Mam pytanie jak w temacie, w instrukcji obslugi mętnie kluczą w tej sprawie. Do tej pory, jak np.wyjeżdżałem z garażu podziemnego lub ruszałem z kimś na holu zawsze włączałem program/bieg pierwszy w automacie. W siódemce jest w to miejsce dwójka, czy mam tą pozycję traktować jako odpowiednik?
Zależy mi na tym, żeby prawidłowo używać skrzyni, w dotychczas posiadanych autach wynagradzane mi to było bezusterkową pracą mimo, że w chwili zakupu skrzynie nie zawsze wyglądały na idalne.
pzdr
Dwójka to odpowiednik drugiego biegu, nie pierwszego. Przy ruszaniu pod stromą górkę możesz spokojnie go używać. No i raczej to lepsze niż piłować go na pierwszym biegu.
Dzięki za dobre chęci Kolego ale niewiele mi pomogłeś. Przypuszczam, że program 2 to są dwa biegi, jedynka potem dwójka i nic dalej, czyli jazda górska, jeśli tak to znaczy, że dobrze kombinuję. Gdyby to było ruszanie z dwójki to to by było właśnie "piłowanie" czyli gorzej niż na D. Program/bieg pierwszy w automatach na sztywno blokuje skrzynię co powoduje mniejszy uślizg, zwiększa moment na kołach i przy okazji oszczędza skrzynię w chwilach gdy trzeba dużej siły by ruszyć z miejsca.
pzdr
Ciekawa teoria.... Wydawało mi się, że pierwszy bieg jest do tego, żeby właśnie skutecznie przenieść moment (no i nie przeciążać jednocześnie mechanizmów).Zamieszczone przez ginspirations
Dokładnie tak, tylko gdzie znaleźć taką ZBLOKOWANĄ jedynkę w siódemce, skoro u mnie programy zaczynają się od 2?
Ja bym się nie przejmował. Dajesz "D" i na przód.
I tak ruszasz z jedynki, program "2" używa 2 biegów - czyli 1 i 2. Jeśli silnik jest pod obciążeniem - czyli ruszanie pod stromą górę czy holowanie to i tak nie wbiję 2 biegu.
Ale ja podobnie jak Sylwekk wbiłbym D i Do przoDu :D
Moje EX - E38 730i '95, E38 735iA '98
Nie wiem jak to zadziała w siódemce, jeszcze jej nie czuję ale w innych automatach ruszanie na zblokowanej jedynce wyraźnie przebiega inaczej niż na D. Czuć sztywne, bezpoślizgowe połączenie kół z silnikiem, zdjęcie nogi z gazu daje też efekt jak w manualu. Ruszanie na tym programie jest zalecane także przy starcie z zatrzymanego gdy chce się być pierwszym ze świateł. Dla mnie jednak najwazniejszy jest aspekt ochrony skrzyni biegów na każdy dostepny sposób stąd moje pytanie. Tak czy owak sam to wypróbuję ale może ktoś ma na ten temat trochę wiedzy.
Byłem przekonany że jak wrzucisz 2, to ciągnie od razu z drugiego biegu. Zwykle tak chyba jest... :| ja mam skrzynię ze steptronickiem i u mnie jest tak, że jak wrzucę 2, to rusza z 2, wrzucisz 3, to odpowiednio pójdzie z 3 itd.
Dokładnie tak samo uważam... Wydaje mi się że dla takiego silnika, wjazd pod górkę nie jest większym wysiłkiem i z pierwszego biegu. Z drugiego biegu lepiej bo nie ma zagrożenia ewentualnym poślizgiem.
D i nic więcej. Ja bym nie machał dźwignią, nie ma tekiej potrzeby.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem