zgadza sie, dokladnie o to mi chodzi tylko moze ujalem to w inne slowa. ecu moze regulowac zaplon ale chyba nie w takim zakresie jak w przypadku wariatora. przeciez w czasach projektowania m60 nikt chyba nawet nie myslal ze bedzie on jezdzil na gazie z oktanami okolo 110. wiec przestawi sie na 98, max 100 oktanow, ale nie dalej. wariatorem mozna go jeszcze cofnac, aby zaplon byl o wiele wczesniej przed GMP.
ecu tego nie zrobi, nadal nie jestem przekonany zeby ecu cofal (przyspieszal) zaplon do czasu odezwania sie stukowych , jezdzilem nie raz z inpa i nie zauwazylem aby stukowe sie odezwaly chociaz przez chwilke, tak w m50 jak i m60.