[mechanika] M62 4.4 pytanie o olej silnikowy.

[krzywy191]

moze zle napisalem i odebrales jak jakis atak na ciebie. Nic z tych rzeczy, czytam twoje posty i naprawde wiem ze ty wiesz o co chodzi :-) moze zle powiedzialem ze zwisa, moze to zbyt wulgarne słowo, powinienem napisas ze bardziej stosuje sie do praktyki niz do testow laboratoryjnych. Wiem ze czasem cos co pieknie wygląd na papierze wcale nie jest takie w praktyce.

aha jezeli chodzi o podrobki oleju w polsce, jak kupujesz na allegro... mozesz trafic, ale chodzi mi o to co sprzedają w polsce, oleje sa rozlewane w polsce na bazie lotosu czy orlenu + dodatki i pozniej nazywa sie to Mobil 1 10w40, oj sorry.... w polsce to juz sie nazywa Mobil super 2000 10w40 (taki produkt z biedronki tyle ze na wschod)

[krzywy191]

pewnie ze kazdego trzeba wysluchac, forum to skladnica wiedzy. Cos jeszcze dodam:

brat mial honde accord coupe 2001r 2.0i, wymiany co 10tys km,
1 wymiana- comma 10w40, silnik bierze olej 1.5L na 10tys km, dymi przy odpaleniu
2 wymiana- valvoline dura blend 10w40, niedymi bierze olej 1l
3 wymiana -valvoline max life 10w40, dolewka 1.l
4 wymiana- petro canada 10w40 supreme, dolewka 0.2 litra, nic niedymi, mega igla
5 wymian - petro canada 10w40 supreem, po 2 tys km auto sprzedane, nic niedolewane

klient/ kolega kupiel mazde 6 2004 2.0D nie wiadomo jaki olej byl zalany, zalewamy Motul X-clean C3 5w40, tragedia, bierze olej z 1L tygodniowo, czyscimy EGR, intercooler, diagnostyki silnika, nie wiadomo co, mysli ze kupil złoma i tak poprostu jest, zmienil na Shell 5w40 (nie wiem dokladnie jaki bo to nie w moim zakladzie) i skonczyly sie problemy, nic nie dymi, nic nie bierze, tak jak ma byc

mercedes c180 kompresor (lpg) 2005 (auto mojego kolegi)
castrol 0w40, dolewka 2L po 13 tys km
valvoline syn power 0w40 1L po 10tys km
motul specyfic LPG 5w40 1l po 10tys km
valvoline max life 5w40 po 8tys km bez dolewki (dokladnie nie wiem ile tego oleju mialo byc dolane, auto niema miarki oleju a kompoter mowiacy jaka ilosc nalezy dolac, i tyle przepisalem ile komputer "mowil")

sharan 2001 2.6 V6 LPG
castrol 5w40 stukaja szklanki na zimnym, oleju nie bierze
mobil 5w50 jeszcze bardziej stukaja szklanki
shell 0w40 ultec, szklanki nie stukaja (auto nigdy nie bralo oleju)

Alfa romeo 147 1.6TS 2001r (mojej zony)
5w40 valvoline max life 1L na 10 tys km
5w40 neste city standard po 7tys km stan taki jaki byl, auto sprzedane, nie wiem jak teraz

728 96r LPG

kupione na mobilu 10w40
wymiana na 5w30 valvoline syn power, tylko stuki przy odpalaniu (popychacze)
wymiana na petro canada 10w40, cisza


i teraz mi prosze powiedziec, O CO CHODZI ? :-) a ja wam powiem ze chodzi od silnika, trzeba wyprobowac wiele oleji aby naprawde znalezc "odpowiedni",

[ELVIS]

No właśnie o co chodzi :) na oleju średnio robię 12 tys km .
U mnie było tak:

Mobil 1 - szklanek nie słychać , od około 8tys km do 12 tys km dolewka około 0,5 litra
Castrol 10 W 60 - szklanek nie słychać , od około 6 tys km dolewki łacznie dolałem do 12 tys km około 1,5 litra
Castrol EDGE 5W40 Turbodiesel - szklanki przy rannym odpalaniu słychać ułamek sekundy , dolewki od około 6 tys km do teraz ,łacznie juz dolałem z 2 litry ,dodam jeszcze ,ze przy odpalaniu na zimnmym lekki biały dymek jaki na innych olejach nie występował.

Dodam jeszcze , że szklanki mam nowe ,druga srawa przy odpalaniu ciśnienie oleju na Castrolu długo gaśnie ,a na Mobilu gasło juz na rozruszniku.

Mój wniosek jest tylko jeden ,nigdy więcej Castrola ,oczywiście to co napisałem wcześniej o Mobilu 1 i Castrolu 10w60 jest poparte wieloma wymianami w moim TDSie :) Styl jazdy podobny :)

[Pavlo_83]

No właśnie o co chodzi :) na oleju średnio robię 12 tys km .
U mnie było tak:

Mobil 1 - szklanek nie słychać , od około 8tys km do 12 tys km dolewka około 0,5 litra
Castrol 10 W 60 - szklanek nie słychać , od około 6 tys km dolewki łacznie dolałem do 12 tys km około 1,5 litra
Castrol EDGE 5W40 Turbodiesel - szklanki przy rannym odpalaniu słychać ułamek sekundy , dolewki od około 6 tys km do teraz ,łacznie juz dolałem z 2 litry ,dodam jeszcze ,ze przy odpalaniu na zimnmym lekki biały dymek jaki na innych olejach nie występował.

Dodam jeszcze , że szklanki mam nowe ,druga srawa przy odpalaniu ciśnienie oleju na Castrolu długo gaśnie ,a na Mobilu gasło juz na rozruszniku.

