740d vs 740i

[LeSiO]

Bardzo prosze o pomoc w sprawie wyboru silnika do e38.

Auto ma sluzyc przedewszystkim do bezpiecznego podrozowania mojej corki ktora niedlugo przyjdzie na swiat.
Autem bede jezdzil osobiscie i bedzie tez nim jezdzila mama z corka, auto ma zostac na dluzysz czas w rodzinie, moze nawet z 5 lat. Jesli chodzi o auto to serwisuje na oryginalnych podzespolach i bardzo dbam o swoje auta.Mysle ze auto zrobi okolo 20 tys km rocznie moze troszke wiecej. Na auto jestem w stanie przeznaczyc 50 tys zl lub nawet wiecej jesli bedzie trzeba.

- 740i + LPG czy 740d
- jak to jest z awaryjnoscia 740d, czy turbiny i wtryski maja jakas granice, np przy 200 tys nalezy byc przygotowanym na wymiane.
- jaki koszt takiej operacji (chodzi mi o przygotowanie auta na nastepne kilka lat w zalozeniu ze bede dbal, dobrej jakosci paliwo tankowal itd) czy sie oplaca?
- czy turbiny wymienia sie jednoczesnie czy nie ma to znazczenia. (jest jakas zaleznosc ze jak jedna padnie to zaraz trzeba bedzie wymienic druga?)
- boje sie troche ze jak mamusia pocisnie i nie schlodzi turbinek to moge miec troche wydatkow (czy 740d jest tzw odporne na niemsylacych ludzi? :P )
- jesli ktos jezdzil to prosze opisac mniej wiecej jaka jest roznica w jezdzie z takimi silnikami ( w 740i z moich doswiadczenwynika ze wystarczy do 2500tys obr pociagnac i auto naprawde dynamicznie przyspiesza ze swiatel zostawiajac wszystkich tak samo jak my normalnie ruszajacych za soba)
- prosze mi nie pisac ze benzyna lepsza itd bo bardzo lubie benzyne i chyba nawet bym wolal ale jak ktos bedzie potrafil mnie przekonac do duzej ilosci Nm w dieslu to sie zastanowie.

P.S.Jestem z tych ktorzy lubia zaoszczedzic jesli jest taka mozliwosc wiec jesli benzyna to z LPG (nie bede zalowal na instalacje, mysle o Prinsie).

Z gory dziekuje za wszystkie sugestie.
-

[NikosWariat]

stary poszukaj było 100 razy poruszane te porównanie

[michal_5000]

Kolego - a weź no skorzystaj trochę z szukajki... Było parę niezłych tematów o 740d.

Z Twojego posta wnioskuję, że wstępne rozpoznanie już masz. Dużo więcej się nie dowiesz... Zaraz posypią się posty i jak zwykle każdy będzie chwalił to co ma/chciałby mieć - taka już ludzka natura... ;)

Z silnikiem M67 (klekot) jest ten kłopot, że wskutek jego egzotyki - wiedza o nim jest dużo słabiej rozpowszechniona.

[tobiasz]

kolego ja ci powiem tak ze i bmw 740i i 740d daja ci komfort z jazdy a każda 7 jest w miare bezpieczna(zależy od km/h ) a wiec wolisz PB czy ON to już twój wybór jak coś wybierzesz daj foto pozdrawiam ciebie mamusie i oczywiście twój skarb który już niedługo
bedzie na tym świecie !!
ps ja mam PB i godnie polecam jeścze raz pozdro dla pociechy

[kri100s]

LESIO pogadaj z Przemkiem on ostatnio pisal "pare cieplych slow" o 740D napewno Ci opowie w szczegolach o bolaczkach tego modelu.

[ROBERTO]

Miałem jeden i drugi model. Oczywiście 740ia z podtlenkiem LPG. teraz wiem dlaczego kupiłem 740d. Uważam że benzynka to naprawde świetny motor ale to LPG mnie wykańczało, wiec zdecydowałem sie na diesla i jak do tej pory nie żałuje ani odrobine. Elatyczność silnika super i odczucie przyspieszania podobne do startującego A319, a spalanie srednie ok 10l/100km mnie zadowala.

