jestem własnie po wymianie głowicy i cos na moje oko jest nie tak po przejechaniu ok 500km dolałem ok 3-4 litry płynu stopniowo po litrze dzisiaj zdjałem korek od oleju i okazał sie cały w
nalocie jednak poziom oleju nie zmienił sie, a płyn jest czysty bez oznak mieszania sie z olejem. temperature trzyma wzorowo na godzinie 12 z góry dziekuje za podpowiedzi
radzik
Nie jest to dobry objaw, ale jeździj, obserwuj płyny i za 1000 km zmień olej.
Tyle z mojej strony ;)
Czyste sumienie wynika najczęściej ze złej pamięci
Czy planowałeś głowicę i sprawdzałeś jej szczelność przed założeniem ?
Wcześniej szła woda do oleju ( na starej głowicy ) ?
głowica była planowana ale szczelnosci nie sprawdzałem bo była zciagnieta z pewnego motoru, wczesniej nie było takich objawów, nie wiem co robic bo w czwartek czeka mnie trasa 1500km...
radzik
Wariant optymistyczny: gdzieś podczas składania była woda i dostała się pod pokrywę zaworów. Wariant pesymistyczny: wadliwa, źle założona uszczelka pod głowicą, wadliwa, źle dokręcona, krzywa, albo dziurawa głowica. Tak jak napisał sylwek7, jeździj i obserwuj, jeżeli objaw będzie się powtarzać, będzie ubywać płynu chłodniczego, albo będzie woda w oleju - wariant pesymistyczny, jeżeli nic się nie będzie działo - wariant optymistyczny...
doszedłem do tego ze przy zalewaniu olejem weszło ok 5,2l do stanu max z tego co wiem powinno wejsc 5,75l odkryłem jeden przewód słabo dokrecony wiec te ubytki wody mam nadzieje ze sa zdjagnozowane jak narazie moja buma cyka na wolnych obrotach z otwartym korkiem zobaczymy co bedzie....
radzik
To nie dobrze, że wóz chodzi z otwartym korkiem :/Zamieszczone przez radzik
W BMW układy chłodzenia sa ciśnieniowe i należy jeździć i próbować z mocno dokręconym korkiem. W nim jest zawór upustowy i spokojnie sobie poradzi ;)
Co do uzupełnienia oleju w silniku - przed spuszczeniem z miski spuściłeś z filtra oleju? Jeśli nie, to masz odpowiedź, gdzie znajduje sie stary olej
Czyste sumienie wynika najczęściej ze złej pamięci
zle napisałem, chodziła z otwartym korkiem oleju w celu odparowania wody z silnika cos to dało bo nie zbiera sie tak gęsty osad i barwa oleju wróciła do normy, ale co do ciśnieniowego układu to własnie nie zauważyłem schodzącego cisnienia podczas odkrecania korka nawet po ok 100km ciągłej jazdy, nie wiem czy to dobrze. przed zalaniem oleju komora filtra była czysta.
radzik
Warto sprawdzić, czy układ jest szczelny
Co lepsze warsztaty maja pompkę ręczną do nabijania ciśnienia w chłodnicy. Nabij na zimno tyle ile jest napisane na korku 1.4 lub 2.0 bar i obserwuj czy opada. Jeśli nie, to zmień korek bo on puszcza i już. Jeśli opada, tzn że gdzieś ucieka i powinno się ujawnić gdzie.
Warto czasami robic taki test, ponieważ najsłabsze ogniwo puści, a sądzę, że lepiej niech coś puści w warsztacie niż na drodze 8/
Czyste sumienie wynika najczęściej ze złej pamięci
dziwne tylko dla mnie jest to ze nie dmucha z korka oleju nie wywala płynu, nie przybywa oleju temp. ok, płyn jednak znika a masło jest, właśnie wróciłem z traski ok 40 km i dolałem ok 1,3l plynu wiec jesli idzie do oleju to stan oliwy skoczył by na 100% zachowanie motoru na 5+ nie szarpie nie kopci, irytuje mnie ten nalot bardzo bym chciał poznac to słabe ogniwo przed dłuższa traską
radzik
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem