[ pozostale] Chcę kupić e38 740d...

[7ka]

-1.

740i po fl M62TU44

740d M67

-2. kupilem w De

[ginspirations]

1) możecie mi napisać jakie jest oznaczenie silnika 740d a jakie 740i ?
2) czy ściągaliście swoje 7ki z niemcowni czy kupowaliście w Polsce?

740i 4.4 -> M62B44

Po lifcie:

ale i M62TU44 wcale nie jest taka bezawaryjna

740d:
M67

Ja swoją upolowałem w Warszawie od właściciela (40+) agencji nieruchomości, który po prostu przesiadł się w nowszą, ale wcześniej obejrzałem kilkanaście sztuk, na przestrzeni kilku miesięcy. Z ciekawości obejrzałem/przejechałem się też 740d i dlatego jestem jej przeciwnikiem. W między czasie widziałem też 735 no i jak dla mnie była za bardzo mułowata, a więc decyzja zapadła że nie starsze jak 98' i 4.4V8, albo 5.4 V12 (z większym nastawieniem na V12, ale nie znalazłem nic godnego uwagi). W między czasie byłem przejazdem, u helmuta i tam też obejrzałem 2,3 sztuki, ale prawdę mówiąc, wcale nie były lepsze od tych w Polsce.

Tyle ze jedna miesci sie w budzecie zalozonym przez kolege, przypomnijmy 30tys zl

To niestety prawda. Wiem że na allegro pojawiają się, ogłoszenia nawet za 23-25tyś, ale widziałem już takie auta i wiem czym to się je. W przedziale cenowym do 30tyś nie da się kupić dobrej 740d.

[7ka]

przypomnijmy 30tys zl. Z taka gotowka bedzie ciezko cos fajnego kupic,

ta mi sie strasznie podoba

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10412195

[tomassi99]

Moje autko przyjechało do kraju prosto od delera BMW w Niemczech, gdzie zostawił je ktoś w rozliczeniu biorąc nowe e65. Samochód przeszedł kompleksowy przegląd wraz z wymienieniem wszystkiego co tylko stukało, pukało czy nie działało. Dzięki znajomościom w owym serwisie kupił je pierwszy właściciel w Polsce. Nie nacieszył się nim długo ponieważ miał upotrzone e60 u tego samego dilera a ja stałem się posiadaczem 740d w zasadzie przez głupi przypadek. Wcześnij obejrzałem setki ofert i przemieżyłem nasz kraj wzdłuż i w szerz szukając odpowiedniego auta. Nie szukałem na zachodzie ponieważ dwa lata wcześniej ściągałem Peugeota 607 z DE i nie był on wolny od wad plus sporo problemów z rejestracją. Jednostka 4,0d w moich rękach jest praktycznie bezawaryjna - byc może dlatego że serwisowane jest w ASO do dnia dzisiejszego (przy przebiegu ponad 425 000).

[sylwekk]

ginspirations, napracowałeś się strasznie nad argumentacją ale niestety, nie na temat. Kolega chce diesla i na tym się skupiamy. Jeśli natomiast chcesz się z nami podzielić historią z poszukiwań, chętnie poczytamy, choćby w Twoim temacie powitalnym. Tyle OT ode mnie.

Co do samego 740D - Jeśli kolegę stać na utrzymanie (pod tym hasłem rozumiem możliwość naprawy w przypadku awarii) to czemu nie.... Wiele w przypadku 740D zależy od sprawności poszczególnych elementów (głównie turbiny i przepływomierze).

Podczas spotu 27.12.2007 przejechałem się jednym takim 740D i muszę powiedzieć, że super wrażenie robi utrzymujący się moment obrotowy przez cały zakres przyspieszania. Trzeba tylko odczekać turbodziurę.

Opinii w stylu, że coś jest szybsze od czegoś, wcale nie brałbym pod uwagę. Z mojej perspektywy każdy silnik w e38 daje radę, a auto z założenia nie jest rajdówką.

[Supermen]

Ja dodam od siebie nie optymistyczne kalkulacje:
- wymiana wtryskiwacza 1211,87 (jest ich 8)
- wymiana turbosprężarki 7187,40 (są 2)

nie wiem jak z regeneracją tych części. Silnik M67 jest chyba najdroższym pod względem napraw silnikiem w E38 (jak się nie mylę). I wg mnie nie ma sensu ryzykować kupować diesla. To jest taka trochę rosyjska ruletka. Niby wszystko cacy, piekne autko się wyrwie a tu zonk i turbo poszło.
Ale fakt faktem że klubowicze z 740d nie narzekają jakoś specjalnie na te auta :)

[sylwekk]

Supermen, druga część wypowiedzi nie na temat. Kolega chce diesla. Podałeś suche fakty i dobrze. On podejmie decyzję. Co do kosztów napraw, V8 i V12 w benzynie do najtańszych również się nie zaliczają (michał_5000 mógłby coś w tym temacie powiedzieć). Osiągi też wbrew pozorom dość zbliżone.

[jasko1969]

A propos regeneracji wtrysków m67. Ja miałem minionego lata taką przyjemność - po diagnozie dwa lały (wymiana komór) a dwa kwalifikowały się tylko do regulacji. Robili mi to w bosch-u w Sochaczewie. Łącznie z robocizną, diagnozą w warsztacie kosztowało mnie to 3 koła. Czy dużo, oceńcie sami. Dodam jeszcze, że przy przebiegu 250 tys. km. przy robocie nad wtryskami, gość stwierdził, że wcześniej nic tam nie było dłubane.

[michal_5000]

Ja dodam od siebie nie optymistyczne kalkulacje:
- wymiana wtryskiwacza 1211,87 (jest ich 8)
- wymiana turbosprężarki 7187,40 (są 2)

Po ładnych cyferkach z dokładnością do groszy - wnioskuję że przekleiłes po prostu ceny z ETK.
Oczywiście nikt nikomu nie broni kupować turbin w ASO - ale biorąc bezpośrednio od Garrett'a wyjdzie ze 3-4 kPLN (co nadal jest sporym wydatkiem).

Nie jest też tak - jak niektórzy piszą - że forumowicze z 740d nie mieli problemów. Pewne tematy (w tym właśnie wymiana turbo) się pojawiały, trzeba użyć wyszukiwarki.

I nie jest również tak - jak piszą inni - że benzyna to miód-malina, bezawaryjna i do tego tania w (nielicznych) naprawach. Przykładem jest auto moje czy bitka. Jak się zmobilizuję, to zrobię jakąś kompilację/zestawienie kto jakie kłopoty miał z mitycznym M62B44/M62TUB44.

Sumarycznie jednak podejrzewam - że 740d okazałoby się droższe w poważnych naprawach od 740i. Również używany silnik jest droższy i trudniej osiągalny.

[Prosiak]

dziękuję wszystkim za wypowiedzi :) i może ktoś opisze jak sie sprawuje 740i lub 750i z gazem?