Jaki jest stan klawiatury i krzywek na wałku?Zamieszczone przez conrado
Jaki jest stan klawiatury i krzywek na wałku?
Czarne e32 w benzynie!
Mam takie pytanko, jestem świeżo po złożeniu sinika a konkretnie góry. Przed rozbieraniem, wszystko grało ładnie, było zupełnie cicho. Zdejmowałem czapkę z powodu wycieków, auto stało 7 lat i po paru tysiącach km okazało się, że zaczyna lecieć prawie wszystko. Stan głowicy był bardo ładny, wałek nie wytarty wszystko świeże. Silnik składał kolega mechanik, zawory pasował na 0,3+ (trzeba było rozpiąć do planowania).
I teraz problemy:
1) samochód na benzynie chodzi nie równo na gazie ładnie.
2) niestety zawory klekoczą, przed robotą było super teraz jest ewidentne cykanie. Jeździłem do tej pory M20, M50, M52 i żadne nie cykało, ale nigdy nie miałem m30 a w necie można znaleźć opinie, że m30 musi cykać. Co ciekawe po regulacji auto jest jakby mocniejsze i szybsze.
Proszę o podpowiedzi
1) Co można spieprzyć w montażu głowicy, że samochód jeździ dobrze na lg a źle na pb?
2) czy możliwe jest, że wcześniej zawory były za ciasno i dlatego nie cykały a teraz są dobrze i mają cykać?
Może jednak ktoś coś pomoże? W weekend chcę zdejmować pokrywę zaworów, fajnie było by być mądrzejszym.
Spróbuj tą metodą http://7er.pl/showthread.php/10426-m...-w-silniku-M30 - u mnie po normalnej regulacji silnik klepał i nie chodził specjalnie równo - dla porównania wcześniejszą regulację przeprowadzałem właśnie wg tego poradnika i było OK, jakiś czas temu skusiłem się wg normalnie przyjętego schematu i lipa - zrobiłem tak jak w linku powyżej i jest znacznie lepiej.
Kurcze no tego jeszcze nie widziałem, co prawda po poprzedniej regulacji (metodą tradycyjną) było ok ale warto sprawdzić. W weekend zrobię i dam znać co wyszło.
No u mnie cykanie tez bedzie eliminowane, w poprzedniej e32 robione u mechanika tradycyjna metoda i efekt byl nijaki , tym razem zaczne od tej metody opisanej w linku wyzej :)
oczywiscie kolega zalozyl rurke natryskujaca olej prawidlowo ? nalezy pamietac ze jest ona niesymetryczna i zakldajac ja odwrotnie niektore krzywki zaczynaja chodzic na sucho . dziurki musza byc zawsze miedzy krzywkami walka rozrzadu kazdego cylindra . nalezy rowniez pamietac o stosowaniu podkladek miedzianych pod rurke o odpowiedniej grubosci gdyz za cienkie powoduje przysloniecie dziurek w srubkach mocujacych . ja rowniez ustawialem luz zaworowy na "luzne" 0,25 ale to przy idealnym walku i dzwigienkach . wazne jest tez aby nie bylo luzow na walkach na ktorym osadzone sa dzwigienki .
Z rurką nie ma problemu, bo jej w ogóle nie zdjąłem. U mnie wałek też jest ładny, auto ma 190000 przebiegu, i nic nie stukało ani w lutym jak kupiłem ani po pierwszej regulacji też w lutym. Od lutego było ideał a teraz stuka :(
No i po sprawie. Dzisiaj się okazało, że na dwóch zaworach był za duży luz, po ustawieniu zgodnym z instrukcją serwisową czyli 0,30 na zimnym wszystko pięknie działa. Zaworów niemal nie słuchać, silnik chodzi płynnie.
Dzięki wszystkim za pomoc :)
A tak dla potomnych, zawsze oznaczajcie sobie zawory, które już zrobiliscie i na końcu pracy sprawdżcie, czy wszystkie są oznaczone i czy wszystkie śruby regulacyjne na pewno są dokręcone (nawet jeśli jesteście pewni że tak).
Nigdy nie zabierajcie się za zawory o 18 godzinie. W internecie piszą, że to dwie godziny, to prawda teraz też bym to zrobił w 2 godziny ale za pierwszym razem zeszło mi 6 :D
Ostatnio edytowane przez Mazi82 ; 28-09-2014 o 09:51
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem