Silnik m30- 3.0 a 3.5

Na wstępie proszę o wyrozumiałość, nie znam się na tym wcale. :/

Proszę o pomoc w sprawie rozpoznania jaki mam silnik.
Moje e32 z 1988r oryginalnie miało silnik 3l, sprzedający zapewniał mnie że był wymieniony na 3.5. Tylko jak to sprawdzić ?? Czy da się to jakoś sprawdzić po zewnętrznym wyglądzie?

Kolejne pytania które mi się nasuwają;
Oryginalnie (tak wynika z vin) był manual – czy skrzynia musiała być wymieniana pod silnik 3.5? Czy mogła zostać z 3l i czy to dobrze?
I tak samo wał?

M30b30 a M30b35 wizualnie nie różnią sie chyba niczym po za tym ze gdy stoisz przy otwartej masce od strony kierowcy na silniku masz wybite oznaczenie 3.0 ub 3.5 to najprostszy sposób skrzynia i wał nieróżni sie niczym sa identyczne jesli chodzi o manual...pozdrawiam

Właśnie ten napis mam wytarty, ponoć po to by nie było widać na przeglądzie czy podczas innej kontroli, że się nie zgadza w dowodzie. A nr silnika, może one coś powiedzą? Ale nie wiem gdzie są, gdzie szukać?

Naspis o którym piszesz że został "wytarty" to odlew na kolektorze ssącym który ktoś zeszlifował.
Kolektory ssące w tych dwóch pojemnościach M30 są zamienne.
Pewność będziesz miał po sprawdzeniu oznaczenia pojemności na bloku silnika znajdującego się mniej więcej w połowie jego wysokości.

Dzięki, sprawdzę, zatem ten blok. Jeśli silnik był wymieniany a cała reszta została po 3l to zastanawiam się czy wskazania np. spalania są prawdziwe, może w takim przypadku przekłamywać?

Spalanie i tak może przekłamywać. Te komputery maja mozliwość "kalibracji" spalania. Zatankuj do pełna, reset, wyjeździj praktycznie do pusta, zalej do pełna i sprawdź co wychodzi z rzeczywistego pomiaru a co z kompa. Instrukcję jak kalibrować na pewno znajdziesz.

Komputer też będzie inny więc może sprawdź po prostu po nr.Albo tak jak szalony napisał...

Kolektor, blok silnika oznakowanie zeszlifowane. Gdzie powinny się znajdować nr silnika bo jakoś nie mogę ich odnaleźć, tak na 1 rzut oka.

Co do spalania, jest chyba dobrze :D Benzynki łyka 11-13 - pomiar rzeczywisty nie OBC. Gdzie znajdę info dotyczące kalibracji kompa (wprowadzenia prawidłowego spalania)?

Zamieszczone przez sz4l0ny

Kolektory ssące w tych dwóch pojemnościach M30 są zamienne.

Kolektory ssące nie są zamienne między tymi silnikami. Na siłe może uda się je zamienić. W 3.5 kanały dolotowe mają inny kształt i większą średnicę.
Jeżeli silnik jest w dobrym stanie to sprawdź katalogowe przyspieszenie od 0 do 100km/h, stoper w dłoń i zmierz u siebie. U mnie po swapie od 0 do zegarowego 100km/h ma katalogowe 9.1s (skrzynia automat).

Zamieszczone przez paczmen

Zamieszczone przez sz4l0ny

Kolektory ssące w tych dwóch pojemnościach M30 są zamienne.

Kolektory ssące nie są zamienne między tymi silnikami. Na siłe może uda się je zamienić. W 3.5 kanały dolotowe mają inny kształt i większą średnicę.

Sprawdzałeś to co piszesz własnoręcznie?
Kolektory są zamienne = da się je zamieniać, ale rzecz jasna nie są identyczne. Identyczny jest natomiast wzór pod szpilki głowic obu pojemności.
Osobiście zdejmowałem kolektor 3.5 z M30B30 oraz 2.0 z 2.5 (M20B25) przy demontażu sekwencji.
Różnice w kanałach dolotowych mnie osobiście nie przeszkadzają w przykręceniu kolektora do głowicy? Jakie efekty niesie podmiana kolektorów względem pojemności w tych konkretnie przypadkach, to sprawa drugorzędna, ale zakładam że to raczej wie każdy kto bierze do ręki klucze z zamiarem takiej zmoty.