Witam
Czy przed odpaleniem auta np po włożeniu kluczyka pompa paliwa powinna na chwilę pracować?
Co może być spalone jeśli tak nie jest? przekaźnik jaki bezpiecznik jaki?
Co może być przyczyną że trzeba dość długo kręcić rozrusznikiem jak się nie jeździ dłużej niż z 5h?
Czy jeśli odepnę jakiś przewód paliwowy, np ten obok regulatora ciśnienia i tam nie będzie paliwa po postoju to coś jest nie tak? Czy powinno tam być cały czas?
Pozdrawiam
Temat powracajacy przy okazji M30 chyba od zawsze, tak po krótce to prawie zawsze przy tej okazji wychodzi:
- regulator ciśnienia na listwie (produkcji Bosch, nr katalogowy znajdziesz w Real OEM) ma budowę podobną do membrany - jego wymiana w wielu przypadkach rozwiązuje problem długich rozruchów
- pompa paliwa - jak sprawdzić wydajność znajdziesz informacje bez problemu, z wykonaniem tego sprawdzenia najlepiej się do kogoś zwócić żeby jej nie spalić
- wtryski - do sprawdzenia - także najlepiej komuś zlecić, zwłaszcza zakładowi który posiada doswiadczenie z układami wtryskowymi
- przepływomierz - wyjaśniać nie muszę - masz w aucie gaz więc wiesz o co chodzi, przyczyną nie zawsze jest LPG, może byc tez stożek albo podobna głupota lub po prostu zużycie
Czarne e32 w benzynie!
przy modelu 735 pompa nie włącza się po przełączeniu kluczyka w stacyjce, paliwo podaje bezpośrednio w momencie zapłonu.
Przepływomierz nie sądzę - mierzony na różne sposoby. Ma ktoś z Krakowie lub Katowicach na podmianę taki regulator (sprawny) do M30 na tydzień? Jak będzie lepiej to odkupię jak nie to alkoholowo się odwdzięczę.Zamieszczone przez sz4l0ny
Czy na mało wydajnej pompie mógłbym szaleć na benzynie pod górę pełny gaz i zero zajęknięć a przeszkadzałaby ona przy odpalaniu do tego stopnia by przeszkadzała?
Pozdrawiam
wiem że jak cofa sie paliwo to nawet przy tak wysokim ciśnieniu jakie podaje pompa w 735 będziesz musiał chwilę pokręcić... nigdy osobiście nie miałem tak że pompa podawała za małe ciśnienie.. albo sie spiero...ła albo chodziła więc obstawiam zawór... skoro śmigasz do pełnych obrotów to nie pompa....
Może i kuriozalnie to brzmi , ale sprawdź świeczki ;) nie bez kozery zalecają ich wymianę co 15 tys w m30 - sprawdzone. Po cichu ,,strzelam'' na wtryski, ale to tylko gdybania. Jeśli chodzi o regulator to posiadam takowy używany, jak się później okazało - sprawny...mógłbym go podrzucić do Kr w okolicach 1-2 tyg. Pozdrawiam
E12 525 79' było....
E32 735i manual 91' - ***** w crahstescie...
E39 540i manual 96' było...
E60 530iA 03'
...E34 S38B38 :)
...E92 S65B40 :)
tak jak pisze @ciach - zacznij od wymiany/sprawdzenia świec i ewentualnie kabli zapłonowych - zależy kiedy ostatnio były wymieniane. No i kwestia gazu - jeśli takowy posiadasz, to staraj się unikać zbyt długiej jazdy po mieście na instalacji - preferuj Pb
usługi i bezpieczeństwo IT
BMW E32 750iA '91 (magia V12) | Ex: BMW E32 735i '87
Honda VT 1100 chopper
Schematy E32 (czytelna lista plików)
a czy jak przed probą odpalenia leciutko tykniesz rozrusznikiem (sprobujesz odpalic ale tak doslownie z 1s) i cofniesz kluczyk a pozniej juz normalnie starasz sie odpalic to czy odpala odrazu czy musisz tez dlugo krecic?
(troszke zakrecilem z tym pytaniema ale mam nadzieje ze wiesz o co chodzi) :)
Nic nie daje. Sumaryczny czas kręcenia zawsze jest taki sam. Czyli albo raz ze 4 sekundy albo dwa razy po 2 sek albo 3 razy po 1,33 sekundy :)
Zimą i latem to samo. Gdy jest wilgotność też zbytnio różnicy nie ma.
Dawniej czasami było tak że zapalił od razu nawet w bardzo wielkie zimy. Teraz się to niestety nie zdarza.
Pozdrawiam
Na moje kolego to uszkodzony regulator ciśnienia lub nieszczelność układu paliwowego,pompa na pewno bedzie ok,co do świec i kabli to chłopaki dobrze gadają ale sprawdz jeszcze kopułkę zapłonu bo kiedyś przez nią też miałem podobny problem. :)
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem