Olej do M30

[xsilver]

No - chociaż jeden się przekonał jak sam zobaczył...


Zarzynacie silniki za życia jakimś gównem mineralnym ostatniego sortu i uważacie, że tak ma być bo to stary konstrukcyjnie silnik z dużym przebiegiem - taki silnik wymaga jeszcze lepszego oleju jak nowy - bo nowy to na byle czym 200 tyś przechodzi.


Ja już widziałem kilka takich silników - właściciel twierdził, że silnik ma przebieg i leje najtańszy olej , że poprzedni właściciel taki lał i chodził dobrze - ściągam dekiel od zaworów a tam wałki mają rowy mariańskie, a niektóre krzywki do połowy jak pilnikiem spiłowane :504:

[sz4l0ny]

No - chociaż jeden się przekonał jak sam zobaczył...


Zarzynacie silniki za życia jakimś gównem mineralnym ostatniego sortu i uważacie, że tak ma być bo to stary konstrukcyjnie silnik z dużym przebiegiem - taki silnik wymaga jeszcze lepszego oleju jak nowy - bo nowy to na byle czym 200 tyś przechodzi.


Ja już widziałem kilka takich silników - właściciel twierdził, że silnik ma przebieg i leje najtańszy olej , że poprzedni właściciel taki lał i chodził dobrze - ściągam dekiel od zaworów a tam wałki mają rowy mariańskie, a niektóre krzywki do połowy jak pilnikiem spiłowane :504:

Jeśli to sie miało tyczyć mojej wypowiedzi to błąd.

U mnie olej obecnie i od zawsze ani nie najtańszy, ani nie mineralny, ani nie ostatniego sortu ;D

[xsilver]

Ciebie się to tyczyć nie miało, bo piszesz, że masz magnateca - więc jesteś zbawiony ;)

[skalpel]

No nie wiem - Castrol to ostatnio chyba najbardziej krytykowana marka :)

[xsilver]

No nie wiem - Castrol to ostatnio chyba najbardziej krytykowana marka :)

Też to zauważyłem - ale na pewno Magnatec lepszy niż Selektol ;)

Ja jeżdżę od lat na RS/EDGE 0W40 i nie zauważyłem żadnych różnic w jakości- np w golfie mkI - ma zrobione od 99 roku na nim prawie 150 tyś (przebieg silnika to prawie 300tyś ), ostatnio go rozbierałem, bo kuzyn go przegrzał (poszła chłodnica i w konsekwencji uszczelka pod głowicą) i silnik w środku w stanie bdb (nie licząc prowadnic zaworowych, ktore w tych silnikach się zużywają nadmiernie) - a tamten silnik jest konstrukcyjnie chyba jeszcze starszy od m30 :D


I mogę każdemu polecić ten olej z czystym sumieniem ( o ile jego silnik to nie trup ledwo dychający).

[skalpel]

Zapomniałem o jednej obserwacji - przez pierwsze 20 km strzałka temperatury wychylała się o jedną grubość bardziej w prawo niż zwykle - później wróciło do normy. Jednocześnie silnik wyraźnie dłużej się teraz rozgrzewa niż na mineralnym. To drugie zjawisko jest logiczne - mniejsze tarcie. Tego pierwszego niestety nie rozumiem - skoro zniknęło i już nie wróciło to puszczam w zapomnienie :P

[ciah]

Wszystkie w/w opinie,spostrzeżenia jako szczęśliwy użytkownik LM SL 10W40 MOS2 od jakiś 50 tys km POTWIERDZAM :)
Ze swojej strony dodam , ze tuż po zmianie pierwsze słyszalne ,,efekty''- cichsza i gładsza praca całego silnika, a zwłaszcza całej klawiatury i łańcucha rozrządu. Kiedyś w broszurach LM wyczytałem że warstewka MOS-u tworzy tzw. Błonę na wszystkich el. ciernych silnika i utrzymuję się tam stabilnie zapobiegając tzw. suchym startom. I coś w tym jest :) Pozdrawiam
EDIT:
Z ciekawości przed zmianą Mobil ===> LM wymyłem całą pokrywę klawiatury w benzynie do czysta podczas całego przebiegu na LM nie stwierdziłem ŻADNEGO osadu, szlamu itp.
(Autko jeździ na benzynie, zmiana co 9000-taki kaprys..)

[skalpel]

No i przyszedł czas na potwierdzenie - po wymianie oleju z mineralnego 15W40 na Liqui Moly Super Leichtlauf 10W40 spalanie spadło z 26-27 na poniżej 24. Jest to dla mnie całkowite zaskoczenie. Powiem wręcz, że jakby to napisał ktoś inny czy powiedział jakiś bliski znajomy to nie był bym skłonny w to uwierzyć. Tak wychodzi z kalkulacji potwierdzonej trzema tankowaniami do pełna (po 48 litrów każde). Zupełnie nie zmienił się styl jazdy - jeżdżę do pracy na tej samej trasie przez miasto o tej tych samych godzinach co poprzednio.

W samochodzie kilka dni po zmianie oleju zostały zmienione koła na tylnej osi z letnich 225/60 na zimowe 205/60 - kalkulacje spalania uwzględniają różnice obwodu koła i związaną z tym zmianę wskazań licznika przebiegu (zawyżanie o 3,8%).

Zupełnie nie wiem co o tym myśleć - czy jest możliwe, że aż taka zmiana jest spowodowana węższą oponą?

[sylwekk]

Zupełnie nie wiem co o tym myśleć - czy jest możliwe, że aż taka zmiana jest spowodowana węższą oponą?

Myślę, że zmiana opon może mieć właśnie taki wpływ. Ja miałem dość podobną zmianę zużycia paliwa, jak zmieniłem opony z 225/60/16 na 255/50/17 z tyłu i 235/55/17 z przodu. Zużycie paliwa "przeliczeniowe" zwiększyło się o około 1,5 litra. Sprawa dotyczy mojego 725 TDS.

[sz4l0ny]

Zupełnie nie wiem co o tym myśleć - czy jest możliwe, że aż taka zmiana jest spowodowana węższą oponą?

Myślę, że zmiana opon może mieć właśnie taki wpływ. Ja miałem dość podobną zmianę zużycia paliwa, jak zmieniłem opony z 225/60/16 na 255/50/17 z tyłu i 235/55/17 z przodu. Zużycie paliwa "przeliczeniowe" zwiększyło się o około 1,5 litra. Sprawa dotyczy mojego 725 TDS.

x2!

Myślę że zmiana opon na węższe przesądziła o takim wyniku w spalaniu, chociaż pewnie nie tylko same opony miały wpływ na obniżenie spalania.