[ pozostale] Jaki silnik do e38 ??

[Świrus]

Witam mam takie drobne pytanko . Zamierzam zmienić swoje E32 na E38 i nie wiem jaki silnik mam wybrać czy m62b44 czy m70b54 . W m62b44 bardzo podoba mi się dźwięk tego silnika ale nie wiem jak się to ma do osiągów czy jest on wyraźnie słabszy od m73b54 ???

[Kangoo25]

nie. Osiągi podobne a dzwięk faktycznie4,4 o niebo lepszy

[ginspirations]

Różnicy w osiągach między 4.4 a 5.4 nie zobaczysz, z tego co pamiętam oba mają 6.6 do setki. Różnicę odczujesz w częściach 5.4 wszystkiego razy 3, poza tym jak polowałem na V12 to nie mogłem znaleźć żadnej w chociaż by przyzwoitym stanie. Z tego co czytałem 4.4 jest najbardziej udanym silnikiem benzynowym, jaki był montowany w E38. Osobiście jestem bardzo zadowolony z 4.4, a dźwięk silnika po prostu powala. Moja wprawdzie została lekko podkręcona przez poprzedniego właściciela, ale jechałem kilkoma 4.4 i 5.4... i naprawdę nieźle można tym poszaleć. Zakładam że V12 w E32 objeżdża bez problemu.
Jeśli myślisz o gazie, no to do V12 nie ma jako takiej dobrej instalacji. Pojawiają się od niedawna pierwsze na rynku, ale jak z ich awaryjnością jest, to nie mam pojęcia. No i koszt instalacji sekwencyjnej do V12 waha się w granicach 10-15tyś, gdzie do V8 za 8,9 tyś znajdziesz już coś przyzwoitego.
Reasumując jeśli wahasz się jedynie między tymi dwoma silnikami to osobiście polecał bym 4.4, z racji czysto ekonomicznych pobudek. Jednak oczywiście jeśli znajdziesz dobra V12 i najlepiej niezbyt starą, to też bym się nie obraził, wybór należy do Ciebie i tak wszyscy będziemy się cieszyć z kolejnego nabytku :D

[Świrus]

Dzięki wielkie za rade :) Bardziej mnie przekonuje 4.4 ponieważ teraz posiadam v12 już od 3 lat i co prawda jestem z niego zadowolony ale dźwięk 4.4 jest niesamowity a mi zależy głównie na osiągach, o montowaniu gazu do BMW nawet nie myślę . V12 jest proste w konstrukcji bo sam go rozbierałem na części ale sam jak mówiłeś wszystko trzeba liczyć razy dwa albo trzy nie miałem nigdy 4.4 i chciałbym poznać porostu jego mocne i złe strony zanim się na niego zdecyduje ostatecznie, wiec chętnie wysłucham opinii dotyczących m62b44. :)

[ac_kotlet]

Szukaj zdrowego b44. Na brak mocy nie będziesz narzekał. Zwróć tylko uwage na ogólny stan samochodu, czy silnik sprawny i czy skrzynia nie ma humorów.
Również uważam, że m62 to jeden z najbardziej udanych silników.

Pozdro

[Michal_8677]

Jeśli mam coś doradzić to tylko 4.4, mam go 3 lata, wiele kilometrów za sobą i odpukać silnik jest rewelacja. Podejrzewam, że 4.4 zarówno jak i 5.4 realnie nie osiągną pierwszej setki w 6.6s. ale rzeczywiście w przyspieszeniu do 100km/h raczej się nie różnią zaś na większych prędkościach jednak ta większa pojemność potrafi troszkę wziąć górę :] Jeśli znajdziesz nie skażony naszymi "mechanikami" egzemplarz to możesz się nim cieszyć przez naprawdę długi czas. pozdrawiam :)

[Cichy]

Również uważam tak jak reszta 4,4 ma duze lepsze recezje od 5,4

[Jey]

Różnicy w osiągach między 4.4 a 5.4 nie zobaczysz, z tego co pamiętam oba mają 6.6 do setki. Różnicę odczujesz w częściach 5.4 wszystkiego razy 3, poza tym jak polowałem na V12 to nie mogłem znaleźć żadnej w chociaż by przyzwoitym stanie. Z tego co czytałem 4.4 jest najbardziej udanym silnikiem benzynowym, jaki był montowany w E38. Osobiście jestem bardzo zadowolony z 4.4, a dźwięk silnika po prostu powala. Moja wprawdzie została lekko podkręcona przez poprzedniego właściciela, ale jechałem kilkoma 4.4 i 5.4... i naprawdę nieźle można tym poszaleć. Zakładam że V12 w E32 objeżdża bez problemu.
Jeśli myślisz o gazie, no to do V12 nie ma jako takiej dobrej instalacji. Pojawiają się od niedawna pierwsze na rynku, ale jak z ich awaryjnością jest, to nie mam pojęcia. No i koszt instalacji sekwencyjnej do V12 waha się w granicach 10-15tyś, gdzie do V8 za 8,9 tyś znajdziesz już coś przyzwoitego.
Reasumując jeśli wahasz się jedynie między tymi dwoma silnikami to osobiście polecał bym 4.4, z racji czysto ekonomicznych pobudek. Jednak oczywiście jeśli znajdziesz dobra V12 i najlepiej niezbyt starą, to też bym się nie obraził, wybór należy do Ciebie i tak wszyscy będziemy się cieszyć z kolejnego nabytku :D

