Porada numer 1: nie oszczędzaj bo stracisz 4 razy.
Porada numer 2: nie pisz ani jednego postu więcej w tym temacie dopóki nie uzupełnisz profilu i nie zdasz nam relacji z tego co wyszło na kompie. Sprawdzić masz błędy (tylko nie DISem) i pracę cylindrów, sond i adaptację LIVE.

Najoptymistyczniejszy wariant to że rozlała Ci się poduszka i stąd tak nagle się to dzieje. Mogą Ci świece stać w oleju, który własciciel wytarł przed sprzedażą a po 2 tygodniach znów naciekł, może być któryś czujnik poł. wałka, mogła paść cewka, mogły się skończyć swiece (wątpię), mogła się skończyć podpora wału, mogło wydmuchać uszczelkę pod głowicą (nie martw się, raczej mało prawdopodobne), mogła pójść uszczelka pod kolektorem i miliard innych rzeczy.

Samemu możesz sobie teraz sprawdzić, czy aby nie spadł Ci wężyk podciśnieniowy z tyłu silnika (musisz zdjąć osłonę). Po lewej stronie masz wężyk wetknięty dwoma końcami, może zleciał, po prawej masz zaślepkę, sprawdź czy jest. Jeżeli spadł wężyk będzie ssało lewe powietrze i wszystko jasne.

Nie wiemy jaki masz silnik, ile sond, vanosy itp...

Jeżeli diagnostyka komputerowa niczego Ci nie powie, to warto sprawdzić kompresję skoro i tak będziesz wymieniał świece. Na zimnym silniku się sprawdza, w sumie nie ważne ile ma ważne żeby po równo na wszystkich garach.

Do zobaczenia po kompie <papa>