Padnięty Alternator chłodzony cieczą

[tgracing]

Czy ktoś z was kupował taki regenerowany altek, lub cokolwiek z tej firmy http://allegro.pl/alternator-bmw-x-5...483499878.html.
Pytam, bo niestety mój po regeneracji (wymianie mostka, diod i regulatora) znowu się spalił, a u tego gościa cena mocno atrakcyjna. Proszę o wasze opinie. Pozdrawiam

[Supermen]

I mnie to dopadło. Alternator padł. Diagnoza (nie do końca wierzę czy trafiona) mostek do wymiany.
Kłopot brak części...

Nie wiem co mam teraz zrobić...

[ttrol]

Kupujesz używkę, wymieniasz łożyska, uszczelnienia, regulator i lecisz dalej.

Diody w alternatorach Boscha padają niezbyt często, więc lepiej bym to potwierdził gdzie indziej.

[Supermen]

Kupujesz używkę, wymieniasz łożyska, uszczelnienia, regulator i lecisz dalej.

Diody w alternatorach Boscha padają niezbyt często, więc lepiej bym to potwierdził gdzie indziej.

Mam pewne obawy czy aby używka nie zrobi mi podobnie. Też coś wierzyć mi się nie chce w ten mostek. Diody niby nie do wymiany bo są wprasowane...

[tgracing]

Szukaj używki w sklepach które zajmują się sprzedażą-naprawą altków itp. Lub oddaj do zaufanego serwisu naprawy, mi udało się za 340zł naprawić. Spalone 5 diod i mostek. Wsadzili albo używkę albo chinola http://www.hurtowniarozrusznikow.pl/...FBMUgwKkJPU0NI
Ważne, że działa. Dowiedziałem się również, że te alternatory padają głownie przez stare akumulatory, które mają już małą pojemność, a tym samym alternator próbuje go ciągle ładować (regulator dostaje taka info od kompa, ładowanie na voltomierzu np. 12,3, ale alternator ładuje non stop max prądem) i w końcu się w środku wszystko pali. Mi taki zjarany altek podnosił temp. cieczy do 114 stopni i już miałem wymieniać wisko, bo silnik nie mógł się schłodzić (np. autostrada 130 km/h i stale temp. 114). W trakcie demontażu prześledziłem jak biegnie kanał wodny do alternatora i okazało się, że płyn z altka kanałem płynie bezpośrednio do pompy w miejscu gdzie znajduje się czujnik i to była przyczyna za wysokiej temp. Naprawiłem altka, kupiłem dwa nowe silveru varty (100Ah i 74Ah) i ładowanie wróciło do normy (13,2V), a co najważniejsze temperatura w normie 108-111. Pozdrawiam Robert

[dobrus]

Dowiedziałem się również, że te alternatory padają głownie przez stare akumulatory, które mają już małą pojemność, a tym samym alternator próbuje go ciągle ładować (regulator dostaje taka info od kompa, ładowanie na voltomierzu np. 12,3, ale alternator ładuje non stop max prądem) i w końcu się w środku wszystko pali.

Serio e38 jest takie 'kumate'? :) ktoś to potwierdzi? Właśnie dzisiaj nieoczekiwanie padł alternator po zmianie tego małego akumulatora na taki z mniejszą pojemnością (nie pamiętam niestety jaką dokładnie, akumulator ten byl moze z 3-4 cm węższy od oryginalnego). Auto długo stało i poprzedni całkiem się rozładował a trzeba było wyjechać więc na szybko został wymieniony na taki jaki był pod ręką. Po około 10km przy przeciągnięciu pod 4 tyś obr zaświeciła się lampka ładowania i tak już została. Ładowania brak. Tak krótki dystans wystarczy aby ubić alternator?

[tgracing]

Musisz go wymontować i otworzyć. Dopiero wtedy będziesz wiedział co w nim piszczy. Diody jak najbardziej wymienne, sam osobiście wymieniałem (3 są plusowe i 3 minusowe). Wcześniej sam regenerowałem i kupowałem od gościa oryginalny boschowski mostek używany. To że się znowy spalił, to moja wina, bo po montaży wszystko było przez ok. roku i to uśpiło moją czujność co do akumulatorów (jak dział to poco wymieniać), duży już miał 9,5 roku, a mały nie trzymał prądu. Za drugim razem ze względu na lenistwo, oddałem do zaufanego warsztatu i zrobili po kosztach. Aczkolwiek, jak masz trochę pojęcia o tych sprawach, sam bez najmniejszego problemu wszystko wymienisz. Pzdr.

Jak się spaliły diody to na pewno mostek też.

[Supermen]

Musisz go wymontować i otworzyć. Dopiero wtedy będziesz wiedział co w nim piszczy. Diody jak najbardziej wymienne, sam osobiście wymieniałem (3 są plusowe i 3 minusowe). Wcześniej sam regenerowałem i kupowałem od gościa oryginalny boschowski mostek używany. To że się znowy spalił, to moja wina, bo po montaży wszystko było przez ok. roku i to uśpiło moją czujność co do akumulatorów (jak dział to poco wymieniać), duży już miał 9,5 roku, a mały nie trzymał prądu. Za drugim razem ze względu na lenistwo, oddałem do zaufanego warsztatu i zrobili po kosztach. Aczkolwiek, jak masz trochę pojęcia o tych sprawach, sam bez najmniejszego problemu wszystko wymienisz. Pzdr.

Jak się spaliły diody to na pewno mostek też.

Problem jest tego typu, że to poszło do jakiegoś elektryka bez mojego pośrednictwa. Znajomy wyjął altek i zaniósł do kogoś z kim współpracuje w tym zakresie. Ten elektryk tylko przekazał, że mostek jest do wymiany, a diod nie da się wymienić bo są wprasowane. Ale jutro chyba to zabiorę od niego bo mi się tutaj nie podoba sposób działania tego elektryka.

Tak to jest jak się nie ma czasu samemu wszystkiego przypilnować i zrobić.

[BMW MANIA]

Polecam tego Pana masę części od niego brałem i NIGDY się nie zawiodłem.
Nie bawił bym się w naprawę
http://allegro.pl/bme-e38-e39-x5-e53...615732989.html

Tak naprawdę ciężko je naprawić i w moim przypadku nie dało skutku
za pierwszym razem naprawa bóg wie czego ok 300zł wytrzymał 2 miesiące
potem kupiłem od kolegi po regeneracji u "kowalskiego" w garażu za 750zł wytrzymał pół roku
potem z rozebranego auta z anglika i dopiero było dobrze

nie liczę napraw, bo sam robiłem

[ttrol]

Nie wiem co kombinujecie z tymi alternatorami, ale jedne z prostszych urządzeń. Mostki a tych alternatorach nie powinny padać, bo są mocno przewymiarowane te diody. Uważam, że problem leży po stronie akumulatora oraz odbiorników w aucie, alternator jest regularnie przeciążany. No chyba, że jeździcie z uszkodzonymi łożyskami w alternatorze, to wtedy może dojść do przetarcia izolacji wirnika i w konsekwencji uszkodzenia jego samego jak i diód. Łożyska się sprawdza przy każdej wymianie pasków osprzętu.

Jest jeszcze opcja gigantycznego przebiegu...