sprawdź kompresje na kompletnie zimnym i rozgrzanym silniku
uwaga warto by podczas testów odłączyć pompę paliwa lub wtryskiwacze pb i przepustnica przy testach fajnie jak by była w pełni otwarta , oczywiście wszystkie 8 świec wyjętych
może to coś podpowie skoro to nie jest problem elektroniczny
Pozdrowienia Dla Wyznawców Wiary W Niutonometra Wielkiego Czyli Wszystkich Traktorów (Diesli)
Dieslu, jeśli Cie wyprzedzam, to nie dlatego że chce się ścigać, ale dlatego że śmierdzi !
sprawdzana wszystkie po 11
cieply zimny bez zmian ?
Pozdrowienia Dla Wyznawców Wiary W Niutonometra Wielkiego Czyli Wszystkich Traktorów (Diesli)
Dieslu, jeśli Cie wyprzedzam, to nie dlatego że chce się ścigać, ale dlatego że śmierdzi !
praktycznie tak. Jutro wywalam jeszcze raz świece. Ponoć ostatnio coraz częściej ludzie narzekaja na świece NGK. Zapodam Boscha i zobaczymy co z tego będzie. Zresztą jak było by cos z ciśnieniem to auto kulało by cały czas a nie raz bardziej a raz wcale, jak u mnie.
jak będziesz składał układ zapłonowy to posmaruj izolatory świec i wnętrze fajek smarem BERU ZKF 01 ( czymś takim - http://www.allegro.pl/item716204276_...er_zaplon.html ) - zapobiega przeskakiwaniu iskry po izolatorze świecy .
TO częsta przyczyna nierównej pracy m60/62 - fajki zapłonowe nie pierwszej świeżości ...
Fajki nóweczki. Od świec zaczynałem poprzez wymianę fajek. Poprostu ręce opadają. Mam już świece i zaraz idę je zmienić. Tym razem BOSCH.Zamieszczone przez xsilver
Witam
Nie zakładam nowego tematu bo problem jest związany właśnie z tymi cholernymi obrotami , wjechałem do miasta po krótkiej trasie i zaczymały mnie światła .Obroty miałem jakies 500 i nagle telepneło silnikiem i obroty spadły na 300 , 250 za chwilke wróciły na 500 ( stało się to bardzo szybko ) co to mogło być ? świece , cewki czy coś innego ??
------
Kolego napisz czy coś pomogła wymiana .Fajki nóweczki. Od świec zaczynałem poprzez wymianę fajek. Poprostu ręce opadają. Mam już świece i zaraz idę je zmienić. Tym razem BOSCH.
Pozdrawiam
Jestem juz po wymianie ale dziś autem jeżdziłem więc dobrze nie miało kiedy wystygnąć. Jutro po nocy napiszę o nowych spostrzeżeniach.
Też wymieniłem - fajki i świece nóweczki. Spróbuję jeszcze zamienić cewki stronami i sprawdzę INPĄ czy zaczęło przelewać z drugiej strony.
Przebieg sprawdziłem z kolegą z 7er, on wchodził poszczególnie do każdego z (komputerów?) kolejno silnika, skrzyni itd... tam informacje o przebiegu zostały usunięte. Najtrudniej jest wyczyścić sterownik immobilisera i to tam znaleźliśmy informację. Z tego co wiem, żeby dobrać się tam trzeba wypruć pół auta więc tam raczej każdy ma faktyczny stan.
sory za gramatykę :E
Ktoś ma pomysł dlaczego przelewa mi całą stronę silnika?
Do EWS jest banalny dostęp. Natomiast prawdą jest, że korekta stanu licznika w tym sterowniku jest ciężka, więc najczęściej "fachowcy" psują wpisy w tym module.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem