Cytat Zamieszczone przez Camil
A ja tam bardzo duzo opcji tuningu v12 rozwazalem. I niedlugo sie za gnojka zabiore jak kasy bedzie. Przede wszystkim M70!
2. Mozna wzmocnic gnoja strokerem tak jak robia to panowie w US&A do 6l lub do 7 nawet. Proponuja szeroki wachlarz modyfikacji w ciezkiej do przelkniecia cenie. Ba nawet pakuja glowice od m3 e46 za skromne 70tys dolcow.
3. Ten motor ma strasznie skopany kanal wydechowy(ma taki garbik) powoduje to bardzo zly przeplyw spalin - co z tym zrobic wiadomo :D (ponoc bylo to dla srodowiska)
4. Ja zamontuje ITB i dopreze motor - niewiem czy tlokami czy planowaniem. Motor ma potecjal na turbo nawet bo ma wzmocnione tloki, odkuwany wal - wystarczy wywazyc.
5. Trzeba sie pozbyc tych gownianych elektronicznych przepustnic i tu znowu z pomoca przychodza panowie ze stolycy hamburgerow.
6. Ten airbox to tez jakis niefortunny bo sie grzeje od glowic.
7. Powstal w Anglii projekt m70 z dwiema glowicami od m52b25. Kanaly sie pokrywaja. Pozostaje problem zaworow no bo jedna glowice trzeba odwrocic.
8. 12tys obrotow - z niesmialoscia musze Cie wysmiac gdyz sa to obroty nieosiagalne dla tego motoru z racji konstrukcji. To, ze se wsadzisz nawet ultra lekki wal, korby i tloki nie pozwoli Ci krecic motoru, spojrz na konstrukcje glowicy. Pozatym nie ma sensu tworzyc bolida na bazie ciezkiego motoru z taka pojemnoscia. Na oko powiem, ze przy 12tys obr ten motor ze conajmniej T90 mialby ze 2500koni.
Jesli zrobilbys silnik N/A z wysokim CR to moze sie okazac, ze nie bedzie jezdzil na benzynie tylko na Vpowerze racing, benzynie lotniczej.

W razie pytan pomoge. Pamietaj podstawa to dobry remont tego motoru co tez nie jest tania impreza. Aha silnik ma cylindry pokryte ceramika.

Narazie pozostane na bazie orygina³u, prawdopodobnie pocz±tkowo V8, dopracuje nadwozie i dopiero powalcze ze silnikiem. pozdrawiam i bêdziemy w kontakcie