alternator z tego co kojarzę jest podłączony dokładnie do tego samego kabla co rozrusznik oraz + pod klapką na silniku , więc jest to pomiar z alternatora ?
bo rozumiem że tak Ariusz mierzyłeś ?
alternator z tego co kojarzę jest podłączony dokładnie do tego samego kabla co rozrusznik oraz + pod klapką na silniku , więc jest to pomiar z alternatora ?
bo rozumiem że tak Ariusz mierzyłeś ?
Pozdrowienia Dla Wyznawców Wiary W Niutonometra Wielkiego Czyli Wszystkich Traktorów (Diesli)
Dieslu, jeśli Cie wyprzedzam, to nie dlatego że chce się ścigać, ale dlatego że śmierdzi !
jeżeli w komorze silnika jest 17.7 V to na samym alternatorze jest troszeczkę więcej, doliczjąc straty na przewodzie, jest to jednoznaczne z uszkodzonym regulatorem napięcia, jeżeli niema żadnych spadków napięcia po włączeniu obciążenia to reszta alternatora jest sprawna:)
wymień regulator napięcia (zalecam oryginał bądź z górnej półki) + wyeliminuj straty na instalacji, przeczyść połączenie alternator-rozrusznik-akumulator
tak.Zamieszczone przez NikosWariat
jutro będę szukac regulatora
per aspera ad astra
sądzę, że nie ma co szukać.
Szarp alternator i albo ja, albo dżorkajew Ci go zawiezie do sprawdzenia i naprawy ;)
Czyste sumienie wynika najczęściej ze złej pamięci
jutro raczej nie dam rady bo tyram od 14. to pewnie w poniedziałek?
per aspera ad astra
Na bank szyszki będą grane ;) Kalvin Klein załóż \
Sory za OT ale znasz Mnie ;)
Cеребряный бумер
20'' inch ALPINA Wheels
Moje Przywitaj sie ;D http://7er.pl/showthread.php/2460-e3...ighlight=Witam
Chłopie targaj ten alternator i nawet auta nie odpalaj. Walnięty alternator może nawet rzucić na instalacje ponad 200 Volt!! Może trudno w to uwierzyć ale widziałem takie przypadki, niewiele już wtedy działało z elektroniki, a jak ciężko było później to wszystko na nowo zakupić i naprawić, klękajcie narody, działaj!
Hmm, tak czytam o tym "spadku" to tak nie powinno byc że przy włączonym silniku napięcie jest wyższe? Nigdy nie sprawdzalem tego miernikiem, ale na desce mam 14,5V przy dzialajacym (jezeli dodam gazu to w momencie schodzenia z obrotow wacha sie szybka w dol do 13,5 i wraca), a na wylaczonym napiecie na akumulatorze wynosi 12,6. Jak troche elektroniki podziała w ciagu godziny moze spasc do 11,5. Poniżej tego nie odpala.
Czy tak ma być, czy może są wskazania żeby to sprawdzić? Jakk mi się na luzie silnik buja delikatnie faluje podświetlenie deski (minimalnie)....
Pytałem, czy skoki napięcia mogą być przyczyną telepawki, ale nikt mi na to pytanie nie odpowiedział twierdząco.
Jeszcze na wiosne tego roku bywalo tak, że gasł mi czasem jeden xenon jak jej mocniej dalem po garach, (wyłącz i włącz światła - znowu działał)
ZAPIS DŹWIĘKOWY PRACY MOJEGO SILNIKA I TESTÓW NA DESCE:
http://w483.wrzuta.pl/sr/f/1IESOSqKD...silnika_m62b35
HASŁO: rockr
Roskr - alternator w każdym pojeździe ma za zadanie utrzymać stałe napięcie na instalacji elektryczne
przy sprawnej instalacji spadki napięcia (alternator-'urządzenie zasilane')nie powinny przekraczać 0.04 - 0.1 V MAX, ta ostania wartość może sie tyczyć aut które mają aku w bagażniku czy pod siedzieniem,
instalacja zapłonowa musi mieć powyżej 12 V do sprawnej pracy,
jak sam zaobserwowałeś masz bardzo duże wahania napięcia, z tego co piszesz to obserwujesz napięcie tylko na desce, a co jest na pozostałych elementach elektrycznych (komputer, inst. zapł. itd...)tego nie wiesz,
czy skoki napięcia mogą być przyczyną telepawki - oczywiście mogą, ale raczej spadki napięcia i pod warunkiem rozładowanego aku.
dokonaj więcej pomiarów na samym alternatorze, dowiesz się czy to wina alternatora czy samej instalacji elektryczne
hehehe ..:) Czarodziej specjalnie dla CIebie założe ;)Na bank szyszki będą grane ;) Kalvin Klein załóż \
Sory za OT ale znasz Mnie ;)
No to nie ma sie co zastanawiać. Jeszcze jedno... Ten regulator jest od góry czy od dołu alternatora? Potrzebuję kanał?
per aspera ad astra
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem