Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 12

Wątek: [mechanika] Pare pytan

  1. #1
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Jul 2007
    Posty
    163
    BMW
    e32 735iA,
    Skąd
    Bieszczady

    [mechanika] Pare pytan

    Mam w zamiarze przyciagnąć w nastepnym tygoniu do domu e23 732 80`i mam kilka pytań po pierwsze czy osprzet z silnika m30b35 bedzie pasować, jak jest z zawieszeniem tarczami i klockami czy są dedykowane tylko do tego modelu czy są jakies zbieżne z jakimis e32, moze e30?? i jeszcze czy zmieszcza sie przednie fotele z e32? Pozdrawiam

  2. #2
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    Sep 2007
    Posty
    2,152
    BMW
    BMW 7系列
    Skąd
    ワルシャワ
    Hm, sądząc po ilości postów w tym dziale, to lepiej zapytaj na http://www.6.com.pl.
    '00 BMW 740i, cosmosschwarz
    Ex: '96 BMW 740i, cosmosschwarz
    Ex: '91 Mercedes-Benz 560SEC, perlmuttgrau

  3. #3
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Dec 2007
    Posty
    27
    BMW
    BMW 732i E23 1982
    Skąd
    Wrocław
    osprzet bedzie pasował oczywiscie poszczegulne elementy fotele też powinny
    jest już 323e21-525TDSe34-jest 735e23-brakuje 635e24

  4. #4
    Początkujący Użytkownik Awatar maniek
    Dołączył
    May 2008
    Posty
    47
    BMW
    e23 728i 1981
    Skąd
    DZG
    Cytat Zamieszczone przez michal_5000
    Hm, sądząc po ilości postów w tym dziale, to lepiej zapytaj na http://www.6.com.pl.
    po co ? www.6.com.pl juz tu jest :)
    silniki 3,2 i 3,5 mialy podobny osprzet (poza sterownikami) . zarowno przy instalacji l-jet jak i motronic . oczywiscie elementu tych dwoch systemow nie pasuja do siebie . reszta auta bez zmian .

  5. #5
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Jul 2008
    Posty
    26
    Witam,
    podepnę się pod temat bo też dotyczy E23 (728), które mam na oku.
    Chciałbym zasięgnąć opinii na temat tego auta. czy ktoś miał styczność z tym autem/silnikiem? Jakie są główne bolączki, na co trzeba zwracać uwagę podczas kupna (charakterystyczne usterki), czego należy unikać jak ognia? Chcę się trochę zorientować bo auto o którym mowa jest z drugiego końca Polski, więc nie chce jechać bez żadnego pojęcia o modelu. Proszę o pomoc.
    Pozdrawiam.

  6. #6
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Jul 2008
    Posty
    26
    Mała korekta. Nie 2.8, ale też 3.2 :]

  7. #7
    Vip Vip
    Dołączył
    Jul 2007
    Posty
    175
    BMW
    E36 325, ex 2xE30, E32
    Skąd
    Żory
    Może nie jestem fachowcem w E23, ale jezeli chodzi o sam silnik to jest to M30, a więc patrzysz na to jak na M30 z E32 np.

    Orientujesz się coś w M30-tkach?

    Sprawy blacharskie to oczywiście podstawy, bo załozyć trzeba że sporo pieniędzy pójdzie w odnowe blachy.

  8. #8
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Jul 2008
    Posty
    26
    W M30 nie za bardzo :| Auto ma gaz i przepływka poszła, także falują obroty i jakbym się na nie zdecydował, to pierwszy inwest to musiałaby być przepływka... o ile nie wymieniłbym na B35.

  9. #9
    Vip Vip
    Dołączył
    Jul 2007
    Posty
    175
    BMW
    E36 325, ex 2xE30, E32
    Skąd
    Żory
    No powiem Ci że jeżeli gaz tam strzelał to nie bez powodu, czyli jeżeli zostawisz oryginalny silnik to musisz zaopiekowac sie elektryką (kable, swiece) a dobre kable do M30 np z BERU są dosyc drogie. Ogólnie powiem CI że M30 bardzo niedobrze współgarają z gazem I i II gen. Przepływomierz do M30 to baaardzo deficytowy towar, uzywki sięgaja kwoty 400zł a widziałem jeszcze droższe, auto pewnie ma skrzynie automat, więc skoro strzelalo na gazie to i skrzynia cierpiała, wyobraź sobie że ktoś jechał 100km/h wcinął kicka i nagle mu strzeliło, auto gasnie, skrzynia jest na D i nie ma smarowania. Ile razy tak się mogło stac?

    Ogólnie silniki M30B35(34 dokładniej) są od strzała rozchwytywane na internecie, ceny oscylują w zależności od tego czy silnik w aucie jest i mozna go odpalic i przejechać się czy jest wyciągnięty czyli okolo 800-1000 bez osprzetu za wyciągnięty silnik i 1000-1400 za silnik w aucie i bardzo czesto z osprzetem.

    Sprzedający bardzo często mówią że silnik oczywiście w BDB stanie i że lekko zawory słychac (trzeba je ręcznie regulowac co ok 15tys km) a w rzeczywistości krzywki na wałku sa powycierane i klekocze jak cholera. Kupić dobry M30B34 to niemalże jak w totka wygrać i nie chodzi tu o trwałośc ale nieumiejętnosc eksploatacji, mechanicy nie potrafią nawet luzów zaworowych ustawić.

    Jeżeli to E23 blacharsko jest ok, to przy odpowiednim zapasie pieniężnym zainwestowałbym w remont tego oryginalnego silnika, oczywiście wywaliłbym gaz i przed zakupem baaardzo pieczołowicie sprawdziłbym skrzynie biegow.

  10. #10
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Jul 2008
    Posty
    26
    Skrzynia ręczna, gaz wywaliłbym na pewno, przepływkę mogę mieć od ręki, kwestia ceny... Zostawić silnik mówisz? Pierwotnie było to 2.8i. Kwestia oględzin. Mam nadzieję, że jak się zdecyduję, to będzie dobrze.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •