Dokładnie tak ! Stopien sprezania to parametr zalezny od wykorbienia wału, wysokosci cylindra i objętosci komory spalania, czyli wynikający z proporcji objętosci wewnetrznej cylidndra gdy tłok znajduje sie w pozycji dmp ( dolny martwy punkt ), a jego objetosci gdy tłok jest w gmp ( gorny martwy punkt ).

Czyli dla zobrazowania gdy pominiemy kształt komory spalania ( kształt komory głowicy i denka tłok ) i przyjmiemy je jako płaszczyzny to wowczas jesli tłok porusza sie na długosci 10cm, pozostawiajac komore spalania o wysokosci 1cm, tworzy stopien sprezania wynoszący 11:1 ( 11cm wysokosci całego cylindra do 1cm minimalnej odleglosci denka tloka od głowicy ). Ten parametr pozostaje zawsze taki sam, chyba ze np planujemy głowice.

Natomiast stopien kompresji to parametr wynikajacy z kondycji silnika i mowiacy jak szczelny jest cylinder ( pierscienie, zawory itd. ). Czyli jesli kompresja wynosi np 15bar to do takiej wartosci pozostaje szczelny dany cylinder.

Dlatego bardzo wazne jest nie mylic tych dwoch zupelnie innych pojęc.