silnik drży na wolnych obrotach-hilfe !!!

[Prezeslaw]

[Piszę w nowym poście bo to nowy post z nowym info, nie edycja].

Tak więc dla wszystkich parających się z problem kultury pracy silnika na wolnych obrotach oto co można zrobić i nie uzyskać zadowalających rezultatów:

- odma
- przepływomierz (BOSCH)
- sondy lambda (2x BOSCH niededykowany)
- świece (kilka kompletów, irydowe, platynowe, zwykłe, do LPG, do Pb, do opalania węglem, obecnie standardowe NGK - co ciekawe duża różnica w rezystancji świec platynowych/irydowych i standardowych, iskra sprawdzana jakimś archaicznym narzędziem, ale świadczącym o tym, że iskrą nie ma problemów)
- cewki (najpierw BOSCH, ale po kompletnym upadku i wyglądzie cewek zwróciłem je do sklepu - prawie rok batalii o zwrot (AutoWanda); potem BREMI - dwie wyglądały kiepsko, to prewencyjnie wymieniłem - punkt dla Gaweł Moto za bezproblemową wymianę)
- czujnik położenia wału
- czujniki spalania stukowego (sprawdzone, podmieniane)
- czujnik temperatury dolotu (sprawdzone, podmieniane)
- czujnik wałka rozrządu (sprawdzone, podmieniane)
- czujnik położenia przepustnicy
- zawór podciśnienia paliwa (sprawdzone, podmieniane)
- wtryskiwacze (ultradźwięki, sprawdzenie)
- regulator ciśnienia 3,5 bar, tzw. "zbijak" - 13531729319
- dolot (poprawiona szczelność, uszczelka pod kolektorem, któryś przewód podciśnienia)
- przepustnica (czyszczenie, przegląd linek)
- krokowiec (podmieniany, czyszczony)
- rozrząd, głowica (ustawienie, napinacze, uszczelniacze, komplet szklanek - ROUVILLE {INA}
- odłączenie LPG (z odpięciem wtrysków z instalacji)
- izolacja fajek pastą ZKF 01
- przeczyszczenie styków, wtyczek, gniazda DME kontakt sprayem
- sprawdzenie przewodów masowych
- sprawdzenie katów (kamerką)
- ciśnienie na cylindrach podręcznikowe
- wieniec koła zamachowego - czysty
- rezystor bocznikowy niewymieniony, ale pomierzony (240 Ohm zgodnie z etykietą) nr części 1 783 738
- wymiana DME - stare nie korzystało z sond lambda mimo ich względnie prawidłowej pracy (INPA digital values 1 - lambdaregulung)

Mogłem zapomnieć o paru rzeczach. Generalnie cały czas kuleje na wolnych obrotach, ale jak się na luzie wkręci np. na 2000 rpm to też czuć "mrowienie" świadczące o jakimś kłopocie.
Auto: E38 M60B40 1994 r. DME M3.3 (bez EWS), LPG STAG, HANA RED, KME GOLD,
Generalnie nie wiem, co dalej.