Zapieczone hamulce- blokada kół

[sennapowieka]

Wczoraj wieczorem we Wro ORIENT po raz pierwszy odmówił posłuszeństwa ...

Sprawa wygląda następująco:

Zaczęło się od tego, że automat nie chciał zmienić biegu, potem dym z kół, twardy hamulec na maxa, świecące kontrolki od abs + trakcja
Po odczekaniu kilkunastu minut puściło i było dobrze przez następne 30 km- hamował elegancko, miękki pedał ham. Klocki się nie dymiły, automat ok
Następnym razem jak zblokowało było dużo gorzej- po wrzuceniu na D, puszczeniu hamulca auto nawet się nie ruszyło ... po ściągnięciu kół, klocki były na maxa przy tarczach, ni xxxx nie chciały puścić nawet po użyciu siły ostatecznej ( młotek i wszystkie inne narzędzia, które były pod ręką )
Wróciłem do domu lawetą ... pijany ( Mój skład "porajski" mnie pocieszał ;] )

Jeżeli ktoś miał podobną sutuację lub może pomóc to byłbym wdzięczny

Dodam że wymieniłem klocki ( trw) tydzień temu i było wszystko ok

Pozdrawiam

[sylwek7]

Maciej - a wyczyściłeś jarzma w których klocek chodzi? To bardzo ważne, ponieważ (szczególnie w E39) materiał z którego jest wykonane nieco puchnie i blokuje pracę klocka.

Należy również sprawdzić, czy tłoczek w miarę lekko chodzi, ale strasznie rzadko się tłoczki zapiekają

Kolejna sprawa - inspekcja hamulca postojowego (wyrzutnik błota z lewego buta ;)). A le to nie on odpowiada za twardy hamulec nożny, niemniej warto tam czasem zajrzeć

POwodzenia

[olejus]

Moim zdaniem to właśnie ten wyjątkowy przypadek czyli tłoczek. Jak troche auto ostygnie to on robi się luźniejszy do 5 km

[BOSS]

Maciej - a wyczyściłeś jarzma w których klocek chodzi? To bardzo ważne, ponieważ (szczególnie w E39) materiał z którego jest wykonane nieco puchnie i blokuje pracę klocka.

Należy również sprawdzić, czy tłoczek w miarę lekko chodzi, ale strasznie rzadko się tłoczki zapiekają

Sylwek jesli chodzi o przednia os (a tego Senna niestety nie podal :( ) to 730d wiec zaciski Brembo 4-tloczkowe - klocki wisza w nich na klinach, niestety wyglada na to ze ktorys z zaciskow bedzie do wymiany- mimo ze z najwyzszej polki to tez lubia sie czasami psuc... :(

[sylwek7]

Zgadza się, a jeśli to tył :/ Tam zwykłość panuje ;)

Senna - pisz co jest grane. Które koło dymiło?

Tłoczek powinien dać się cofnąć przy użyciu choćby dużego śrubokręta

[ROBERTO]

miałem to samo w drodze po Sulejowie tylko u mnie przebiegało to łagodniej. Koło sie grzało, rzucalo kierownicą przy 80km/h komp pokazywal spalanie wyższe o min 3 litry. Na szczęście w ekipie mieliśmy mechanika. Po prostu zapiekł się tłoczek. Koszt naprawy 50zł wraz z robocizną :) W 740d zaciski są 2 tłoczkowe.

[sennapowieka]

Sorry za słabo sprecyzowany problem.
Dodam jeszcze, że po zmianie klocków miałem wciąż błąd - check brake linings- ale to do czujników sie tyczy

Dym leciał z przednich klocków, czy się zapiekło czy zapowietrzyły się... czy może coś innego- nie wiem.
Kumpel właśnie składa wszystko do kupy, zakłada czujniki. Z tego co mówił to tłoczek chodzi dość lekko i co najważniejsze powraca na swoją starą pozycję- ale przecież wszystko jest zimne ... pojeżdże po mieście, pohamuje- jak się zakleszczy znowu to wtedy wracamy do punktu wyjścia :?
ORIENTalny problem

Dzięki za pomoc

[sylwek7]

To rzeczywiście.

Jak przód (2-tłoczkowe) to pozostaje oczyszczenie zacisków i tłoczków

Z klockami TRW nie ma wiele kłopotów

Płyn hamulcowy wymieniałeś? Koszt niewielki a pewność jest :]

[krzywy191]

przytocze taka malą sytuacje, kiedys robilem escorta, trzymaly tloczki, rozebralem, wyczyscilem, przeszlifowalem, zlozylem na nowe reperaturki + smar silikonowy, chodzilo wszystko pieknie ale... takie jaja byly ze zacisk odpuszczal z lekkim opóznieniem, puszczales hamulec a zacisk lewego kola jeszcze trzymal 2 czy 3 sekundy a pozniej odpuszczal, wymienilem przewod elastyczny i metalowy i wszystko wrocilo do normy, do tej pory na 100% niewiem co bylo, a doszlem w ten sposob ze jak jeszcze tloczek/zacisk trzymal odkrecalem odpowietrznik i okazalo sie ze plyn bym pod cisnieniem tz ze nietrzymalo cos "zapieczone" a poporostu cisnienie w ukladzie, od tamtej pory zawsze jak klient przyprowadza auto z takim problemem sprawdzam to w pierwszej kolejnosci, zawsze tez staram sie zaglądac pod oslone pylową przed wcisnieciem lub wkreceniem tloczka, czasem wszystko wyglada super a wewnatrz rdza lub taki "kamien" jak w czajniku ;)

[sennapowieka]

To rzeczywiście.

Jak przód (2-tłoczkowe) to pozostaje oczyszczenie zacisków i tłoczków

Z klockami TRW nie ma wiele kłopotów

Płyn hamulcowy wymieniałeś? Koszt niewielki a pewność jest :]

Tak wymieniałem na ori.
Dziś została odpowietrzona jedna strona, puściła od razu, można ręcznie kręcić kołem ale jest problem z druga stroną, wciąż coś blokuje. Pojeździłem chwilę i wszystko jest ok, gdyby nie dziwny dźwięk przy samym zatrzymaniu- grzechotanie, brzęczenie- ciężko to opisać, dźwięk dobiega właśnie z tej "gorszej" strony, nie dymi, ale śmierdzi spalonym czymś.
Podczas hamowania z dużych prędkości tez jest nietypowy dźwięk jakby metaliczny, stłumiony, długi, ciężki- bardzo ciężko to opisać- nie jest to pisk klocka, bardziej jakieś tarcie.

Jutro część dalsza zmagań
peace

Na koniec akcji mechanik stwierdził, że jeszcze nigdy tak porządnie nikomu nie odpowietrzał hamulców :D
Wymieniajcie elastyczne przewody hamul. Panowie ! ! ( tak powiedział Sylwek7 oraz mój ziomek ;D- i ja im wierze, koszt niewielki a pewność ogromna)

Szczęśliwy ... :]