To jest w dziale zrób to sam ;)
Pobór prądu był bardzo duży (od 0,64-0,70A) na jeden PIN w module.
Przewód ten, kawałek dalej rozchodził się na 7 innych, które prowadziły do różnych urządzeń i przekaźników kompletnie od siebie niezależnych. A więc ewidentnie GM3 był uszkodzony.
Sprawdza się to przez podmiankę na bardzo zbliżone moduły. I tutaj ja się nadziałem jak i wielu może wpaść w tą samą pułapkę. Opisałem w linku iż moduł który wybieramy na podmiankę obowiązkowo musi być HIGH, ma to podstawowe znaczenie.
Ja podkładałem niemal taki sam od E39 który na pewno działał, auto było starsze od mojego o jakiś miesiąc, góra dwa i nic nie dała podmianka, z tego względu że tamten moduł był LOW.