[mechanika] Sportowe dostosowanie podwozia

[myszor10]

S226A SPORTS SUSPENSION SETTINGS-orientuje się ktoś z czego się składa ta opcja wyposażenia w e32? Niższe sprężyny,inne amory czy może coś innego

[xsilver]

W e34 sprawa wygląda tak :

- sport suspension - obniżenie o 20mm + inne amortyzatory + grubszy stabilizator
- m-technic suspension - obniżenie o 25mm + inne amortyzatory ( ale nie wiem czy takie jak w wersji sport) + grubszy stabilizator



W e32 jest to trochę bardziej skomplikowane - bo teoretycznie też były 2 rodzaje obniżenia - ale np etk podaje tylko jedną wersję - m-technic podwozie sportowe - czyli tak jak by 2w1... A rodzajów sprężyn i amortyzatorów było od groma . W tym zawieszeniu też są inne amortyzatory i grubszy stabilizator - 26mm ( przedni , bo tyłu nie sprawdzałem)


Było jeszcze coś takiego jak - 801 GERMANY VERSION - i to jest pakiet, który zawiera też inne zawieszenie - ja mam takie u siebie i jest faktycznie twardsze od zwykłego i z moich pomiarów obniżone ok 1cm

[myszor10]

801 GERMANY VERSION

dzięki za info,według vinu mam min te 2 opcje,czyli można to rozumieć że jest niżej i bardziej sportowo niż seryjnie :)

[xsilver]

Tak - jeżeli masz wszystko w oryginale to masz sportowe zawieszenie - twardsze i obniżone - o ile , to musiałbyś zmierzyć na oryginalnych felgach 15'

Pamiętaj, że te opcje się nie sumują - czyli sportowe obniża powiedzmy o 25mm i german version o 10mm ( tak przypuszczam ) to daje -35mm :D

[myszor10]

Aktualnie już nie zmierzę bo oryginalne sprężyny obciąłem ;) ale wcześniej przyrównywałem do sprężyn H&R -2,5cm i było tak samo,a teraz te H&R montuję ponieważ zakładam felgi 20 a auto po obcięciu sprężyn o 1,5 zwoju jest ciut za niskie do tych felg :hah:

[xsilver]

Aktualnie już nie zmierzę bo oryginalne sprężyny obciąłem ;) ale wcześniej przyrównywałem do sprężyn H&R -2,5cm i było tak samo,a teraz te H&R montuję ponieważ zakładam felgi 20 i auto po obcięciu sprężyn o 1,5 zwoju jest ciut za niskie do tych felg :hah:

Czyli moje przypuszczenie że jest to -25mm są trafne.

[sz4l0ny]

Wspomniana tutaj opcja GERMANY VERSION czyli auto przeznaczone na rynek niemiecki w przypadku 750i/750iL od '91 powinna oznaczać "większe" hamulce - czyli zmienione zaciski z przodu i większe średnice tarcz hamulcowych na przód.

Na forum BKP ktoś kiedyś przeklejal coś w rodzaju dokumentu w którym było to opisane, dotyczyło właśnie opcji z przeznaczeniem na rynek niemiecki i odnosiło się do 750i.

"Duże zaciski" siedzą w obu Banolowych 750iL (po '91), w mojej 750i (przed '91) która także była kodowana GERMANY VERSION były z przodu zaciski dwu tłoczkowe.
Generalnie 750i z wczesnych lat produkcji przednie zaciski powinny być (w oryginale) takie same jak w 730i/735i czyli jednotłoczkowe.

Wszystko sprowadza się do tego że wspominiana tu opcja GERMANY VERSION oznacza nie tylko zmiany w zawieszeniu.

[xsilver]

Zgadza się - dlatego napisałem, że jest to pakiet - ale co dokładnie w nim jest i jakie są zmiany - tego nie wiem...

Wg tego u mnie też powinny być większe zaciski ( takie jak w 740 ? ) a są zwykłe 302/22 - wieć chyba różnie z tym bywało ... A wiadomo z jakimi prędkościami się jezdzi po autobahna'ch więc hamulce to podstawa ;)

Z moich pomiarów wysokości nadwozia wynika, że u mnie jest ono obniżone o ok 1cm w chwili obecnej, a wiadomo , że przód e32 z czasem idzie do góry jak motorówka ... Widać to było np w porównaniu mojej wysokości i hubertusa na oryginalnych sprężynach .