Światła do jazdy dziennej Philips LUXEON

[sylwekk]

Panowie, moje pytanie skierowałem do autora wątku. Jak to ma działać, regulują przepisy. Mnie natomiast interesowało, jak kolega rozwiąże podłączenie reflektorków w SWOIM samochodzie.

[bitek-bitek]

I teraz wiadomo dlaczego mówią że bmw jeżdzą buraki :-) Nie obrażając nikogo. Profanacja dokładanie jakiś diodek duperelek do e38 to auto jest klasyczne nie jest mu potrzebne żadne upiększanie itp bzdety. Może załóżcie jeszcze sobie spinery, świecace wentylki, podswietlanie podwozia halogeny na dach i bedzie mega dresowóz.

[sennapowieka]

I teraz wiadomo dlaczego mówią że bmw jeżdzą buraki :-) Nie obrażając nikogo. Profanacja dokładanie jakiś diodek duperelek do e38 to auto jest klasyczne nie jest mu potrzebne żadne upiększanie itp bzdety. Może załóżcie jeszcze sobie spinery, świecace wentylki, podswietlanie podwozia halogeny na dach i bedzie mega dresowóz.

To jego auto :] i zrobi co zechce ! Podświetlenie jest mega jak je będzie włączał na baletach w trakcie zlotu ehheh

Bogdan ... one kosztują 400 POLSKICH ZŁOTYCH- może lepiej tunel w skórze ?

[coboss]

Panowie, moje pytanie skierowałem do autora wątku. Jak to ma działać, regulują przepisy. Mnie natomiast interesowało, jak kolega rozwiąże podłączenie reflektorków w SWOIM samochodzie.

Ja lecę z problemami po kolei jak już podejmę decyzję o montażu to będę myślał dalej jak to wyrzeźbić :)
Pierwszym z problemów będzie mała przeróbka wlotów powietrza (kratek) drugim problemem kable ale to już pikuś jak sobie nie poradzę to przygotuję tylko zderzak pod montaż a sam układ podłączy elektryk i spokój.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

Znalazłem jeszcze konkurencję z najwyższej półki:
http://www.allegro.pl/item867600079_...ledayline.html

Z tego co widzę Hella robi także przydymiane wnętrze a więc jeszcze lepiej bo gdy będą wyłączone nie będzie ich praktycznie widać tak jak i halogenów w naszym aucie które w ogóle się nie rzucają w oczy.

Druga rzecz która już mi się tak nie podoba to po włączeniu świateł mijania diody przygasają i świecą dużo słabiej, na takiej samej zasadzie jak ringi w nowych BMW

Bogdan ... one kosztują 400 POLSKICH ZŁOTYCH- może lepiej tunel w skórze ?

Jaki tunel? :) ... i za 400zł będzie już problem dostać :)

I teraz wiadomo dlaczego mówią że bmw jeżdzą buraki :-) Nie obrażając nikogo

ejjj ja Cię tak nie cisnąłem ;D ;)

[bitek-bitek]

I teraz wiadomo dlaczego mówią że bmw jeżdzą buraki :-) Nie obrażając nikogo

ejjj ja Cię tak nie cisnąłem ;D ;)[/quote]


Nie cisne ale po prostu uważam że e38 ma pozostać e38 a nie choineczką świąteczną :-)

[djB_M_W]

ooo, ciekawy temat :P


Ostatnio ustrzeliłem zdjęcie które może coś pomóc...





:hah:



coboss, nie rób tego ;)

[Tomar]

Idąc dalej jak takie światła będą obsługiwane? Do czego je podłączysz? Dodasz osobny przełącznik?

Z tego co się orientuję światła do jazdy dziennej szanowanych firm działają na zasadzie kontroli napięcia w akumulatorze.Jeżeli alternator ładuje na wyłączonych światłach powiedzmy 14V to ustrojstwo się zapala,a jak włączysz światła i ładowanie spadnie powiedzmy do 13.5V to ustrojstwo się wyłącza.

Jak właczenie swiateł spowoduje taki spadek napiecia na dłużej niz powiedzmy sekunda to znaczy ze regulator napiecia do wymiany :) Z reszta napiecie nigdy nie jest super stabilne. Jak sobie to wyobrażasz ? Takie swiatła co chwile by sie wyłaczały i włączały. Ktos puscił niezłą plotke.

