Zepsuli im tego kompa i ciągle przez to problem ehhZamieszczone przez HORNETT39
A co do tematu to przy 160 powinno Cie wcisnąć hmm może rzeczywiscie sterowanie turbin hmm
Zepsuli im tego kompa i ciągle przez to problem ehh
A co do tematu to przy 160 powinno Cie wcisnąć hmm może rzeczywiscie sterowanie turbin hmm
Aldik, ja też tak mam że do tych 1600 jest straszny muł, a powyżej wciska w fotel jak w samolocie. U Ciebie jest inaczej??? Przy prędkości 160 jak dodasz gazu powinien ładnie przyspieszać. tu może być wina przepływek również...
“Nadsterowność wzbudza strach w pasażerach. Podsterowność - w kierowcy”
Pomyliłeś posty :) Chodzi mi o to że przy 160km/h po wciśnięciu kick'a powinno ładnie sie zbierać do przodu aż do 245 :D A co do obrotów to właśnie tak ok 1,5tyś/min zaczyna wciskac, wcześniej jest dziuram no ale to urok turba, ale właściwie nie zwracam na to uwagi, tylko przy szybkim wbijaniu się do ruchu od zera ...
Myśle że nie pomyliłem postów tylko w temacie ciągną się 2 wątki. Jeden jesli chodzi o dolny zakres obrotów a drugi muł przy 160km/h :D
Mnie zainteresował dolny zakres ponieważ uważam że wystrzeliwanie z procy jest przy jakiś 1600 może 1700 obr. a wcześniej totalny muł że na światłach objechać może Cię słabszy samochód
“Nadsterowność wzbudza strach w pasażerach. Podsterowność - w kierowcy”
Hmm czyja wiem czytaki zmulony hmm no słaby ale daje rade i tak, najgorzej od samego zera bo jak już troszkę jade to jest ok :) Ale jak pisalem, nie wadzi mi to :) Każde auto jest inne, silnik chodzi midobrze, zamyka prawie budzik, wiec nie doszukuje dziury w całym :) A od jakich dokłądnie obrotów wystrzela to nie wiem, musze się przyjrzeć...Myśle że nie pomyliłem postów tylko w temacie ciągną się 2 wątki. Jeden jesli chodzi o dolny zakres obrotów a drugi muł przy 160km/h :D
Mnie zainteresował dolny zakres ponieważ uważam że wystrzeliwanie z procy jest przy jakiś 1600 może 1700 obr. a wcześniej totalny muł że na światłach objechać może Cię słabszy samochód
Zrobie filmik jakmi sie nie zapomni :)
od 1150 obr zaczynają pracowac sterowniki przy turbinach przy 1750 powinien uzyskiwac max moment obrotowy i jesli kogos objezd. na swiatłach to z garazu nie wyjezdzac i wstydu nie przynosic
Ogólnie cały temat jest o tym samym - praca turbin , opisałem objawy przy dolnym zakresie i przy prędkości 160 km/h , przed wizytą w M-Auto też zamykałem zegar i przy każdej prędkości czuć było odejście , obecnie jest kicha :( , zobacze co będzie po wizycie w warsztacie (wtorek) , napisze .
i tak jak kolega Mavik pisze b wazna jest rownomierna praca sterownikow turbin przy starych regenerowanych turbinach sterowniki lubią sie zacinac bo tego nikt nie naprawia i nie mozna kupic jako nową część zamienną. poniewaz i tak tłoczą powietrze w jeden kolektor to samochod jezdzi bo jezdzi .ale jeszcze jedno sprzegło hydrokinetyczne zregenerowac jedyne 600 zł i nie ma siły by nas ktos objechał.
Admin
Pisz po polsku i przestrzegaj zasad Naszego forum !!!
admin to sie nazywa dysleksja przesladowanie takich ludzi grozi karą pozbawienia wolnosci do lat 3. przepraszam wszystkich ktorych razi moja ortografia brak znakow przystankowych i intonacyjnych
Admin
Dysleksja to zupełnie coś innego - to się nazywa lenistwo.
Zapomnij o wyrozumiałosci na tym forum przez niektórych :)
Mod
Aldik, nie mieszaj pojęć, to jest forum a nie kółko różańcowe. Zaakceptowałeś regulamin to go po prostu szanuj i przestrzegaj. Jeśli się z nim nie zgadzasz to opuść nasze szeregi. W każdym razie nie prowokuj kolejnych dyskusji nie na temat.
trza sie zgadac w Kato - wpadnij kiedyś do ligoty, na prv podam Ci gdzie mozna mnie znaleść to sie porównamy co i jak hehe :)
Uprawnienia umieszczania postów