Mój wniosek jest tylko jeden ,nigdy więcej Castrola ,oczywiście to co napisałem wcześniej o Mobilu 1 i Castrolu 10w60 jest poparte wieloma wymianami w moim TDSie :) Styl jazdy podobny :)

jeżeli chodzi o porównanie tych dwóch olejów to masz kolego rację. Rozbieraliliśmy z kumplem dwa silniki jeden po castrolu zapaskudzony nagarami i innym świństwem, drugi po mobilu bez porównania o niebo lepszy stan. Więc jeżeli chodzi o mnie to także bym polecał Mobil 1

[seban123]

Ja też polecam mobila.
Na castrolu wytrąca się kawa z mlekiem w zimie. Syf jak nie wiem i zapaskudzona przepustnica. Mobil jest sporo tańszy i lepszy.

[krzywy191]

a ja nigdy mobila.... niewiem dlaczego ale prawie kazdemu kto jezdzil na mobilu i dolewal oleju po zalaniu valvoline problem z dolewką znika

[LeSiO]

a ja nigdy mobila.... niewiem dlaczego ale prawie kazdemu kto jezdzil na mobilu i dolewal oleju po zalaniu valvoline problem z dolewką znika

zgadzam sie, tez mam valvo i zero dolewek od wymiany do wymiany co 8 tys km

[rj_]

Obecnie Mobil 5w50 od wymiany do wymiany co 10tyś bez najmniejszych dolewek ,praktycznie zero ubytku.W poprzednim aucie e39 2.8 wlałem Motul 5w40 myśląc że już nic lepszego wlać nie mogę i dupa,znikał w oczach ,a potem 5w50 mobil i bez dolewek co 10tyś.Nie wiem jak inne oleje Mobila ale na pełen syntetyk 5w50 złego słowa nie mogę powiedzieć.

[xsilver]

Ale czy to, że robimy dolewki oleju świadczy o jego włąsciwościach smarnych ?

Bo ja bym wolał dolać ten 1 litr na 10 tyś, mieć lepsze smarowanie silnika, niż nic nie dolewać, cieszyć się, że silnik nie bierze, a niszczyć go słabym smarowaniem...

jeżeli chodzi o porównanie tych dwóch olejów to masz kolego rację. Rozbieraliliśmy z kumplem dwa silniki jeden po castrolu zapaskudzony nagarami i innym świństwem, drugi po mobilu bez porównania o niebo lepszy stan. Więc jeżeli chodzi o mnie to także bym polecał Mobil 1

Ja mam torochę inne doświadczenia - rozbierałem silniki po mobilu i castrolu, w których w środku był syf, ale były i takie, które były jak nowe.

[BenyMW]

ale chodzi mi o to co sprzedają w polsce, oleje sa rozlewane w polsce na bazie lotosu czy orlenu + dodatki i pozniej nazywa sie to Mobil 1 10w40, oj sorry.... w polsce to juz sie nazywa Mobil super 2000 10w40 (taki produkt z biedronki tyle ze na wschod)

Dokładnie tak to się niestety dziś robi :(

i teraz mi prosze powiedziec, O CO CHODZI ? a ja wam powiem ze chodzi od silnika, trzeba wyprobowac wiele oleji aby naprawde znalezc "odpowiedni",

Zgadzam się: Niestety nie ma czegoś takiego, jak "olej najlepszy na świecie do wszystkich silników" Sztuka jego doboru to naprawdę dzieło sztuki.

Bo ja bym wolał dolać ten 1 litr na 10 tyś, mieć lepsze smarowanie silnika, niż nic nie dolewać, cieszyć się, że silnik nie bierze, a niszczyć go słabym smarowaniem...

Każdy silnik bierze olej - nie dajcie sobie wmówić nic innego! Albo bierze (spala) go tak mało, że w okresach miedzy wymianami tego nie zauważacie, albo jego miejsce zajmuje paliwo lub chłodziwo. Dobrze jest dolewać między wymianami -> każda dolewka "odświeża" parametry oleju i jest on z powrotem ciut mniej zużyty.

Chłopaki wyjeżdżam na 3 miesiące i nie wiem czy będę miał dostęp do neta, więc takich kilka moich porad i wniosków ogólnych:
1. Obecnie nie ma olejów "tragicznie złych" (poza podróbami) - nie martwcie się ekstremalnie nadmiernie.
2. Wszystkie moje poprzednie opinie i rady dobierałem specjalnie do silników BMW. Są to silniki z gamy konstrukcyjnej tzw. luźnopasowanej (nie mylić z precyzją wykonania), które tolerują, lubią i wymagają wysokich lepkości (szczególnie HTHS powyżej 3,5). Inaczej zalecenia wyglądają do silników np. PSA, Ford, niektóre japońskie - te wymagają olejów lekkobieżnych i o niskiej lepkości kinematycznej.
3. Wybierajcie oleje producentów posiadających tylko jedną fabrykę - Największe koncerny posiadają kilkanaście, a nawet kilkadziesiąt blendowni i mają mega problem z utrzymaniem jakości i jednorodności produktów.
4. Najwięksi gracze rynku olejowego żyją dziś siłą rozpędu swojej renomy, a nie z jakości. Wpadli kilka lat temu w błędne koło - karmią i podsycają swoją renomę reklamą i marketingiem, zamiast pracą nad coraz lepszymi technologiami.
5. Mali producenci ("mali" tylko przy postawieniu ich obrotów przy potentatach) żyją dziś z jakości i innowacyjności - inaczej by nie przetrwali.
Bardzo, bardzo generalne wskazanie "kto jest na jakiej półce" wg mnie można znaleźć w poprzednich postach.