Podałem tylko przykładowe wartości bo się na tym nie znam a ty się czepiasz..

Temat jest obsługiwany za pomocą modułu..Nie chciało mi się szukać schematów ale zrobiłem to specjalnie dla ciebie.

CYT:Zasada działania opiera się na kontroli napięcia akumulatora. Jak wiemy podczas postoju napięcie akumulatora spada do około 12 - 12,5, 13v. Podczas pracy silnika alternator ładując podnosi napięcie z wcześniej podanych wartości do około 13,6 lub 13,8 powyższe wartości napiecia wskazują na przeładowywanie czyli nieprawidłową pracę układu ładowania powiązaną z wyparowywaniem elektrolitu w akumulatorze itd. Układ automatycznego włącznika kontroluje napięcie i przy progu około 13, 6v załącza przekażnik.

Zaczerpnięte z http://forum.vw-passat.pl/archive/index.php/t-4729.html

Nie czepiam sie :) Naprawde, ani troche. Chciałem tylko pomóc.

Musisz zobaczyc roznice w Twoim pierwszym przypuszczeniu i cytacie. Z cytatem moge sie zgodzic - moza tak to rozwiazac, bo rzeczywiscie jak WYŁACZYSZ silnik to napiecie w instalacji jest napieciem akumulatora i wynosi powiedzmy 12,5-13V. Właczasz silnik, napiecie w instalacji rosnie co najmniej do 13,5-14V i moduł włacza swiatała. Natomiast nie moze to byc rozwiazane w ten sposob, ze (cytuje Twoją wypowiedz) :

"Jeżeli alternator ładuje na wyłączonych światłach powiedzmy 14V to ustrojstwo się zapala,a jak włączysz światła i ładowanie spadnie powiedzmy do 13.5V to ustrojstwo się wyłącza"

... bo napiecie ładowania nie moze, a raczej nie powinno spasc po samym tylko właczeniu swiateł do tak niskiej wartosci ( powiedzmy te 13,5V ) aby ów przekaznik zadziałał. Poza tym prawidłowa wartosc napiecia przy jakim nastepuje sprawne i prawidłowe ładowanie akumulatora to ok 14,4V i do takiego napiecia dąży regulator napięcia, niezależnie od poboru prądu.

( cela ma napiecie znamionowe 2,1 - 2,2V x 6 daje 12,6-13,2V napiecia akumulatora. Sprawne ładowanie ogniwa nastepuje gdy roznica potencjałów wynosi 0,2V co daje napiecie 2,3V na cele ... czyli x6 daje 14,4V) To tak przy okazji... sorki :)

[coboss]

ooo, ciekawy temat :P


Ostatnio ustrzeliłem zdjęcie które może coś pomóc...


Obrazek


:hah:



coboss, nie rób tego ;)

;D Obiecuję ;)

[gierobiala]

Musisz zobaczyc roznice w Twoim pierwszym przypuszczeniu i cytacie.

Obiło mi się kiedyś o uszy że w jakiś tam sposób da się pogodzić włączaniei wyłączanie dziennych bez przycisku to napisałem co pamiętam i tak szczerze to nie zagłębiałem się w to bo obchodzi mnie to tyle co przysłowiowy tamtoroczny śnieg.

... bo napiecie ładowania nie moze, a raczej nie powinno spasc po samym tylko właczeniu swiateł do tak niskiej wartosci

Napisałem że podałem wartości przykładowe bo nie wiem o ile spada prąd po włączeniu świateł a o ile wzrasta przy piardnięciu po fasolówce...Jakbym napisał tam 100V to pewnie byś mnie uświadamiał że takiego akumulatora nie ma i światła by się spaliły.. :hah:

MOD: gierobiala, spokojnie..... Jak nie jesteś orientujesz się w sprawach elektryki to czytaj, ucz się i wyciągaj wnioski.

[szczurek]

to e 38 z wro co ma to cos na halohenach to taxiarz. ma to nadal. moim zdaniem wiocha. jak chcesz te dzienne swiatla to moga sluzyc za to chyba ringi. nie wiem czy tak sie da, ale w autach dla ludzu, jest cos takiego jak +12 v po stacyjce, czyli jak sie przekreca kluczyk jest napiecie. podlaczasz do tego ringi i masz juz dzienne swiatla. postoje masz normalnie jak cie palkarnia zatrzymuje :) moze troche glupie, ale jakies rozwiazanie jest