Nie wiem kolego skąd wysnuwasz takie teorie- chyba nie miałeś nigdy do czynienia z V12. 10-15 tyś za gaz? - takie ceny to chyba u norweskich mechaników. Moja 750 miała zakładany gaz w 2007r, kiedy instalacje były o wiele droższe niż teraz, a kosztowała wtedy z montażem równe 10 tyś. I było to BRC 56 2x 240kW. Teraz spokojnie sporo poniżej 10 zakładasz. I zadupc*** tak samo na gazie jak i na Pb. I wcale nie od niedawna, bo od lat gazują z powodzeniem te silniki. Trzeba po prosty wybrać zakład, który ma doświadczenie w strojeniu 12 garów. A nie żeby uczyli się na Twoim aucie. Bo wtedy i za 2 lata tego nie ogarną. Co do brzmienia- każdy lubi co innego, więc tu jest wolny wybór. Przyspieszenie, owszem, i 4.4 i 5.4 ma takie samo, czyli katalogowe 6.6 (moja robiła wg pomiarów ok 6.0-6.1), ale elastyczność zupełnie inna. Stań na kresce i wypróbuj- powyżej 100km/h V12 wyraźnie odchodzi i do 250 utrzymuje dystans. Osobiście sprawdzane. A serwis nie jest jakoś wybitnie droższy. Ok, trzeba kupić 4 świeczki więcej, czy jakieś pierdoły typu filtr powietrza x2, ale nie jest to jakaś miażdżąca różnica w cenie. Jest czasem trochę drożej na warsztacie, ale różnica jest adekwatna do ilości cylindrów. No i V12 zupełnie inaczej rozwija moc. Ciągnie jak opętane od samego dołu, czego o V8 nie można powiedzieć. O awaryjności też było wiele tematów na forum- wystarczy poszukać. Najwięcej na 5.4 narzekają Ci którzy nim nigdy nie jeździli i powtarzają jakieś bzdurne teorie zasłyszane w internecie, co widać w postach powyżej :] Ja w swoją przez 14 miesięcy dołożyłem (do serwisu silnika- bo reszta auta jest taka sama) nie więcej jak 5 tyś, wliczając zaraz po zakupie wymianę świeczek i oleju. A miałem przelatane prawie 300tyś. Jak dla mnie śmieszna kasa. Trzeba sobie odpowiedzieć, czy stać Cię na te 2-4 litry więcej na 100km i trochę, podkreślam TROCHĘ droższy serwis. Z resztą było na forum wielokrotnie omawiane, jakie są różnice w spalaniu i serwisowaniu tych silników. Nie zamierzam Cię namawiać do V12- zadecydujesz sam czy Cie na nią stać. Moim zdaniem zadbane V12 w serwisowaniu jest na prawdę relatywnie niewiele droższe od 4.4. Koszt paliwa to kwestia rocznych przebiegów. Jeżdżąc po Polsce spokojnie robiłem 9,5-11, a nie wlokłem się. Ok, jeśli szukasz auta do latania po kraju i stukania 30-40tyś rocznie, to koszt serwisu i paliwa wyjdzie jakąś 1/5 taniej w 4.4. Ale jeśli szukasz auta do cieszenia się z życia i nie zamierzasz robić nie wiadomo jakich przebiegów, to rozważ też V12.

Mam po prostu dosyć wieszania psów i mieszania z błotem V12, bo to na prawdę porządny silnik. A że prosty w konstrukcji- tym lepiej. Więc apeluję zanim zaczniecie go besztać- kupcie i zróbcie nim trochę km, a potem się wypowiadajcie.

[Wiktor]

Ile jeszcze będzie tematów o takiej treści na tym forum?

Już ze 100 razy było jasno i wyraźnie napisane, że optymalnym silnikiem do e38 jest M62B44. Warto podkreślić słowo OPTYMALNY - nie oznacza to ani najszybszy ani najtańszy w utrzymaniu...

W przypadku skrzyni automatycznej 4.4 jest wyraźnie wolniejszy od 5.4 mimo, że subiektywne odczucia wewnątrz auta mówią co innego (4.4 lubi wysokie obroty, przy niskich jest słabszy - przez to sprawia wrażenie naprawdę żywiołowego i szybkiego, 5.4 przyspiesza już od najniższych obrotów przez co z kolei sprawia wrażenie ospałego ale tak naprawdę jest szybszy).

4.4 występuje z manualnymi skrzyniami co czyni ten silnik szybszym, zużywającym jeszcze mniej paliwa i brzmiącym lepiej (zwłaszcza przy troszkę głośniejszym układzie wydechowym niż seryjny, automaty lubią trochę zajęczeć podczas przeciągania przed zmianą biegu ;) )

Moja rada - szukaj bardziej zadbanego egzemplarza. Nie ukrywam - sam szukałem 740i... Z czystej ciekawości pojechałem obejrzeć 750i i nie żałuję ;)

[Jey]

Nic dodać nic ująć. Ale mamy na forum dziesiątki specjalistów od v12 jeżdżących tdsami albo 3.0, którzy jedyny kontakt z 5.4 mieli na zdjęciach :] Też szukałem 4.4, bo wszyscy mi doradzali, że to najlepszy wybór. I przez przypadek wziąłem V12 i było mega

Co do przyspieszeń- faktycznie sam się na tym łapałem. Gaz w podłogę, wydaje się że coś słabo ciągnie, a na budziku 200 mija. Po prostu nic nie czuć.