Długie odpalanie. Pompa przed rozruchem powinna ruszyć?

[Zielonyz84]

Reduktor mam emmegas.niewiem czy jest on dobry czy słaby.tak mówiąc prawdę, to kupiłem niedawno bunie i trzeba w niej troche porobic.na szczescie silnik,skrzynie i napedy ma zdrowe,trzeba porobic blacharke no i zawieszenie z przodu, bo czasmi cos puknie jak najade na poprzeczną nierówność.Ale jak chodzi o gaz, to włansnie dzieje sie u mnie tak, że:
na zimnym silniku auto odpala na benzynie, i do puki temperatura nie dojdzie do konca niebieskiego pola, to niema opcji zeby na gazie chodziła, jak sam przełącze, to gaśnie... to normalne, czy uz silnik jest wyjechany?
Po drugie, jak go zostawie odpalonego na gazie na cieplym silniku to po chwili zaczyna falowac na obrotach, jak sie lekko przegazuje to juz nie fluje.to bedzie redutkor i ta membranka?
Masz racje, mam kompa od gazu.sprawdziłem dokładnie i siedzi sobie tam.
pozdrawiam.jutro wrzuce fotki buni do waszej oceny :medit:

[Michael7]

Reduktor mam emmegas.niewiem czy jest on dobry czy słaby.

Reduktorów emmegas było dużo, potrzebna dokładna nazwa modelu.

na zimnym silniku auto odpala na benzynie, i do puki temperatura nie dojdzie do konca niebieskiego pola, to niema opcji zeby na gazie chodziła, jak sam przełącze, to gaśnie... to normalne, czy uz silnik jest wyjechany?
Po drugie, jak go zostawie odpalonego na gazie na cieplym silniku to po chwili zaczyna falowac na obrotach, jak sie lekko przegazuje to juz nie fluje.to bedzie redutkor i ta membranka?

to nie ma nic do silnika. wina gazu. Bardzo możliwe że wtryskiwacze też masz do wymiany, ale reduktor raczej na 100%.

Masz racje, mam kompa od gazu.sprawdziłem dokładnie i siedzi sobie tam.
pozdrawiam.jutro wrzuce fotki buni do waszej oceny :medit:

Wrzuć, zobaczymy.


Pozdrawiam

[Immeth]

Moim zdaniem, to najpierw trzeba doprowadzić m30 do ideału bez gazu! Potem podłączyć ew. podtlenek i obserwować :)

Masa wierzeń jest co do dłuugiego palenia. Naczytałem się tu na forum i w necie, rozmawiałem z kolegami; oto najczęściej podawane przyczyny:

Walnięte

Pompa paliwa
Filtr paliwa
Nieszczelności w układzie paliwowym/ powietrznym
Regulator ciśnienia paliwa
Świeczki, kopułka, palec, przewody WN
Regulacja zaworów
Wtryski
Czujnik położenia wału
itd.
Pewnie coś do tej listy można by i jeszcze dopisać.

Cały problem w tym czy akurat trafisz i wymienisz to co trzeba, by wyeliminować część która wprowadza zamieszanie. Mało tego zaleca się oryginalne części nowe. Taki zabieg jak widać to pewnie w kilku tys może się zamknąć :]

[radzik]

moja slicznota robi podobne problemy ale sprawa wyglada tak ze raz odpala normainie a raz trzeba krecic i krecic nie ma róznicy czy zimna czy ciepa czasem szarpnie przy próbie gwatowngo przyspieszenia zaczela polykac ogrome ilosci paliwa zaczynam podejzewac ze czujnik poozenia walu korbowego jest do wymiany jesli sie myle to mnie poprawcie :D

[paczmen]

moja slicznota robi podobne problemy ale sprawa wyglada tak ze raz odpala normainie a raz trzeba krecic i krecic nie ma róznicy czy zimna czy ciepa czasem szarpnie przy próbie gwatowngo przyspieszenia zaczela polykac ogrome ilosci paliwa zaczynam podejzewac ze czujnik poozenia walu korbowego jest do wymiany jesli sie myle to mnie poprawcie :D

Stawiał bym raczej na sondę.
Co do regulatora ciśnienia paliwa to u mnie wymiana nie pomogła (wymieniałem go ponieważ puszczał paliwo wężykiem od podciśnienia).

[Immeth]

Co do regulatora ciśnienia paliwa to u mnie wymiana nie pomogła (wymieniałem go ponieważ puszczał paliwo wężykiem od podciśnienia).

Czyli nie trafiłes lub coś jeszcze trzeba wymienić- loteria bez prawdziwego szpeca od e32!!

[sz4l0ny]

Moim zdaniem, to najpierw trzeba doprowadzić m30 do ideału bez gazu! Potem podłączyć ew. podtlenek i obserwować :)

Masa wierzeń jest co do dłuugiego palenia. Naczytałem się tu na forum i w necie, rozmawiałem z kolegami; oto najczęściej podawane przyczyny:

Walnięte

Pompa paliwa
Filtr paliwa
Nieszczelności w układzie paliwowym/ powietrznym
Regulator ciśnienia paliwa
Świeczki, kopułka, palec, przewody WN
Regulacja zaworów
Wtryski
Czujnik położenia wału
itd.
Pewnie coś do tej listy można by i jeszcze dopisać.

Cały problem w tym czy akurat trafisz i wymienisz to co trzeba, by wyeliminować część która wprowadza zamieszanie. Mało tego zaleca się oryginalne części nowe. Taki zabieg jak widać to pewnie w kilku tys może się zamknąć :]

Popieram tą opinię całkowicie.

Dopisałbym jeszcze MAF!

[Immeth]

Może pomożecie wyodrębnić mi część która robi mi bałagan z tym denerwującym długim odpalaniem i podśmierdywaniem nieprzepalonej benzyny?

Zrobiłem analizę spalin i oto wynik: (nie mam kata)

CO2 - 14.4 - wg pana robiącego pomiar to tu wzorowo.
CO - 0,54 do 1,0 - ten pomiar się waha, co rzekomo świadczyć ma że auto dostaje raz więcej paliwa raz mnie i nie przepala stąd zapach.
HC Heksan 120 - ponoć wręcz ideał bo górna granica to 300- ten pomiar ma świadczyć czy auto pali olej.
O2 - 1.58 - i niby tak ma być
Lambda - 1,053 - powinno być mniej coś ok 1,03
CO kor. 0,54 - nie wiem co to za pomiar ale ponoć podana wartość w normie.

Gość pytał czy auto było rozgrzane, było ale średnio bo przejechałam od zimnego, to ok 6 km. temp pokazywała 90C, lecz nie wiem czy termostat już puścił. Pracownik dokonujący ww pomiaru stwierdził że auto chodzi tak jak by troszeczkę na ssaniu i tyle :)

I na co tu postawić ??
Sonda lambda?



Z uwagi że mi gdzieś prąd ucieka, to auto postało dłuższy czas bez prądu. O jakie moje zdziwienie było wielkie, gdy okazało się że odpaliło już kilka razy bez najmniejszego problemu. Nie wiem czy to przypadek, czy wyzerowanie kompa?

Miło by było gdyby ktoś kumaty w temacie po przeczytaniu moich wypocin miał siłę odnieść się do mojego przypadku i poradzić co zrobić z tym odpalaniem. Co u licha wymienić, przeczyścić?? Jakoś nie uśmiecha mi się wymiana każdej części która może okazać się podejrzana...