Moim zdaniem w tym przypadku może być "kumulacja". Uszczelniacze z czasem stają się twarde, a pierścienie się ścierają (zmniejszają swoją średnicę), co skutkuje powiększeniem luzu na zamku pierścienia i zwiększonym apetytem na olej. Jedyne, z czym w silnikach z bawarskiej fabryki nigdy się nie spotkałem to progi na cylindrach.....