[mechanika] Czujnik klocków E65

[sylwek7]

Pomijając ten bzdet

A co się dzieje w czasie kiedy zakładamy nowe tarcze i klocki i podczas zuzywania się tych elementów czujnik wisi "w powietrzu". Jak działa wówczas odliczanie na desce? Bo przeciez odlicza - prawda?

i podpytam - skad wziąść na przyszłośc tak tajemną wiedzę. Pytam bo dociekliwy jestem, jeszcze młody i chcę się uczyć :)

Jeszcze inna sprawa dlaczego udawało się w E65 skasowac klocki "na zworkę" w momencie kiedy przychodziły wadliwe czujniki? półtora roku temu była taka partia :)

[sylwekk]

Jeszcze inna sprawa dlaczego udawało się w E65 skasowac klocki "na zworkę" w momencie kiedy przychodziły wadliwe czujniki? półtora roku temu była taka partia :)

To akurat dałoby się wytłumaczyć... A wystarczy wziąć po prostu omomierz i porównać wartości na czujniku nowym i lekko zużytym...

[ELVIS]

Pomijając ten bzdet

A co się dzieje w czasie kiedy zakładamy nowe tarcze i klocki i podczas zuzywania się tych elementów czujnik wisi "w powietrzu". Jak działa wówczas odliczanie na desce? Bo przeciez odlicza - prawda?

i podpytam - skad wziąść na przyszłośc tak tajemną wiedzę. Pytam bo dociekliwy jestem, jeszcze młody i chcę się uczyć :)

Jeszcze inna sprawa dlaczego udawało się w E65 skasowac klocki "na zworkę" w momencie kiedy przychodziły wadliwe czujniki? półtora roku temu była taka partia :)

> Może odliczać z czujnika drugiego ,wszystkie czujniki "wisiały w powietrzu" czy tylko jeden ?

[solarisbus]

A co się dzieje w czasie kiedy zakładamy nowe tarcze i klocki i podczas zuzywania się tych elementów czujnik wisi "w powietrzu". Jak działa wówczas odliczanie na desce? Bo przeciez odlicza - prawda?

Gdy się przypatrzysz na budowę czujnika do E65 zauważysz, że ma on jakby nadlew w kształcie stożka skierowany po zamontowaniu w kierunku tarczy hamulcowej. Po montażu faktycznie, jat to ująłeś, czujnik wisi w powietrzu. W tym czesie wskazania komputera odnośnie przewidywanego przebiegu ulegają znacznym wahaniom. W/g moich obserwacji odbywa się to na podstawie algorytmu uwzględniającego ilość hamowań i przebytej drogi. W tym czasie na komputerze mamy wyświetlany na zielonym tle przewidywany przebieg. Tak jak pisałem ulega on zmianom w zależności czy jeździmy w mieście, czy poza miastem. (podobnym zmianom ulega również przewidywany przebieg do wymiany oleju)
Tarcza hamulcowa zaczyna ścierać ten stożek gdy klocek straci około 2/3 swojej grubości. W tym czasie przewidywany przebieg klocka jest wyświetlany na tle żółtym. W momencie jak tarcza hamulcowa (a właściwie jej zewnętrzna krawędź) zetrze czujnik "do zera" zapala się na czerwono symbol podnośnika i komunikat o konieczności wymiany klocków.

Może odliczać z czujnika drugiego ,wszystkie czujniki "wisiały w powietrzu" czy tylko jeden ?

W E65 montowany jest, wzorem modeli poprzednich, pojedyńczy czujnik na kole przednim lewym i tylnym prawym.

Pozdr.
UŻYWAJ OPCJI EDYCJA !!!

[ELVIS]

Więc sie potwierdza to co napisałem,że czujnik w e 65 nie jest taki jak np w e 38 ,ma inną budowę :)

Jeśli do czujnika idą dwa przewody, to musi on być rezystorem warstwowym :)

[sylwekk]

Więc sie potwierdza to co napisałem,że czujnik w e 65 nie jest taki jak np w e 38 ,ma inną budowę :)

Z wypowiedzi solarisbus-a to nie wynika

Jeśli do czujnika idą dwa przwody to musi on byc rezystorem warstwowym :)

Jesteś tego pewien czy snujesz domysły?

[ELVIS]

Więc sie potwierdza to co napisałem,że czujnik w e 65 nie jest taki jak np w e 38 ,ma inną budowę :)

Z wypowiedzi solarisbus-a to nie wynika

Nie musi ,ale tak jest

Jeśli do czujnika idą dwa przwody to musi on byc rezystorem warstwowym :)

Jesteś tego pewien czy snujesz domysły?

A jak przy dwóch przewodach wytłumaczysz zmianę koloru świecenia kontrolki czujnika ? skąd jest informacja dla kompa ? oczywiście może być brana pod uwage jazda w mieśćie i poza miastem ,ale to jest bardzo płynne (np inny rodzaj kół) ,ale rezystancja juz nie jest tak płynna i może być ścisle związana z grubością czujnika i klocków :) co sie innego może zmienić po przecieraniu materiału w czujniku ? widziałem taki czujnik zużyty na maxa i nie do końca,to widać po prostu i tyle :)

[sylwekk]

ELVIS, nie zrozumiałeś mojego pytania, które brzmiało dość jednoznacznie.

A jak przy dwóch przewodach wytłumaczysz zmianę koloru świecenia kontrolki czujnika ? skąd jest informacja dla kompa ?

A choćby tak: Czujnik "w powietrzu" - kolor zielony, Pierwsze dotknięcie tarczy (połączenie z masą) - kolor żółty, przecięcie obwodu - kolor czerwony. Ilość kilometrów do wymiany klocków w tym przypadku może być wyznaczana wg jakiś algorytmów. To tylko moje przypuszczenia.

Przydałaby się opinia osoby, która zadała sobie trud zmierzenia oporu tego czujnika (najlepiej na różnych etapach zużycia).

[solarisbus]

Jeśli do czujnika idą dwa przewody, to musi on być rezystorem warstwowym :)

Niekoniecznie, w E38 są też dwa przewody, ale tam działa to na zasadzie przerwania obwodu.
Natomiast w czujniku E65 wykorzystuje się zjawisko równoległego łączenia oporów (Całkowity opór obwodu jest sumą oporników połączonych równolegle) i ścieranie kolejnych warstw w czujniku powoduje zmniejszanie się oporu, aż do zera w przypadku całkowitego przerwania obwodu.

Pozdr.

[ELVIS]

Jeśli do czujnika idą dwa przewody, to musi on być rezystorem warstwowym :)

Niekoniecznie, w E38 są też dwa przewody, ale tam działa to na zasadzie przerwania obwodu.
Natomiast w czujniku E65 wykorzystuje się zjawisko równoległego łączenia oporów (Całkowity opór obwodu jest sumą oporników połączonych równolegle) i ścieranie kolejnych warstw w czujniku powoduje zmniejszanie się oporu, aż do zera w przypadku całkowitego przerwania obwodu.

Pozdr.

> Pisałem o czujniku z e 65 ,więc sie wszystko zgadza, ciekawe co na to fachowcy i Adasio ;D