Nie no jest bosko heh :)
Podczas jazdy na trasie do 140km/h jest tak samo powyżej ciut głośniej ale bez szału czyli pierwszy punkt programu wyrobiony bo nie chciałem przesadnego łomotu na trasę
Natomiast przy redukcjach do odcinki jest poezja ryczy jak prawdziwe V8 :D
Przy jeździe po mieście satysfakcja gwarantowana przy typowym ruszaniu do 2000RPM piękny grzmot V8 przy do 3000RPM zaczyna wpędzać przechodniów w kompleksy heh :D
Na jałowym jest tylko ciut bardziej basowo jak się stanie za autem to piękny basik idzie ale taki nie z wydechu R4 plus big tłumik tylko taki piękny klang z V :)
Co do filmu może uda się coś skombinować ale mój aparat ma cienki mikrofon ale może kolega weźmie kamerę
Ale najlepsze wrażenia są jak się jedzie :D
I kwitesencja koszt wycięcia katów i przeróbki tłumika z tyłu \razem to 450zł z materiałem :D
A na katach można spokojnie zarobić tyle raz 2 :D
Co do osiągów ciut lepszy dół kosztem ciut gorszej góry suma sumarum osiagi te same jak przy +12 stopniach na dworze robił 100 w 7,3 to teraz przy 26 zrobił w 7,5 więc stawiam na różnicę temperatury lub reki na stoperze do 200 różnica 0,7s gorzej ale patrz temperatura :)
Ale i tak pomyślę nad chipem poprawiającym tylko górę, który uwzględni wolny wydech.
Odpowiedz z cytatem
Zamieszczone przez Zdzira 850I
