[mechanika] SKRZYNIA BIEGÓW

[godekx8]

Witam. Miałem doładnie ten sam problem i te same objawy co w aucie kolegi m.r.77.bmw
i po dłuzszym męczeniu sie z autkiem zostało sprzedane. Usterka pojawila się w bardzo dziwny sposób gdyz wygladalo to tak: przyjechalem sobie na parkink pod supermarket zgasilem auto i po chwili uruchomilem ponownie i usterka sie pojawila odrazu po tej czynnosci, zabrałem wiec sie za kombinacje majace na celu usunięcie usterki. Pierwszym krokiem (najtańszym i najprostrzym) było zakupienie drugiej skrzyni tak tez zrobilem leczy przy zakupie popełnilem wielki bład gdyz zakup odbyl się poza allegro, przyszla skrzynia na 8 pin (moja byla na 7) po zamontowaniu skrzyni nic się nie zmienilo, wiec zakupilem sterownik na 8 pin i zmienilem wiazke, skrzynia nie dzialala wiec pojechalem do Pana Zdziska z blaszanego garazu ktory stwierdzil ze obie skrzynie maja uszkodzone kosze. To mnie nauczylo ze najlepszym sposobem na ta usterke jest: znalesc auto z przeznaczeniem na czesci jezdzace (np anglik) i zabrac z niego skrzynie + sterownik, a wczesniej jeszcze się przejechac no i oczywiscie gwarancja rozruchowa. Pozdrawiam

[m.r.77.bmw]

Na szczęście nie mam problemu z oddaniem skrzyni,i nadal szukam innej.A co do pinów to wtyczke mam na 8 pinów a skrzynia była na 7 ,czy to jakaś różnica? Stara skrzynia też jest na 7 pinów.

[marek-ogi]

Wtyczka jest taka sama dla 7 jak i 8 pinów , różni się tym że ma jeden przewód w wiązce więcej lub mniej.

[micky1987]

Ja miałem skrzynie na 7 pinów (przestała jeżdzić do przodu rozszczelnione sprzęgiełko do jazdy w przód ) zakupiłem używke tez na 7 pinów bez sterownika i zmienie biegi ok

[amato]

typ 7 czy 8 pinów nie ma znaczenia przy samej zmianie biegów - tu decyduje ustawienie linki. Jeśli jest prawidłowe i np. parkingowy nie zahacza o wsteczny ;) to wówczas i biegi w przód będą prawidłowo przerzucane.

Kiedy ma znaczenie 7 czy 8?
4HP-22 oraz 4HP-24 posiadają tryb S/E/M - jeśli sterownik jest nieprawidłowy (np. w pojeździe jest obsługujący 7pin a w skrzyni jest 8pin) tryby te nie będą zmieniane, tym samym skrzynia pracować będzie w jednym trybie pomimo komunikatu na wyświetlaczu że tryb się zmienił.

Same biegi jednak będą zmieniały się do przodu i do tytułu bez problemu... tyle że np. w trybie sport (zdaje się domyślnym dla braku sterownika i trybu awaryjnego)

Uszkodzony sterownik może powodować pojawianie się komunikatu GETRIBEPROGRAM równie często jak i często jest on sygnałem uszkodzenia samej skrzyni. Jeśli objawia się przy nowej/prawidłowej skrzyni podczas gwałtownego przyspieszenia (np. kick przy 60) to wówczas mamy przegrzewający się układ... przepracowany.

Niestety to tylko sterownik i również może z wiekiem ulegać uszkodzeniom.

W przypadku jeśli auto toczy się powoli po prostej i ma problem z podjazdem nawet pod niewielkie wzniesienie to niestety skrzynia uległa przegotowaniu i starły się tarczki do jazdy w przód np. wyłącznie pierwszego biegu ... ale wówczas i tak nie mamy szans na wejście na biegi wyższe... więc remont (nie inaczej).

Jeśli w tej sytuacji będziemy gazować/piłować auto to pojawi się na 90% wspomniany komunikat GETRIBEPROGRAM i będzie to oznaczało w tym wypadku uszkodzenie skrzyni.

Pojawi się on również przy identycznej sytuacji (auto toczy się wolno) jeśli przyczyną stanu rzeczy jest niski poziom oleju - zniknie po dolaniu oleju.

Testować podejrzaną skrzynię można najtańszym DEXTRON II marki ORLEN za 15 PLN ;)

Kolor oleju w skrzyni ma ogromne znaczenie i rozwiązać może wiele wątpliwości. Ale to już pewnie temat znany osobom zgłaszającym swoje problemy powyżej.

A co jeśli zmieniliśmy skrzynię i dalej słabo jedzie do przodu i ma problem z pokonaniem wzniesień?
Znaczy to że mamy kolejną uwaloną skrzynię - każdą z nich wypadałoby przed wymianą jednak choćby lekko podremontować - wiek robi przecież swoje!

Tryb awaryjny
Tryb awaryjny wygląda tak że na wyświetlaczu znika nam informacja o biegach, pozostaje kontrolka trybu. Poprzedzone jest to pojawieniem się komunikatu GETRIBEPROGRAM i wówczas auto toczy się na 3 biegu bez ograniczenia na mocy - można piłować na 7k obrotów - biegi się nie zmieniają.

