To trochę sprawdzenie chałupnicze ;) Poza tym, świadczy to nie o dobrej kondycji sprężyn, a gruch od NIVO, to takie samo badanie jak naciśnięcie maski samochodu, jeżeli mniej więcej w tym samym czasie powróci na miejsce, a twardość jest podobna, to oznacza, że amortyzatory są sprawne.Zamieszczone przez Jurij
A czy samochód stał już nierówno od momentu zakupu?
Łukasz
Oczko w głowie
Auto stało nierówno odkąd ją kupiłem.
W między czasie wymieniłem regulator wysokości i gruszki.
Po tych zabiegach bez zmian.
Delikatnie lewa strona się podniosła jak wymieniłem tuleje nad amortyzatorem. Tą gumową, bo tuleja się odłączyła od reszty.
Zostają sprężyny i siłowniki. Cały czas myślałem, że to na 99% sprężyny ale po Twoich wnioskach już nie wiem od czego zacząć a nie chcę wydawać kasy w błoto...
Dlatego pytałem się czy od kupna, bo może warto zejść pod samochód i sprawdzić czy sprężyny poprzedni właściciel włożył tej samej długości, czy kupował używki i okaże się, że któraś jest krótsza np o jeden zwój ... (dotyczy to i przodu i tyłu pojazdu).
Generalnie siadanie samochodu na jedną stronę ma najczęściej związek ze zużytymi amortyzatorami. W tej jednak sytuacji, tą opcję zostawiłbym na koniec z wiadomych względów.
To jest przykład jak wygląda samochód z niesprawnym amortyzatorem
Łukasz
Oczko w głowie
Tak. Tylko niesprawny amortyzator a niesprawny siłownik to trochę inna sprawa.
W Nivo amortyzatorem jest przecież gruszka.
Podsumowując radzisz abym zajął się najpierw sprężynami?
Tak, gruszka jest swojego typu amortyzatorem, a dokładnie akumulatorem ciśnienia dla siłownika. Ale... jeżeli siłowniki nie potrafią utrzymać już odpowiedniego ciśnienia, to również opadają. Mówisz, że po zabawie regulatorem tył podnosi się i opuszcza w równym tempie, a siłowniki nie są ani zapocone, ani nie ciekną.
W tym wypadku wszedłbym w pierwszej kolejności pod samochód i obejrzał (pomierzył) wszystkie sprężyny. Różnice między nimi, uszkodzenia itp.
Tak jak mówię, uszkodzona sprężyna z przodu może równie dobrze przekładać się na opadający tył.
Łukasz
Oczko w głowie
czy przy uszkodzonych gruszkach auto bedzie reagowało na podnoszenie i opuszczanie przy poruszaniu tym ciegłem? w moim przypadku auto stało sie szyywne i słychac stuki z tyłu.
Ja przy okazji NIVO, bo zostało już napisane wszytko, polecam sprawdzić tuleje główne tylnej belki. Jeżeli któraś jest zupełnie zerwana to ta strona idzie ładnie w negatyw i wyraźnie się opuszcza.
Poza tym tak jak było napisane, jeżeli jest twardo to gruszki do wymiany. NIVO u nas ma być umiarkowanie miękkie, ale nie pływające, ani twarde. Przy uszkodzonych gruszkach regulacja NIVO działa i to jest przyczyna maskowania uszkodzenia gruszek przez sprzedających. Podnoszą na regulatorze i auto stoi poprawnie i wydaje się, że wszystko jest ok. Kiedy gaz z gruszek zejdzie, a nikt nie kombinował regulatorem to auto ładnie opada.
Gruszki trzymają ciśnienie generalnie długo, spokojnie 15 lat. Amortyzatory też są z reguły szczelne, bo nie one przejmują tłumienia udarów, tylko gruszka. Można spokojnie wymienić uszczelnienia w podanej wyżej firmie, jeżeli jednak się rozszczelniają.
Na koniec jeszcze jedno, gdyby ktoś myślał inaczej, auto ma stać na jednej wysokości, choćby nie odpalane przez rok, ten układ jest szczelny i za to odpowiada regulator wysokości. Wszelkie sytuacje, że auto podnosi się jak dostanie olej z pompy na włączonym silniku, oznaczają nieszczelny powrót w.w regulatora do zbiornika wyrównawczego, oczywiście, jeżeli układ jest szczelny i olej nie wycieka bokiem.
Wydaje mi się, że gruszki są spokojnie dostępne, do e32 jeszcze są, więc do e38 tym bardziej. Poszukaj z ATE, Lemfordera lub Febi, najlepiej u chłopaków z Gorzowa z czescidobmw.pl
Ostatnio edytowane przez ttrol ; 01-12-2014 o 19:52
pozdrawiam Bartek
ok gruszki do wymiany,a czy przyczyną tych stuków mągą być owe gruszki? podkreślam,ze tuleje i wachacze wymienione.
Hej, nie mam czasu czytać tematu od początku. Jeżeli wymieniłeś wszystkie wahacze i tuleje belki i masz stuki to mogą być trzy przyczyny.
Dolne ucho amortyzatorów wybite lub/oraz górne mocowanie amortyzatora, to jest bardzo prawdopodobne, jeżeli auto długo jeździło bez amortyzacji gruszek, bo w takim przypadku całe udary przejmują właśnie mocowania amortyzatora, bo olej w układzie jest nieściśliwy.
Pęknięta sprężyna.
Łączniki stabilizatora, ale to pewnie wymieniłeś, bo kosztuje grosze, poza tym one stukają delikatnie, bo to mała masa.
Ostatnio edytowane przez ttrol ; 01-12-2014 o 20:32
pozdrawiam Bartek
Przytocze Ci moją historie od początku przed wymianą wachaczy tuleji i łaczników było wszystko ok takie przynajmniej mam wrazenie, po wymianie tych rzeczy (auto stało dwa dni na podnośniku bez kół i z odkreconymi amorkami tylko od wachacza dolnego na tym uchu został odkrecony jak to Ty okresliłeś) po złożeniu auto stało sie twarde i przy jeździe słychać stuki ewidetnie dochodzace z tyłu i chyba stuki pochodzą własnie z tych mocowani amorków, po sprawdzeniu tego na dniach napisze czy jest jakas poprawa!
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem