[ pozostale] Hydrauliczna klapa -> problem

[lockbud]

no to nie ma a jeżeli chodzi o podnoszenie to bardzo ciężko idzie :/

U mnie też ciężko podnieść do góry, ale w moim przypadku winne są zużyte sprężyny gazowe klapy i jeżeli chodzi o wymianę lepiej kupić nowe w serwisie koszt około 300zł.
Oczywiście próbowałem z używkami, mam teraz 2 dodatkowe kpl. i gdyby nie to że kupiłem hydraulikę to 3 kpl. kupiłbym nowy w serwisie.

..........................

18.01.2010

Witam, było zimno ale dałem radę i założyłem tą hydraulikę klapy. Niby działa, ale po zmianie klapy i zawiasów nie za każdym razem klapa się otwiera i nie mogę wyregulować zamka żeby klapa odskakiwała w 100%. To znaczy, zapadka zamka jakby nie otwiera się do końca i nie pozwala unieść klapy przez hydraulikę, jak ustawię zamek żeby było dobrze to otwiera za każdym razem i podnosi, ale przejadę w inne miejsce gdzie auto stoi na innych nierównościach to już się nie otwiera, chyba że lekko jej pomogę dosłownie 1cm w górę żeby tylko zapadka zamka wyszła za bolec silnika od dociągania klapy i dalej działa już hydraulika. Zamykanie działa w 100%, czy miał ktoś taki przypadek?
Jeszcze jedno, jak zmieniam modół GMIII z auta w którym była ta hydraulika to cały czas kręci się silnik od dociągania klapy, czyżby był uszkodzony, czy to wina różnicy wieku sterowników, mój 94r tamten 2000r?
I jeszcze, czy dobrze zrobiłem że oleju do pompy dolałem na max ile tylko się zmieściło, czy jest gdzieś jakaś miarka od-do?

Dziękuję z góry za każdą podpowiedz. :)

[Marcin_BMW]

Witam

A czyn jak montowałeś ten zestaw to zmieniłeś zamek na taki, który ma dodatkowy siłownik ?
Jeżeli nie, to to jest właśnie przyczyną tego problemu. W klapach podnoszonych hydraulicznie jest inny zamek tzn, posiada dodatkowy siłownik, który w odpowiednim momencie załącza się (jest do tego potrzebny jeszcze przekaźnik).

Pozdrawiam

[lockbud]

Witam

A czyn jak montowałeś ten zestaw to zmieniłeś zamek na taki, który ma dodatkowy siłownik ?
Jeżeli nie, to to jest właśnie przyczyną tego problemu. W klapach podnoszonych hydraulicznie jest inny zamek tzn, posiada dodatkowy siłownik, który w odpowiednim momencie załącza się (jest do tego potrzebny jeszcze przekaźnik).

Pozdrawiam

no nie zmieniałem. Damias mi już coś o tym wspominał, a co tym steruje i gdzie jest ten przekażnik, może jutro bym podjechał po te części do gościa.
Czyli potrzebowałbym siłownik, pręt połączeniowy i przekażnik czy coś jeszcze?

[Damias]

W klapach podnoszonych hydraulicznie jest inny zamek tzn, posiada dodatkowy siłownik, który w odpowiednim momencie załącza się (jest do tego potrzebny jeszcze przekaźnik).

Zamek jest taki sam. Dodatkowy siłownik zwany nastawnikiem klapy nie ma nic wspólnego z wymianą zamka. Nastawnik klapy to nr 37 i 38 na schemacie:
http://www.realoem.com/bmw/showparts...17&hg=41&fg=60
Razem z nastawnikiem jest też inna wersja elementu nr 15. W wersji bez hydrauliki element ten jest prostym drutem a w wersji z hydrauliką łamanym w dwóch miejscach. Łamanie to przechodzi przez otwór elementu 38.

Jeszcze jedno, jak zmieniam modół GMIII z auta w którym była ta hydraulika to cały czas kręci się silnik od dociągania klapy, czyżby był uszkodzony, czy to wina różnicy wieku sterowników, mój 94r tamten 2000r?

GM przydałoby się zakodować do auta ;)

I jeszcze, czy dobrze zrobiłem że oleju do pompy dolałem na max ile tylko się zmieściło, czy jest gdzieś jakaś miarka od-do?

Źle!!! Miarka jest na zbiorniczku z boku pompy. Jest tam takie chyba kółeczko z kropką i to jest właśnie poziom oleju. Mając pompę w normalnej pozycji, płynu powinno być dokładnie połowa miarki.

[lockbud]

Zamek jest taki sam. Dodatkowy siłownik zwany nastawnikiem klapy nie ma nic wspólnego z wymianą zamka. Nastawnik klapy to nr 37 i 38 na schemacie:
http://www.realoem.com/bm...017&hg=41&fg=60
Razem z nastawnikiem jest też inna wersja elementu nr 15. W wersji bez hydrauliki element ten jest prostym drutem a w wersji z hydrauliką łamanym w dwóch miejscach. Łamanie to przechodzi przez otwór elementu 38.

A co tym steruje, GM czy jakiś dodatkowy przekaznik jak pisze Marcin_BMW, co muszę jeszcze wyszarpać z tamtego auta żeby to podłączyć?

[Damias]

Nie mam pod ręką WDS więc na 100% Ci nie powiem ale na 95% kabel od tego nastawnika szedł tylko do modułu sterującego hydrauliką (tego białego montowanego nad pompą).
Jeśli dziś nikt tego nie potwierdzi to jutro rano to sprawdzę i dopiszę :)

[lockbud]

na 95% kabel od tego nastawnika szedł tylko do modułu sterującego hydrauliką (tego białego montowanego nad pompą).

raczej nie, bo wyciągnołem poprostu wszystko co się z nim łączyło, dlatego nie zabrałem tego nastawnika bo nie łączył się z tym modułem i myślałem że nie ma związku z hydrauliką.

[Damias]

dlatego nie zabrałem tego nastawnika bo nie łączył się z tym modułem i myślałem że nie ma związku z hydrauliką

A pisałem Ci tyle razy o tym nastawniku żebyś go nie pominął :P
Jak montowaliśmy u mnie klapę to na początku też nie zamontowałem tego nastawnika. Potem go dokładaliśmy i nie przypominam sobie żebyśmy ciągnęli kabel do GM. Ale tak jak mówię jutro to sprawdzę.
Dziś się zajmij odlaniem płynu z pompy ;)

[sylwek7]

Dziś się zajmij odlaniem płynu z pompy ;)

Za dużo nie zaszkodzi. Nic się złego nie stanie :)

[Damias]

Za dużo nie zaszkodzi. Nic się złego nie stanie :)

No ale chyba nie jak będzie zalane pod korek a miarka jest w połowie zbiorniczka :) Co za dużo to nie zdrowo ;)