[NikosWariat]

odczucie przyspieszania podobne do startującego A319

Wynika to z krzywej momentu obrotowego

czyli nic nic nic (jak to w dieslu) , dmuchnie turbina (gwałtowny wzrostu momentu obr.) , koniec obrotów (jak to diesel)

w silniku benzynowych krzywa momentu przebiega łagodniej

Konkluzja w 740d czuć przyspieszenie w 740i dymasz 740d nic czując ;)

Elatyczność silnika super

Mylisz pojęcia chodziło ci zapewne o obroty użyteczne czyli że jeżdżąc miedzy 1500 a 4000 ma siłę i odpowiada ci ten zakres

Nie ten silnik jest elastyczny, który lepiej przyspiesza przy niskich prędkościach obrotowych, ale ten, który umożliwia sprawne przyspieszenie w jak największym zakresie prędkości obrotowych.

Bardziej elastyczny jest ten silnik, który umożliwia sprawne przyspieszanie w jak najszerszym zakresie prędkości obrotowych, a NIE przy niskich obrotach

Dlatego 740i jest bardziej elastyczny niż 740d bo kręci się wyżej i dłużej i w dodatku ma większa moc


ogólnie preferuje benzynę z LPG tylko z czymś konkretnym z gazowni pamiętaj że diesel jest droższy i koszty napraw diesla są droższe

ale jak się trafi 740d i 16~18 ropy po wawie cię nie przeraża to czemu nie (jeździłem 740d i doskonale wiem ile to pali)

dla przypomnienia 16 litrów oleju napędowego po 3,50 masz 56zł za 56zł licząc po 2zł masz 28 litrów gazu , 740i trzeba trochę podeptać by tyle spaliła


btw ja szukałem 728 w automacie a kupiłem 740i w manualu ;)

[sylwek7]

Wynika to z krzywej momentu obrotowego

czyli nic nic nic (jak to w dieslu) , dmuchnie turbina (gwałtowny wzrostu momentu obr.) , koniec obrotów (jak to diesel)

Tu nie zgodzę się.

Turba w 740d dmuchaja ciągle - jest zmienna geometria łopatek i to działa. Moc jest w pełnym zakresie uzyteczna.

To że 740i kręci się do 6tys nie ma dla mnie znaczenia. Dla obrotów kupuje się Hondę lub M-power. Z resztą katowanie silnika do odcinki jest dla dzieciaków z E36 a nie właścicieli 7er. Czy silnik się kręci do 5900 czy 6200 nie ma dla mnie absolutnie zadnego znaczenia. Sam mam 740i i siła generowana z tego serducha zadowala mnie.

W 740d ciężko o nagłą odcinkę, bo skrzynia zmieni bieg. Może właśnie dlatego BMW wypuściło diesla V8 z automatem (czytaj nie dla dekli)??

Siły diesel ma co niemiara milo się nim jeździ, ale fakt. W razie czego koszty napraw są spore. Choćby koło pasowe, turbo czy separator oleju :/

Bezawaryjności życze benzynowcom (tym z szambem pod maska również ;D) jak i tym co na ON

[positiv]

Ja raczej bym brał na Twoim miejscu 740d a pieniądze (a właściwie mniej niż za połowę pieniędzy) na sekwencję przeznaczył bym na chip-tuning. Jak czytałem to wyciąga się prawie 300km i około 650nm!!!!!! i dają gwarancję na jakieś 2 lata średnio więc skrzynia raczej się nie rozsypie. Dodatkowo chiptuning w dieslu zmniejsza tzw "turbo-dziurę", zmniejsza spalanie po mieście i wogóle auto jest bardziej elastyczne.

Takie 740d po chiptuningu spokojnie zostawi 744i w tyle.
A co do psujących się turbin itd. To jest jak Binladenem, ktoś o nim słyszał a nikt nie widział.

Tyle, że musiał byś nauczyć żonę jeździć dieslem i dbać o serwis

[sylwek7]

A co do psujących się turbin itd. To jest jak Binladenem, ktoś o nim słyszał a nikt nie widział

Oj widział widział i nie raz wymieniał

Szkoda że nie ma zamienników :/