Strona 3 z 5 PierwszyPierwszy 12345 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 21 do 30 z 43

Wątek: ŁOPATKI gotowe do kierownicy!

  1. #21
    Cytat Zamieszczone przez dzikigrzyb
    chyba że przekładasz kiere i tasmę + kolumnę od poliftowej e38
    To jest jedna z opcji do rozważenia, ponieważ polift ma dodatkowe przewody do poduchy co można wykorzystać

    Jeśli inna opcja nie wypali - przemyslę ją :)

    Cytat Zamieszczone przez dzikigrzyb
    jak podłączysz pisz.. jak to wykonałeś..
    Nie ma problemu ;)
    Czyste sumienie wynika najczęściej ze złej pamięci

  2. #22
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Jan 2010
    Posty
    176
    BMW
    e38 750I Alpina mod
    Skąd
    Jelenia Góra
    ja się zastanawiam jeszcze czy do zwijaka nie dało by się 2 taśmy dorzucić...
    dwa słuszne wybory w życiu to R6 i V12


    BLOG MOJE AUTO
    MOJE AUTO komentarze- te pozytywne jak i negatywne mile widziane.

  3. #23
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    Jan 2008
    Posty
    2,061
    BMW
    750iL
    Skąd
    UK
    Cytat Zamieszczone przez sylwek7
    Przyciski (panele) sa kodowane są samochodu

    Prosty przykład:

    Przycisków jest 12 w kierownicy + klakson i poducha (w polifcie 2-strzałowa) i ile powinno konwencjonalnie iść przewodów? 20? 30?

    A idzie chyba tylko sześć
    Sylwek, czy możliwe jest zaprogramowanie przyciskom na kierownicy dowolnej funkcji? np. wyłącznika kontroli trakcji? w polaczeniu z lopatkami był byłoby to naprawdę dobre :) tak, by np. R/T robił dokładnie to samo co przycisk "ASC"

  4. #24
    W przypadku sterowania z kierownicy jest trochę inaczej - kable do airbaga idą bezpośrednio do modułu ABG/MRS. Pozostałe klawisze są podłączone do modułu MFL. Ten moduł rozszyfrowuje, który klawisz był wciśnięty i wysyła stosowny komunikat do właściwego modułu (np. do radia)

  5. #25
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    Jan 2008
    Posty
    2,061
    BMW
    750iL
    Skąd
    UK
    czyli można go przeprogramować w domu czy nie da rady?

  6. #26
    Nie bardzo rozumiem, co chcesz przeprogramowywać. MFL obsługuje klawisze na kierownicy. Klawisze pod klimatronikiem sterują bezpośrednio konkretnymi modułami na zasadzie zamknięcia obwodu (popatrz w WDS).

  7. #27
    Cytat Zamieszczone przez RockR
    czyli można go przeprogramować w domu czy nie da rady?
    I ja nie rozumiem o co chodzi :/

    Sylwekk wszystko jaśniutko wyjaśnił
    Czyste sumienie wynika najczęściej ze złej pamięci

  8. #28
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    Jan 2008
    Posty
    2,061
    BMW
    750iL
    Skąd
    UK
    Dla mnie (i pewnie nie tylko) nie jest jasne, czy można zrobić z przycisku R/T przycisk ASC, tak żeby nie trzeba było go szukać na tunelu środkowym. Piszecie o modułach itp... ale ja pytam prosto. Czy można to zrobić domowymi sposobami czy nie?

  9. #29
    RockR, napisałem wcześniej jak to działa. Czy naprawdę tak trudno wyciągnąć wnioski? A WDS prawdę Ci powie (zakładam, że jako osoba zainteresowana przeróbkami e38 wiesz, co to jest WDS).

  10. #30
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    Jan 2008
    Posty
    2,061
    BMW
    750iL
    Skąd
    UK
    Można wyciągać wnioski ale wolę mieć pewność, bo zawsze mogę się pomylić a Ty to pewnie WIESZ.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •