[mechanika] Odma w m52

[grześ73]

Witam! Od razu zaznaczę, że szukałem i nie znalazłem nic o wymianie odmy w tym motorze. U mnie chyba się szykuje więc byłbym wdzięczny o jakieś info. Czy jest podobnie jak w większych silnikach - usytuowanie - wymiana? Mam utrudnione spalanie na 6 cylindrze - zamieniane już były świece, cewki i tak podejrzewam odmę. Kłopot jest na lpg - na tym cylindrze trzeba wzbogacić mieszankę to dopiero jest dobrze. Obejrzałem świece które były w nim wcześniej i jedna jest okopcona. I tak sobie wydedukowałem, że dostaje się tam olej i dlatego jest gorzej na tym cylindrze.

[Neuf]

http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...oil_separator/

Element nr.2
Odrazu zmieniaj uszczeklę pod kolektor dolotowy.

Do wymiany ściągasz kolektor dolotowy ... moim zdaniem to nie jest coś ciężkiego - chyba ,że nie masz zdolności manualnych :)

[exit14]

1. odkrecasz osłonę od wtrysków (o ile jeszcze jest)
2. odkrecasz 4 srubki listwy wtryskowej
3. wyszarpujesz listwe wraz z wtryskami (przy okazji mozesz je wyjac - wysuwasz takie czarne blaszki na podłączeniu do listwy, i je wyczyścić preparatem do czyszczenia przepustnic albo podobny, przy czym najlepiej podlączyć je do źródła prądu - kilka volt (nie 12!), aby je otworzyć). być może uda Ci się tak wymanewrować, że nie trzeba będzie odłączać listwy od przewodów paliwa, ale jeśli to nie będzie możliwe, to pamiętaj przy podłączaniu o gumowym wężyku podciśnienia miedzy kolektorem dolotowym a regulatorem przy listwie (taka malutka "beczka"), bo jest dość naciągnięty i trudno go potem założyć.
4. odkrecasz kolektor od bloku - klucz chyba 11 (nietypowe śruby! dlatego dobrze jest się wyposażyć w magnesik, żeby nie powpadały w głąb, bo trudno jest je potem dosztukować
5. od prawej strony sciągasz cały dolot do przepustnicy (tu robota jest prosta - parę śrub widocznych i opaski na gumach - swoja droga je tez warto sprawdzic, bo te wysłużone sparciałe można łatwo przedziurawić)
6. odkrecasz przepustnice (4 śruby dookoła)
7. odkręcasz (chyba dwie) śruby mocujące kolektor do stelaża od dołu w okolicy przepustnicy (znajdziesz ;) )
8. pod kolektorem zobaczysz odmę - też ją odkręć od stelaża - i w miare możliwosci odczep ją od niego odczep (wchodzi na wcisk)
9. chyba o niczym nie zapomniałem - teraz zdejmij kolektor i mozesz działać.

[HYRO]

Z tego co mi wiadomo, to żeby wyciągnąć odmę nie trzeba ściągać kolektora ssącego, mogę się mylić ale te silniki są raczej tak samo skonstruowane jak w 328...
Zdejmnij tylko przepustnicę, odkręć odmę od stelaża i ją wyciągnij.
Zatkaj dolny albo boczny otwór(nie pamiętam który) i dmuchając w ten górny sprawdź czy przelatuje powietrze, jeżeli nie przelatuje to możesz go włożyć spowrotem, no chyba że chcesz to możesz wymienić na nowy bez sprawdzania.

[grześ73]

Panowie - szacuneczek za kompendium wiedzy w temacie :medit: :medit:
Dziękuje.

[exit14]

teoretycznie nie trzeba ściągać kolektora, ale jest do odmy utrudniony dostęp. można odkręcić nakrętkę puszki filtra oleju i spróbować manewrować. jednak z doświadczenia powiem, ze jest bardzo mało miejsca, a do tego trudno potem dobrze złożyć wszystko. sam raz tak zrobiłem a potem znów rozbierałem, bo mi lewe powietrze z tego powodu łapał. ale to już moja wina ;)

[ariusz]

O kurcze... bez sciagania kolektora to bedzie hardkor. Mi kolega S7 zmieniał "odymę" i było z tym troche roboty. Nie robiłem, ale się bacznie przyglądałem
Osobiscie polecam ściągnięcie kolektora, jednoczesnie mozna zmienic od razu uszczelki. Nie wiem czy nie bedzie szybciej, ale napewno łatwiej

[sylwekk]

ariusz, kolega ma 2,8....

[sylwek7]

A w zyciu!

Separator wymienia się bez ściągania kolektora. Jest to trudne, ale spokojnie mozliwe. Koniecznie należy zdemontować obudowę filtra, plastiki oc alternatora i obowiązkowo przepustnicę. Reszta wychodzi normalnie

Podpowiem, że przewód nr 6 często ulega przegniciu

[ariusz]

ariusz, kolega ma 2,8....

:x :x to jakies 2 gary 1.6L mniej..

przepraszam za wprowadzenie w błąd.. :oops: