Jakiś pomysł co może powodować te błędy?

[molaskacper13]

Koledzy,jak w temacie. Ma może ktoś pomysł ci jest przyczyną tych błędów?
Dodam,ze wszystkie wtryski sprawdzone w Bosch.
Czy błąd przepływomierza oznacza ,że jest uszkodzony?
Po odpaleniu rano samochodu czuć przez kilka sekund nierówną prace. Nie zawsze się to dzieje. Mam tez niekiedy wrażenie ,ze koło 1,5 obrotów czuć delikatne szarpanie.

Kody błędów:
4b10
4667
4bc2

Czy błąd 4b10 może powodować uszkodzony jakiś czujnik na listwie lub pompie CR?
W/w błąd zapisał sie w pamięci sterownika na zimnym silniku na wolnych obrotach.

690obrotow.
Temp.płynu 32stopnie
Ciśnienie na listwie 378bar
Dawka wtrysku 11.03mg
Ilość powietrza na zylinder 302mg
Doładowanie 975mbar

Błąd przepływomierza zapisał się gdy włączony był tylko zapłon.

Korekcje na zimnym :
Cyl 1 : -0.3
2:-0.5
3:-1.1
4:-0.5
5: +1.6
6: +0.9

Korekcje na ciepłym :

1:+0.5
2:-0.4
3:-0.7
4:-1.0
5:+0.7
6:+0.9


Macie koledzy jakieś pomysły co może być?

Te 3 wtryski ,które walą na plus to wtryski które były w tym silniku. Były niby sprawdzane.
Pozostałe 3 są nowe. Myślicie ,ze moga być poprostu strzelone ?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[cursor]

Podaj opisy błędów

Tu powinno dać się rozkodować: https://bmwfault.codes/

[molaskacper13]

4B10DDE: Regulator spokojnej pracyd60m57d0Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym. Za duża korekcja dawki.

4667DDE: Układ filtra cząstek stałych rzędu 1d62m57b0Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym. Zbyt częste wypalanie.

4BC2DDE: przepływomierz masowyd62m57a0Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[cursor]

Pierwszy błąd dotyczy korekt wtrysków. Gdy korekcje rozjadą się powyżej 3 to pojawia się ten błąd.

Na postoju powoli dodawaj gazu i obserwuj korekcje czy tak właśnie się nie dzieje.

Drugi błąd może wynikać z pierwszego. Wtryski leją i zapychają zbyt często dpf, który dopala się ze zwiększoną częstotliwością.

Do ostatniego błędu przydałaby się ramka zamrożona wraz z dokładnym opisem(np. odczyt z inpy), a następnie odczyt masy powietrza na biegu jałowym, z odłączonym wężykiem z EGR

[molaskacper13]

Zastanawiają mnie właśnie wtryski na 1, 5 i 6 cylindrze. Zwłaszcza 5 i 6 cylinder. To wtryski ,które były niby sprawdzane i wszystko było z nimi ok. Wtryski na 2,3 i 4 cylindrze są nowe.


Mam wtryski o takim numerze. 0445115077.
One nie występują w 730d. Myślicie ,ze można je podmienić ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[cursor]

Korekty cylindrów to nie jest informacja o wtryskach ;-)


Zajmij się najpierw tematem przepływomierza, następnie sprawdź czy DPF jest czysty.
Po tym wszystkim sprawdzaj korekty cylindrów

[molaskacper13]

Korekty cylindrów to nie jest informacja o wtryskach ;-)


Zajmij się najpierw tematem przepływomierza, następnie sprawdź czy DPF jest czysty.
Po tym wszystkim sprawdzaj korekty cylindrów

Błąd przepływomierza w sterowniku zapisał się tylko raz przy zgaszonym silniku i włączonym zapłonie. (Informacja z ramki).
Dobrej pory się już nie pojawił.

Błąd 4b10 wg. ramki zapisał się ostatni raz 200 km temu prawdopodobnie podczas odpalenia samochodu gdy silnik był zimny(temp płynu 20stopni i 700 obrotów silnika).

Dzisiaj zrobiłem tak jak powiedziałeś,tzn sprawdziłem korekcje podczas zwiększania obrotów. Wyszło tak:

Silnik trochę rozgrzany, wolne obroty:

1: -0.1
2:-0.3
3:-0.7
4:-0.5
5:+1.2
6:+0.5

Korekcje na ciepłym od wolnych obrotów do 4tys :

1: min -0.6/max +0.9
2:min -1.2/max + 0.1
3:nim -1.9/max +0.0
4:nim -1.2/max +0.1
5:min 0.0/max +1.8
6:min 0.0/max +1.5

Przepływomierz z założonym wężykiem od EGR (wolne obroty):

Jest: 362.9mg
Powinno być :359.3mg

Doładowanie z założonym wężykiem :

Jest:995mbar
Powinno być : 1011mbar

Przepływomierz ze zdjętym wężykiem od EGR:

Jest :445.1mg
Powinni być :378.3mg

Doładowanie ze zdjętym wężykiem:

Jest:1008mbar
Powinno być : 1009mbar

Przepływomierz ze zdjętym wężykiem od EGR przy 2,5tys obr. :

Jest 600.8mg
Powinno być :604.1mg

Doładowanie ze zdjętym wężykiem przy 2,5 tys obr. :

Jest:1269mbar
Powinno być :1232mbar

DPF:
Ostatnia regeneracja 126km temu.

Ciśnienie spalin na wolnych obrotach :27,88mbar

Ciśnienie spalin przy 2tys obr. : 92,88mbar

Ciśnienie spalin przy 3 tys obr. : 155,88 mbar.

Wszystkie te dane mam z ISTA.

Błąd korekcji wyskakuje tylko podczas odpalenia samochodu np. Po nocy i to co jakiś czas.

Czy z w/w informacji wynika,ze przepływomierz jest dobry i z turbo tez wszystko gra?

Wydaje mi się ,ze ciśnienie spalin jest trochę za wysokie. Spróbować wypalania serwisowego?

Wiem,ze korekcje nie świadczą o wtrysku,ale zastanawia mnie to ,ze 3 wtryski,które kupiłem nowe działają jak należy (cylindry 2,3,4), a 2 z 3 które oddałem do sprawdzenia dają tak na plus.
Mało tego,facet który je sprawdzał odrazu mi powiedział ,ze z tymi wtryskami nigdy nic nie wiadomo,ze na stole trzymają zadane parametry a w silniku robią cuda.
Do tego ten błąd korekcj ,który jest sporadycznie i tylko na zimnym silniku. Może one poprostu leją i robią te cuda o których mi mówił facet, który je sprawdzał. stąd ten błąd 4b10 i częste wypalanie DPF.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[cursor]

Odłącz przepływomierz i sprawdź korekcję, będziesz mieć porównanie.

Korekcja dotyczy całego cylindra, a wtrysk to jedyny element, którym DDE może go korygować.


Ile lat ma przepływomierz?(Na obudowie powinno być nabite), moim zdaniem odczyty wyglądają słabo. Na biegu jałowym z odłączonym EGR spodziewałbym się wartości 480-500mg/skok


Z takim ciśnieniem zwrotnym, DDE za chwilę włączy ponownie dopalanie DPF.

Soft w DDE najnowszy?

[molaskacper13]

Odłącz przepływomierz i sprawdź korekcję, będziesz mieć porównanie.

Korekcja dotyczy całego cylindra, a wtrysk to jedyny element, którym DDE może go korygować.


Ile lat ma przepływomierz?(Na obudowie powinno być nabite), moim zdaniem odczyty wyglądają słabo. Na biegu jałowym z odłączonym EGR spodziewałbym się wartości 480-500mg/skok


Z takim ciśnieniem zwrotnym, DDE za chwilę włączy ponownie dopalanie DPF.

Soft w DDE najnowszy?

Przepływomierz jest od nowości samochodu. 2007r

Korekcje z odpietym przepływomierzem:

1:-0.1
2:0.0
3:-1.0
4:-0.8
5:+0.9
6:+1.0

Korekcje z odpietym przeplywomierzem od wolnych ode do 3 tys.

1:min -0.2/max+0.7
2:min -1.3/max +0.1
3:min -1.1/max 0.0
4:min -1.0/max 0.0
5:min 0.0/max +1.2
6:min 0.0/max +1.5

Jak myślisz?
Wiele się nie zmieniło z odpietą przeplywką.
Trochę spadły te ci były mocno na plusie.
Przepływomierz do wymiany?


Nie mam pojęcia jaki jest soft. Z tego co widziałem to z 2009 roku. Ale czy to niwy czy stary to nie mam pojęcia.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[BOSS]

Mam wtryski o takim numerze. 0445115077.
One nie występują w 730d. Myślicie ,ze można je podmienić ?

Jesli masz zamontowane inne wtryski jak powinny byc to nie ma co sie opierac o korekty- zaloz najpierw wlasciwe wtryski