[mechanika] Układ chłodzenia - dziwne temperatury

[michal_5000]

Też czytałem o tym elektronicznym termostacie - nie wiem, może u mnie nie działa on prawidłowo (np. włącza III bieg zbyt późno, "zapomina" wyłączyć...).

Może ktoś z ASO orientuje się jaka powinna być PRAWIDŁOWA temp. podczas jednostajnej jazdy w trasie?

@Tomar - olałbym gdybym nie zobaczył nigdy powyżej 110°C. Ale widziałem 111, a podejrzewam że gdybym wtedy kontynuował jazdę w korku, byłoby i więcej.
Z drugiej strony "mocnych" objawów (rozsadzanie węży, wywalanie płynu) na razie jeszcze nie mam.

@7ka - pewnie że sprawdź i daj znać. A jaką trasę masz do pracy (jak długa, miasto, poza miastem, korki?)?

[7ka]

kurde panowie nie straszcie mnie... 8/

coraz czesciej czytam o usterkach M62TU czy to taka porazka jest :shock:

[Tomar]

michal_5000 - 111st.C to norma. mogloby sie pojawic i 112. Naprawde. Poza tym nie mozna az tak bardzo zwracac uwagi na dwa stopnie w ta czy w tą. Roznice wynikaja chociazby z rozkalibrowania czujnikow. To nie sa elemeny pomiarowe o dokladnosci labolatoryjnej. A to ze silnik jest w stanie utzymywac w tak waskim przedziale temperature jak np 105-110st.C to jest naprawde duzo.
Sprobuj inaczej - wyjedz na jakas szybka droge i sprobuj utrzymac bardzo duza predkosc - wowczas komputer powinien otworzyc na maksa termostat aby zbic temperature na ponizej 100st.C.

[grabol]

Michal - spokojnie ! :medit:

Moja tez chodzi miedzy 90 a 112 stopni .. w zaleznosci od zageszczenia ruchu .

[michal_5000]

Sprobuj inaczej - wyjedz na jakas szybka droge i sprobuj utrzymac bardzo duza predkosc - wowczas komputer powinien otworzyc na maksa termostat aby zbic temperature na ponizej 100st.C.

Hm, być może dziś to miało miejsce (chociaż nie jechałem jakoś bardzo szybko).

Może bardziej pouczający byłby przeciwny test? Myślę żeby wpuścić go w duże korki i zobaczyć czy faktycznie przegrzewa się do 112 i powyżej. Jeśli by jednak po pewnym czasie gwałtownie zbił temperaturę (coś jak dzisiaj) - to chyba mielibyśmy przesłankę w kierunku rozregulowanego termostatu raczej niż uszczelki...

[EVAN]

Tak jak już Ci pisałem Michał, to są normalne temp silnika M62. Ja też miałem takie spadki temperatury a praca w zakresie od 105 do 113 stopni była normą ;)
Tutaj akurat nie szukałbym Twojego problemu z ubytkiem oleju.

[bitek-bitek]

Dokładnie są to normalne temperatury i nie ma w nich nic dziwnego.

[WojtekE_32]

Reaguje prawidłowo. Na komputerze możesz sobie sprawdzić jaka jest temperatura na powrocie z chłodnicy i okaże się, że różnice są ok 30-40 stopni, a to wszystko po to właśnie aby przy dużym przeciążeniu szybko schłodzić silnik. Zasada jest podobno taka, że jak nie jest obciążony to trzyma 110 stopni (odchyłki 1-3 stopnie wynikają pewnie już z rozlegulowania czujnika- ja np. u siebie na teście 7 zaobserwowałem, że jak miałem 108-110 to zaraz po zgaszeniu silnika test spadał o 3-4 stopnie, a ostatnio mam odwrotnie - jak pokazuje 104-105 to po zgaszeniu silnika 108-109 - znieniło mi się to po zrobieniu trasy do Hiszpanii). I jeżeli jest obciążony to pownien się schładzać. Tak naprawdę znjomość pracy tego układu chłodzenia jest do dziś nikła. Ja nie mogę sobie poradzić z błędem 140 mimo, że wymieniłem już termostat, wentylator klimy i parę innych rzeczy.

[max mt]

@Michał_5000 U mnie zaobserwowałem pracę silnika od 104'C do max 108'C w korkach. Nie mówię tutaj o korkach w moim mieście, a na obwodnicy Berlina w lato. Specjalnie włączyłem test 7 byłem ciekaw jaką temperaturę pokaże. Miałem włączoną klimatyzację i słychać było dość dobrze Visco. U mnie nigdy nie przekroczyła 108'C. Mam zalany cały nowy płyn po przygodzie z chłodnicą (urwany króciec). Być może jest stary termostat?