Problem z silnikiem wszyscy rozkładają ręcę

[coboss]

Zakładam temacik u nas bo na prawdę potrzebuję pomocy. Może nie tyle ja co mój staruszek i jego Seat Alhambra z '97. Ma silnik 1,9TDI podstawowy 90KM coś się zepsuło i nikt nie wie co :/
Przypływka śmiga, zawór AGR sprawny, czujniki na dolocie sprawne itd, itd.
A auto regularnie gubi moc! :/

Jedziesz normalnie jest spoko, fajnie idzie (o ile można tak powiedzieć o autobusie co ma 90KM haha) a nagle jadąc konkretną prędkością (90% przypadków) 80km/h a właściwie gdy się przyspiesza i mija prędkość 80km/h coś się dzieje i jak ręką odjął znika moc, robi się niewiarygodny muł! I taki problem pozostaje aż się nie zgasi i nie odpali ponownie silnika, w tedy wszystko wraca do normy. Nie dzieje się tak zawsze, ale dość często. Takim autem nie da się jeździć. A ostatnio jeździ od mechanika do elektryka i od elektryka do mechanika i pupa. Na kompie błędów nie ma, wszystko chodzi a mimo to są takie cyrki.
Turbo też działa elegancko a wrażenie jest takie jak by je ktoś zdemontował razem z przepływką i wszystkim innym tak się zacina pod czas jazdy auto :/

Słyszał ktoś o takich szopkach z silnikami VW? Albo ma ktoś jakiś sensowny pomysł?

[WojtekD]

wymień filtr paliwa i sprawdź ciśnienie paliw.

[coboss]

Wszystko w porządku :(
Już wymienił filtr, przepływkę, jakiś czujnik na rurze ssawnej i bóg wie co jeszcze.
Żal mi go tym bardziej, że kocha swój autobus. A nie ma sensu aby wymienił cały osprzęt silnika żeby było ok.

W ogóle patrzyłem na ten silnik i jak widzę te rureczki i wężyki wszędzie to głowa pęka :razz: co za myśl techniczna i to mają być bez awaryjne silniki gdzie tych bzdur i wynalazków jest tyle, że aż się prosi o rozsypkę po X latach i nie wiem kto w tym ma dojść do ładu...

[WojtekD]

Widzę, że nasze forum to już cuda czyni. W 15 minut od założenia tematu już problem rozwiązany. A wszyscy rozkładali ręce ;D

[coboss]

A nie :) sprostuje chodziło mi o to, że jest wszystko w porządku z tym co wymieniłeś :( bo to było sprawdzane i wymieniane.
Problem jest nadal i trapi auto od dobrych 3 miesięcy :/

[asluk]

Stawiam na syndrom PSJ "Pizdowaty styl jazdy" :) o ile posiada zmienną geometrie turbiny. Łopatki (kierownice spalin) są zawalane sadzami (rzadko konkretnie przedmuchane ;) ) i nie pracują jak należy. Na wyższych obrotach przy większym obciążeniu zwykle na 4 biegu przeładowują ciśnienie doładowania i komp włącza tryb awaryjny. Można rozebrać i wyczyścić turbinkę. Należy zrobić zrobić diagnozę dynamiczną, co stwierdzi konkretną przyczynę. Inaczej pozostaje wróżenie z fusów...

Pozdrawiam

[komando]

A ja sie dziwie, że tak wiele masz do powiedzenia w wielu kwestiach i na kazdy temat, a Twój biedny Tato jeszcze meczy sie jakims Seatem..... :P Aż dziw że go nie przekonałeś do zmiany marki ;)

[Marecki7er]

Stawiam na syndrom PSJ

Pierwszy raz slysze takie okreslenie ale to calkiem mozliwe.. a silnik suchy nigdzie nic nie ucieka? Polecam sprawdzic kazdy wężyk itp..

