na pocz±tek radzê poczytaæ o charakterystykach pracy silników podkwadratowych,kwadratowych i nadkwadratowych-to w zwi±zku z planowan± zmian± t³oków.
po drugie zwiêkszenie obrotów wymaga ogromnej ingerencji w konstrukcjê,m.in.
-zmniejszenie mas wiruj±cych-czyli powa¿na ingerencja w CA£Y uk³ad korbowo t³okowy
-trzeba siê zabezpieczyæ przed migotaniem sprê¿yn zaworowych powy¿ej okre¶lonej liczby obrotów
-przebudowa dolotu i wywalenie w kosmos obecnego systemu wtryskowego
-przebudowa wydechu
-zmiana ECU
-policzenie od pocz±tku krzywek wa³ków rozrz±du
i kupa innych rzeczy