Cytat Zamieszczone przez Zodiac
Jeśli chodzi o koszta eksploatacji, to kolega ma przebieg 300+ tys i robil:
1. Wszystkie wtryski.
2. Turbo.
3. Koło pasowe.
4. Czujniki elektroniczne w silniku.
5. Pompe paliwa.
6. Pare innych rzeczy których nie pamietam, no i nie nalezy zapominac o zawieszeniu które po ok 50 tys km na naszych drogach już wymaga dołożenia paru tysiecy, żeby doprowadzic do stanu idealnego.
Jeśli idzie o zawieszenie, to niezależnie od silnika będzie padało - nie ma rady :/

To co Zodiac napisał wcześniej jest absolutnie regułą i jeśli którekolwiek z tych części nie było wymieniane przy tym przebiegu, to padnie. I już

Nowoczesne diesle nie są specjalnie oszczędne w eksploatacji w konfrontacji z PB a pamiętajmy, że E65/66 można przerobic na LPG - valvetronic nie przeszkadza

Jeśli miałbym wybierać pomiędzy silnikami, to wybrałbym 745i, 740d, 735i - w tej kolejności z naciskiem na 745i

Ma naprawdę niewiele wad, a koszty napraw są na akceptowalnym poziomie.

Problem w tym, ze tak naprawdę niewiele jest 745i w ładnym stanie na sprzedaż

Powodzenia