moja 7mka zdechła :(

[positiv]

AD Lisu77: No kurde nie powiem, że trochę mnie to podniosło na duchu, aczkolwiek u mnie może być co innego. Czy u Ciebię też na D niechciało jechać? Pozatym u mnie kurcze cieknie olej ze skrzyni od momentu co się zwaliło.

Ad. Boss

WRZUCENIE Z "d" NA "n" W KAZDEJ SYTUACJI NIE JEST SZKODLIWE DLA SKRZYNI !!!

i wlasnie dlatego NIE TRZEBA wciskac przycisku zabezpieczajacego - tak wlasnie ma byc. :]

No z D na N jeszcze okej jednak słyszałem, że Beemki w automacie nie mogą jechać na N bo coś się z mostem walnie. Jak przerzuciłem z N na D podczas jazdy to już wogóle wrażenie takie miałem jak bym jechał na sprzęgle :/ nie mówię już o szarpnięciu.

Może to coś ze sprzęgłem ?

Kurde nie wiem co robić :/ Żadnego szpeca od automatów w okolicy (Skierniewice) raczej nie mam pozatym boję się, że koszta naprawy mogą być ogromnę i będzie się bardziej opłacało nową skrzynie kupić. Albo się wykosztuję a to okaże się być jakaś pierdoła za pareset złotych :/


ps. Dziękuję za odpowiedzi. Naprawdę każda wasza rada jest na wagę złota bo nieznam nikogo osobiście kto by się znał na automatach - pierwszy w rodzinie jestem z automatem

[BOSS]

to już chyba wolę kupić za 2 tysiące skrzynie nową. Trafia mi się z 2000roku od 735 z anglii

jak coś to mój Vin to: WBAGF41080dk38400
Model: 735I
Typ: GF41

ps. O jednym bym zapomniał. Jak auto wrzuciliżmy na lawetę to naszym oczom ukazała się dość duża plama oleju w miejscu gdzie ato stało i to pod skrzynią. Czyli zaczęlo cieknąć ze skrzyni - wcześniej tego też nie było

A wczesniej skrzynia nie dawala oznak zmeczenia zyciem? tj nie bylo lekich podszarpywan /zastanawiania sie nad przelaczeniem biegow / zmiana charakterystyki pracy w zal od temp oleju itp?

[positiv]

Wszystko było dobrze i chodziło płynnie raz tylko przy około 120-130 jak bieg zmieniało na trybie sportowym to miałem takie leciutnie szarpnięcie po lekkim jakby zastanowieniu się. Ale to zdarzyło się tylko raz i trochę czasu temu. Skrzynia czy to na zimnym czy na ciepłym oleju zachowywała się raczej podobnie

[coboss]

Raczej nie tyle dostaje wał czy tylny most, tylko jak wrzucasz na N to ciśnienie oleju w skrzyni spada a wał przecież nadal się kręci dużą prędkością. W dłuższej perspektywie uważa się takie rzeczy za szkodliwe i powodują szybsze zużywanie się skrzyni. Nie wiem czy jest to jakoś naukowo potwierdzone w każdym bądź razie w instrukcji pisze aby stosować taki manewr tylko w sytuacjach awaryjnych. Po za tym przez ludzi jest potwierdzone, że na N (luz) zużycie paliwa wcale nie maleje a wręcz odwrotnie, a więc wrzucanie na N podczas jazdy z myślą ekonomiczniejszej jazdy nie ma sensu.

[xsilver]

to może powodem takiej sytuacji jest faktycznie wyciek oleju - może warto wyeliminować wyciek i uzupełnić olej - może będzie wszystko ok ...

[BOSS]

Raczej nie tyle dostaje wał czy tylny most, tylko jak wrzucasz na N to ciśnienie oleju w skrzyni spada a wał przecież nadal się kręci dużą prędkością. W dłuższej perspektywie uważa się takie rzeczy za szkodliwe i powodują szybsze zużywanie się skrzyni.

Skad taka teoria? :shock:
Jesli masz minimalne pojecie o technice to zastanow sie skad skrzynia ma to cisnienie oleju- dla ulatwienia dodam ze napewno nie od tylnego zabieraka...

[coboss]

Nie, nie od niego i mnie to nie interesuje a informacje mam z dziesiątek rozmów na ten temat.

Najprościej było by powiedzieć. NIE! NIE wrzuca się podczas jazdy na N i bez komentarzy. A tak znów będzie jakaś zbędna dyskusja :/

[xsilver]

Nie wolno wrzucać na N podczas jazdy dlatego, że jadąc obraca się wał napędowy, co za tym idzie obraca się tylna flansza w skrzyni - dalej idąc - pomiędzy tarczkami tylnych sekcji skrzyni występuje tarcie, przez co mogą się one obracać - a jeżeli skrzynia jest w położeniu N to tylne sekcje nie mają smarowania/chłodzenia olejem ...


Wiadomo, że taka degradacja trwa w czasie - ale jak ktoś będzie to robił ciągle ( tak jak by jezdził manualem ) to doprowadzi do uszkodzenia skrzyni ...


Oczywistym też jest, że jak ktoś wrzuci na N raz czy dwa to nic się nie stanie...

[Aldik]

Ja nigdy nie jeździłem na luzie (manual) ani na N (automat), bo hmm bo tak :) Ale rzeczywiście kazdy zkim rozmawiam mówił aby nie jeździć w pozycji N, dlaczego to nie wiem...

Co do tematu to rzeczywiście zacząłbym od sprawdzenia stanu oleju, wyrównaniu w razie braku i wtedy sprawdzić jak będzie jechać, jezeli ok to zaraz wyeliminować wyciek i po probelmie, jezeli nie to już kwestia tańszej wymianny na inną lub naprawy

[positiv]

no tak ale czemu ten wyciek mógł się zrobić? i to tak w parę minut?

No to na dniach muszę kupić ten olej i władować tam. Ile tego oleju tam wchodzi? Jaki najlepiej kupić (w miarę gęsty zważywszy na ten wyciek) oraz gdzie ten olej się wlewa :D