłe.. Zawieszenie czy nie ma luzow.. ale co ma zawieszenie skoro na 16" samochod jezdzil dobrze.. tylko na 17'' sa problemy..?
osadzenie et? osadzenie ej wynosi ET20 czyli tak jak moje ory 16stki
rozmiar nie zmienil sie z bytnio mialem na 16" 220/60/16
teraz mam 225/50/17 fakt, że balon niższy i opony maja wzmacniane boki, ale żeby to było przyczyną.. ? pozdrawiam i dziekuje za opdowiedzi
CIEKAWOSTKA:
Koledzy zmieniłem pierw sam przód na 17" a tył został dalej 16" i tak samo jezdziło zucało masakrycznie jak na komplecie 17"

[ciah]

czyli co mam panowie sprawdzic.. ? dokłądnie bo zamieszanie niezłe.. Zawieszenie czy nie ma luzow.. ale co ma zawieszenie skoro na 16" samochod jezdzil dobrze.. tylko na 17'' sa problemy..?
osadzenie et? osadzenie ej wynosi ET20 czyli tak jak moje ory 16stki
rozmiar nie zmienil sie z bytnio mialem na 16" 220/60/16
teraz mam 225/50/17 fakt, że balon niższy i opony maja wzmacniane boki, ale żeby to było przyczyną.. ? pozdrawiam i dziekuje za opdowiedzi
CIEKAWOSTKA:
Koledzy zmieniłem pierw sam przód na 17" a tył został dalej 16" i tak samo jezdziło zucało masakrycznie jak na komplecie 17"

Jak już koledzy wielokrotnie wyżej napisali...kontrola zawieszenia przód , tył , pod kątem luzów, ewentualna wymiana zużytych elementów, następnie geometria podwozia - najlepiej komplet. Często dzieje się tak ( wiem z własnego doświadczenia) , że np. sworznie nie wykazujące luzów na samochodzie, po demontażu nadawały się na recykling.Powodzonka.