[asluk]

Syndrom PSJ występuje głównie u kobiet i panów po 50tce :) którzy boją się od czasu do czasu mocniej nacisnąć na pedał gazu. Jazda po mieście przez dłuższy okres czasu w korkach uniemożliwia rozwijanie większych prędkości jazdy a tym samym prędkości obrotowej silnika. Sztanga na biegu jałowym i niskich prędkościach obrotowych (bez obciążenia) pozostaje podciągnięta do oporu i praktycznie nie zmienia położenia podczas takich jazd. Powoduje to że zbierająca się sadza w turbinie po długim okresie takiej jazdy osadza się w dużych ilościach i potem blokuje płynny ruch kierownic.
Środki zaradcze. Od czasu do czasu....jeśli to możliwe dać w palnik i pokręcić silnikiem w strefę górnych RPM. Nie mówię w tym miejscu ze musimy auto rozpędzać do 200km/h. Wystarczy np na 3-cim biegu kilka razy go przeciągnąć na obrotach aby zadziałało sterowanie kierownicami. Kierownice "oskrobią" osadzoną sadzę a podmuch spalin wyrzuci ją z turbiny i wszystko będzie sprawnie działało :)

Sprawdź czy sztanga turbiny wchodząca w "gruszkę" chodzi w miarę lekko i czy w ogóle się rusza.
1.9TDI wg mnie to jedna z lepszych wersji silnikowych ropochleja wypuszczonych przez wieśwagena, jak go zwiesz :P

Przerabiałem podobny temat z tym że u mnie przeładowanie nie było tak znaczne by komp wprowadzał w tryb awaryjny, ale właśnie tak jak opisałeś zwykle się to objawia. Pomaga wyłączenie zapłonu i ponowny rozruch i tak w kółko...........

http://diesel-tuning.pl/galeria_4.php

Czerwone a4 z 04.08.2007 to moja była furmanka, poprzedni właściciel cierpiał na PSJ :D
Po kolejnej modyfikacji map doszliśmy do 130koni i 285Nm ;D

Przepływka na pozór też była ok, ale przy większych obrotach zaniżała dawkę paliwa. Wynikło to podczas testów wysiłkowych/dynamicznych. Rozruszanie kierownic polegało na chwyceniu kombinatorkami sztangi i maksymalnych ruchach w obie strony (miałem fuksa ponieważ zwykle kończy sie to wymianą, lub czyszczeniem turbiny)

Powodzenia!

[coboss]

Stawiam na syndrom PSJ "Pizdowaty styl jazdy" :) o ile posiada zmienną geometrie turbiny. Łopatki (kierownice spalin) są zawalane sadzami (rzadko konkretnie przedmuchane ;) ) i nie pracują jak należy. Na wyższych obrotach przy większym obciążeniu zwykle na 4 biegu przeładowują ciśnienie doładowania i komp włącza tryb awaryjny. Można rozebrać i wyczyścić turbinkę. Należy zrobić zrobić diagnozę dynamiczną, co stwierdzi konkretną przyczynę. Inaczej pozostaje wróżenie z fusów...

Pozdrawiam

Oj nie :) to ostatnie auto mojego ojca co ma mniej niż 150 kucy :) on tam ciśnie ten autobus, że aż mi się wydaje, że za mocno a turbo było wyciągane i czyszczone. Był też regenerowany jakiś duperelek od sterowania powietrzem czy czymś. Chyba to co mówisz że jest to dynamiczne turbo ;)

A ja sie dziwie, że tak wiele masz do powiedzenia w wielu kwestiach i na kazdy temat, a Twój biedny Tato jeszcze meczy sie jakims Seatem..... :P Aż dziw że go nie przekonałeś do zmiany marki ;)

Nie mów mu tego bo on ma już wkrętkę najpierw dokończy budowę chaty a później będzie myślał o aucie. Coś co on mówi, że jest dla niego stworzone to X6 i jak kupi to auto to dostanę na łeb :D mam nadzieję, że da mi się przejechać ;D