Jeśli tryb awaryjny zniknie po odłączeniu akumulatora na krótką chwilę (umówmy się że 3s) to oznacza to uszkodzenie właśnie sterownika - zwykle tego w pojeździe (tego na górze ;) ).

[m.r.77.bmw]

Dzięki amato :D Myślę że wiele rzeczy wyjaśniłeś i pomogłeś w tej dziedzinie.pozdr....

[sz4l0ny]

Nie chciałem brać udziału w tej dyskusji bo wypowiedzi które tu padały są mocno ogólne i w większości mają charakter gawędziarski.

Skierowano do mnie pytanie na PW (którego w myśl Regulaminu nie mogę tu zacytować) jednak brzmiało ono mniej wiecej tak:

- Tarczki mniejsze są spalone a większe OK - czy to było przyczyną braku biegów do przodu i czy po wymianie działanie skrzyni się poprawi?

Odpowiedź według mojej wiedzy - na tyle precyzyjnie i zwięźle na ile się da:

- Spalone tarczki o których mowa nie są PRZYCZYNĄ problemu, przyczyną są stalowe uszczelki które w momencie awarii przepuszczają olej pod ogromnym ciśnieniem na skutek czego dochodzi własnie do zniszczenia tarczek sprzęgłowych na pierwszym (i dalszych) biegach. Rozkład ciśnień w całej skrzyni po tej awarii jest zupełnie inny niż ten który zapewnia jej prawidłowe działanie, rozwiązaniem jest tylko i wyłacznie remont.

Pod pojęciem remont rozumiem scricte REMONT skrzyni zgodnie z książkową procedurą co jest gwarancją prawidłowego działania całości po złożeniu. Opisywane w tym wątku "próby PODREPEROWANIA" skrzyni traktuję jako nie poważne i mające tyle samo sensu co wymiana jednej pół panweki w zatartym silniku, który wymaga kapitalnego remontu.

Co do pytania o kolejność składania tarczek - nie mam na to recepty i wątpie żeby miał ją w głowie ktokolwiek poza osobą która pracuje na etacie w serwsie automatów i składa skrzynie ZF z zamkniętymi oczami.
W kwestiach tego typu pomocny jest jednynie manual z dokladnym opisem procedur - i właśnie tymże kierowałbym się w takim przyapdku nie mając doświadczenia ze skrzynią.

[xsilver]

Ty zamierzasz sam tą skrzynie składać ? To ci już powiem że jak nie masz o tym pojęcia to się za to nie bierz !

Myślisz, że zmienisz 5 tarczek po np 20zł/szt , sklecisz wszystko do kupy i skrzynia wystartuje w przyszłość ?

Jak rozbierzesz taką skrzynię , to musisz zmienić komplet uszczelek , zalać nowym olejem , zmienić filtr - to już są koszty ...


Musi to rozebrać ktoś kto ma o tym pojęcie i doświadczenie - widzi co jest do zrobienia a co jest dobre - ty rozbierzesz to zobaczysz tylko spalone tarczki .

[m.r.77.bmw]

Ty zamierzasz sam tą skrzynie składać ? To ci już powiem że jak nie masz o tym pojęcia to się za to nie bierz !

Myślisz, że zmienisz 5 tarczek po np 20zł/szt , sklecisz wszystko do kupy i skrzynia wystartuje w przyszłość ?

Jak rozbierzesz taką skrzynię , to musisz zmienić komplet uszczelek , zalać nowym olejem , zmienić filtr - to już są koszty ...


Musi to rozebrać ktoś kto ma o tym pojęcie i doświadczenie - widzi co jest do zrobienia a co jest dobre - ty rozbierzesz to zobaczysz tylko spalone tarczki .

Moim zdaniem to panowie przesadzacie.Na inntch forach jakoś sobie pomagają od a do z i nie ma problemu. Ostatnio nawet jeden gość zrobił sobie sam remont skrzyni przy pomocy kolegi ze swojego forum i sie cieszy bo zaoszczedził na robociżnie :D Dzięki za pomoc

[Banol]

Na skutek przecieku ciśnienia liniowego do bębna forwardu, następuje jego rozerwanie, a wtedy nie ma już żadnego ciśnienia. Nie zapięte sprzęgło się pali. Więc spalone tarczki to zaiste skutek.

Co do remontu skrzyni przy pomocy forum - szczerze wątpie. Mona udzielić kilka wskazówek, ale osoba robiąca skrzynię musi mieć względne pojęcie i ogarniać wykonywanie precyzyjnych czynności mechanicznych. Jak ktokolwiek opisze jak zdejmować zabezpieczenia, albo rozbierać i myć sterowanie tak, żeby np. wszystkie kulki wróciły na swoje miejsce... O remontach skrzyń pisze się dość obszerne dokumentacje, dlatego kiepsko widzę ten 'zdalny' remont, Proste, że remont ASB boli, ale jeżeli chcesz mieć spokój, to powieżenie tego SOLIDNEMU mechanikowi jest jedynie słuszn koncepcją