Tutaj są momenty dokręcania świec ze strony NGK - dla głowic żeliwnych i aluminiowych.
Obadaj starą świece, która wyskoczyła z głowicy i porównaj jej metalową uszczelke z innymi, "zdrowymi" i prawidłowo dokręconymi świecami. Jeśli jest zbyt chuda, zmiażdżona- to masz odpowiedź na pytanie "dlaczego".
Od siebie dodam, że zmieniam świece na zimnym silniku, dokręcam "na czuja". 25Nm to naprawde nie jest dużo- dlatego nie powinno sie przesadzać- na pewno nie wkłada sie w to tyle siły co w przykręcanie kół. Dla wyobrażenia: 25Nm to ok 2,5kg na końcu poziomego ramienia o długości 1m. Koła dokręca sie momentem ok 110-120Nm. Tak więc- z wyczuciem. Jasne, że najpierw urwie sie aluminiowy gwint głowicy, a nie stalowy świecy.
Pozdro