Strona 5 z 10 PierwszyPierwszy ... 34567 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 41 do 50 z 94

Wątek: [mechanika] Po wymianie odmy, małe problemy.

  1. #41
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    Feb 2009
    Posty
    1,172
    BMW
    BMW X5 4,8i ,M5 E39
    Skąd
    POLSKA
    Pewnie i tak jest to do wymiany bo co innego moze byc? Jak bedzie trzeba kupic cos jeszcze to nie ma wyboru tylko trzeba kupic, nie mam zamiaru kupowac silnika na allegro za 2-4 koła PLN bo to pewnie złom, kiedyś to już przerabiałem i popłynąłem troszkę kasy.
    X5 4,8 i , poszukiwana E38 750 V12

  2. #42
    No fakt - nie spojrzałem że to z vanosami i rzeczywiście będzie większy wydatek. Najpierw rozbierz wóz i zdiagnozuj co się dzieje ;)

    Trochę kasy trzeba szykować no i dobrego mechaniora ;)
    Czyste sumienie wynika najczęściej ze złej pamięci

  3. #43
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Jan 2009
    Posty
    642
    BMW
    E38 740 Manual
    Skąd
    Warszawa
    znając życie vanosy grzechoczą i wart to poprawić i faktycznie zaczynają się koszta


    Pozdrowienia Dla Wyznawców Wiary W Niutonometra Wielkiego Czyli Wszystkich Traktorów (Diesli)

    Dieslu, jeśli Cie wyprzedzam, to nie dlatego że chce się ścigać, ale dlatego że śmierdzi !

  4. #44
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    Feb 2009
    Posty
    1,172
    BMW
    BMW X5 4,8i ,M5 E39
    Skąd
    POLSKA
    Nie wiem czy Vanosy grzechoczą ja słysze tylko cykanie instalacji LPG, silnik po skasowaniu adaptacji wymianie świec filtrów, oleju, dokręceniu pompy oleju, chodzi bardzo ładnie, i to nie tylko moja opinia. Problem to tylko te cholerne puszczanie dyma :D
    X5 4,8 i , poszukiwana E38 750 V12

  5. #45
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Jan 2009
    Posty
    642
    BMW
    E38 740 Manual
    Skąd
    Warszawa
    bitek-bitek na pracującym na wolnych obrotach silniku nie usłyszysz vanosa (chyba ze jest w mega tragicznym stanie)

    ponieważ masz elektroniczna przepustnice musisz kogoś by wsiadł do auta i robił prze gazówki
    jak usłyszysz przy wchodzenie w obroty i schodzeniu grzechotanie to już chyba wiesz co dalej :)


    Pozdrowienia Dla Wyznawców Wiary W Niutonometra Wielkiego Czyli Wszystkich Traktorów (Diesli)

    Dieslu, jeśli Cie wyprzedzam, to nie dlatego że chce się ścigać, ale dlatego że śmierdzi !

  6. #46
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    Feb 2009
    Posty
    1,172
    BMW
    BMW X5 4,8i ,M5 E39
    Skąd
    POLSKA
    Nie wiem teraz go odpaliłem - dziś pierwszy raz i dyma puścił ledwo widocznego malutko choć od wczoraj od 3 po południ nigdzie nie jezdził.
    X5 4,8 i , poszukiwana E38 750 V12

  7. #47
    Moderator Mod Awatar BOSS
    Dołączył
    May 2007
    Posty
    4,142
    BMW
    740i
    Skąd
    Dolny Slask
    Bitek ponawiam pytanie:
    Jak odpaliles auto to przez chwile po odpaleniu (1-5 sekund) silnik chodzil jak snopowiazalka??
    Każdy człowiek jest jak książka, ma dobre strony, wystarczy tylko przekartkować te złe !!!

  8. #48
    Zaawansowany Użytkownik Awatar przemek22
    Dołączył
    Oct 2008
    Posty
    242
    BMW
    740 manual 95 / 750iL 95 / 740IL 2001
    Skąd
    Lubuskie
    Cytat Zamieszczone przez BOSS
    Bitek ponawiam pytanie:
    Jak odpaliles auto to przez chwile po odpaleniu (1-5 sekund) silnik chodzil jak snopowiazalka??
    No a jeśli chodzi? jak snopowiazalka? a jesli nie? jak to naprawic lub jak do takiegoś czegoś powstaje?
    Banditen Motor Wagen

  9. #49
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    Feb 2009
    Posty
    1,172
    BMW
    BMW X5 4,8i ,M5 E39
    Skąd
    POLSKA
    Silnik pali i chodzi normalnie, słychać trochę vanosy ale o wszystko, silnik chodzi równo nie kuleje, jak dam mu gazu - przegazuje to zchodzi z obrotów bardzo ładnie równo bez żadnych dziwnych dzwieków.

    Dziś będe sprawdzał kompresję jeśli kolega załatwi mi miernik. Podejrzewamy uszczelniacze lub pierścienie.
    X5 4,8 i , poszukiwana E38 750 V12

  10. #50
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    Feb 2009
    Posty
    1,172
    BMW
    BMW X5 4,8i ,M5 E39
    Skąd
    POLSKA
    No i sprawdzony każdy cylinder : 9,5, 9,5 wszystkie jak jeden. Fabrycznie mają 10 ? Nie wiem czy to ok czy nie , mechanik powiedział że jest wporządku. Podobno jeśli jest za wysokie np 12,13,14 to źle bo to oznaka zużywania oleju i zwiększania przez to ciśnienia.
    X5 4,8 i , poszukiwana E38 750 V12

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •