Bardzo wysoka temperatura gazu

[Jurij]

Jak w tytule.

Ostatnio wymieniłem membranę i wszystkie uszczelki w reduktorze KME GOLD (instalacja sekwencyjna). Gaz się włącza, auto jeździ na gazie jakiś czas ale po chwili gdy dojeżdżam do skrzyżowania, skrzynia zrzuca biegi i obroty falują. Na komputerze wyskakuje błąd. "bardzo wysoka temperatura gazu". Temperatura sięga nawet do 90stopni. Wiem, że jest o wiele za dużo. Gdzie szukać przyczyny? Wiecie co może być nie tak?

Wtryskiwacze VALTEK (3ohm). Wymieniane 2 tyś. km temu.

Wcześniej było dobrze. Po regeneracji pojawił się ten problem. Ciśnienie wynosi 1.00-1.10...

[sylwekk]

To ciśnienie wydaje mi się jakoś niskie....

[Jurij]

No niby optymalnie jest w okolicach 1.00... chyba :P

Zwiększyć ciśnienie?

Zmieni to temperaturę?

[sylwekk]

Hmm.... Zawsze ustawiałem instalację w okolicach 1,7. Zgodnie z zasadami fizyki powinno to obniżyć lekko temperaturę. Ale nie jestem przekonany, że to jedyna przyczyna....

[sylwek7]

Ciśnienie to jedno.

To zależy czy względne czy bezwzględne ;)

Z resztą nieważne. Jeśli chodzi dobrze (do rozłączenia to OK).

A powiedz czy nie jest za blisko czujnik temp gazu kolektora wydechowego? Nie przesunęło sie coś? Na zimno jaką temp LPG wskazuje? Chodzi mi o to czy przypadkiem nie uszkodziły się cieniutkie przewodziki od czujnika czy po prostu sam czujnik się nie wysypał :)

Działaj i dawaj znać jak postępy :)

[Jurij]

Dziś rano przejechałem kawałek i przy temp. silnika 40stopni włączyłem gaz. Pierwsze dwa skrzyżowania było idealnie. Później znów zaczęła falować i mało co nie zgasła. Wczoraj jak dotknąłem reduktor to mało co się nie poparzyłem. Dosłownie bardzo gorący. Czujnik temperatury gazu jest kilkanaście centymetrów za reduktorem (między reduktorem a filtrem). Przed regeneracją było ok. Pomijam wycieki gazu z membran.

Jeszcze jedno co zauważyłem. Do reduktora dochodzi przewód ciśnieniowy. Jak go zdjąłem to był trochę mokry. To normalne?

Na zimnym silniku temperatura gazu wynosi 20-30 i rośnie sobie powoli. Później stoi w okolicach 69-70 aż strzela na 75-90 i wyskakuje błąd.

[xsilver]

Ciśnienie gazy powinno się ustawiać w okolicy 1-1,2. Wysokie ciśnienie może powodować skrócenie czasu wtrysku i problemy z pracą na wolnych obrotach - wieć nie rozumiem SYLWEKK po co ustawiasz 1.7 ? No chyba , że są duże spadki ciśnienia i ratujesz pracę na wysokich obrotach...


JURIJ - po 1 to wypada założyć prawidłowo gaz - czyli przełożyć trójnik pomiarowy za filtr fazy lotnej - bo tylko to umożliwi sprawdzanie realnego ciśnienia na listwach i w miarę prawidłową regulację składu mieszanki.


Na zimnym silniku pokazuje 20-30 stopni ? A na polu jest koło 0, a trójnik ma np. po nocy temp. otoczenia- więc ja to ? Może jest zrobiło się gdzieś zwarcie, albo sam termistor jest wadliwy.


Ciężko coś powiedzieć na odległość, bez oglądnięcia auta :(

[Jurij]

Źle się wyraziłem z tymi 20 stopniami. Chodziło mi o to, że jeżeli temp. silnika pokazuje około 20stopni to i reduktor pokazuje podobnie i wzrasta w miarę proporcjonalnie. Także czujnik chyba jest ok. Cały czas tam był zamontowany. Było dobrze.... Sam nie wiem. Mam dość tego gazu. Mój pierwszy i chyba ostatni gaz.

Próbuję się dodzwonić do pomocy technicznej KME. Zobaczymy co oni powiedzą.

[xsilver]

To problem jest w za wysokiej temp. gazu (trójnik pomiarowy na wężu fazy lotnej), czy temp. reduktora za wysoka ?

[Jurij]

Bardzo wysoka temperatura gazu. Mam taki błąd.