v-power racing to paliwo 102okt ??? Można takie lać do M62? Są jakieś zagrożenia dla silnika???
W USA już dawno są takie paliwa na stacjach a mają dużo prostsze silniki...
v-power racing to paliwo 102okt ??? Można takie lać do M62? Są jakieś zagrożenia dla silnika???
W USA już dawno są takie paliwa na stacjach a mają dużo prostsze silniki...
12 tyś obr/min???? Jestem ciekaw ile ci taki silnik wytrzyma i współczuje go co trochę remontować ;) Silnik bolidu F1 ma żywotność około 1500 km,twój projekt napewno nie będzie trwalszy
100 oktanów mają na niemieckich Schell-ach.Zamieszczone przez RockR
Możesz to lać nawet do V12, bo im wyższa liczba oktanowa, tym mniejsze ryzyko spalania stukowego (oczywiście nie do przesady z oktanami, czyli nie lej rakietowego). Dodatkowo silniki mają czujniki spalania i są w stanie pojechać nawet na 80 oktanach bezstukowo, więc podniesienie liczby oktanowej do 102 na pewno nie zaszkodzi normalnemu silnikowi (no chyba, że to R2 z maluszka ) :DDDDDD :DDDDDD
"Nada pode me separar do amor de deus" Ayrton Senna da Silva (1960-1994)
o, ładnie to wszystko wyjaśniłeś Kolego ;) dla pewności - ktoś jest innego zdania czy można jutro lac i testowac?? :D
Powiem Ci tak, jeżeli ten ktoś jest innego zdania i ma na to jakiś dowód to nie zalewaj. Ja swoją opinie opieram na przykładzie, znajomy (trochę warita, ale to jego sprawa) do Opla Vectry (2002) 1.8 125 KM leje od nowości V-Power Racing (według Shell ma ponad 99 oktanów) i z silnikiem jest na 155% wszystko OK. Dodatkowo często hula po rajchu i tak tankuje ich V-Powera, tego 102 oktany. I wydaje mi się chyba, że temat paliwka zakończony a jak się mylę to niech mnie ktoś poprawi i tyle. Pozdrawiam :DDDDD :!!!!!
"Nada pode me separar do amor de deus" Ayrton Senna da Silva (1960-1994)
Liczba oktanowa to jeden z wielu parametrow benzyny. Mowi on nam TYLKO o odpornosci danego paliwa na spalanie stukowe. Prawda jest taka ze jakby porownywac dwie podobne benzyny rozniace sie liczbą oktanową to silnik ktory nie jest w stanie wykorzystac wyzszej liczby oktanowej ( odpowiednio ustawiony zapłon, wieksze cisnienie do ladowania turbosprezarki, podniesiony stopien sprezania, ewentualnie uboga mieszanka ) uzyska mniejsza moc. Po prostu zwykla benzyna o wyzszej licznie oktanowej ma mniejsza kalorycznosc. Natomiast nic nie stoi na przeszkodzie aby lac paliwo nawet o liczbie 120 jesli tylko pozostalymi parametrami jest dostosowane do spalania w seryjnym silniku. Minęło juz tyle lat, a podstawowe zagadnienia motoryzacji sa jak widac zagadka i wielu posiadaczy normalnych samochodow ma nadzieje wzrostu mocy po zalaniu paliwa wysokooktanowego. To naprawde jest jedynie parametr umozliwiający mocniejsze podkrecenie silnika, sam z siebie nie dając ani konia więcej. Co innego na przyklad moja była - civic vti, stopien sprezania podniesiony na 12.6, czy prelude doprezona tłokami i planowaniem glowicy ( stopien 11.4 zamiast seryjnych 9.0 ! ) Tam po prostu nie dało sie jechac na 95 okt bo kazde mocniejsze wcisniecie gazu powodowało spalanie stukowe. Inna sprawa to jaką tak naprawde liczbe oktanową maja paliwa wiekszosci naszych stacji. Mysle ze tankujac u nas paliwo typu 98okt. mozeny liczyc ze ma przynajmniej te pelne 95okt.
P.S. Obroty 12tys w M73 ? :) Nie realne. juz w okolicy 9tys przekroczona byłaby predkosc graniczna tloka wzgledem cylindra. Silniki wysokobrotowe sa zupelnie innej konstrukcji. Po pierwsze cylindy mocno tzw. "podkwadratowe" ( skok tłoka jest duzo mniejszy niz jego srednica co przy tej samej pojemnosci cylidra daje mniejsza predkosc poruszania sie tloka przy tych samych predkosciach obrotowych. Po prostu tlok w jednostce czasu ma mniejsza droge do pokonania, ale wiaze sie to ze spadkiem momentu obrotowego na niskich obrotach ), po drugie hydraulika ukladu zaworowego wysiada przy ok 7-8tys. obrot.
Oczywiście, tylko skąd weźmiesz to paliwo (chodzi mi o pozostałe parametry, bo samo w sobie jest bardzo z naciskiem na bardzo suche, wiec w moment zeżre zwykłą głowicę, gniazda itp).
Dokładnie tak robię, z tą właśnie myślą, że nas kantują, to 98 będzie miało przynajmniej 95 oktanów.
Święte słowa :!!!!!!
MOD: Edytuj posty!
"Nada pode me separar do amor de deus" Ayrton Senna da Silva (1960-1994)
A skąd dobre paliwo ? Na przyklas od ELF-a :
ELF TURBO MAX ok 100okt
ELF TURBO BOOST ok 115okt
ELF MOTO ok 124 okt
...tylko ta cena. Ponad 30zł/L :)
P.S. Jako ciekawostke dodam dla osob wmawiajacych ze "na gazie jezdzi tak samo jak na benzynie" podaje kalorycznosc zwyklego 95okt benzyny i gazu:
benzyna 95 okt daje ok 3860 kJ/m3
LPG 110 okt daje ok 3660 kJ/m3
Do wyczynowych silników ok, ale do cywila, to wydaje mi się, że szkoda kasy i silnika. :D
"Nada pode me separar do amor de deus" Ayrton Senna da Silva (1960-1994)
Dlatego też gazu pali więcej niż benzyny , a przy odpowiednim zapłonie może mieć większa moc niż wynika to z kalorycznościP.S. Jako ciekawostke dodam dla osob wmawiajacych ze "na gazie jezdzi tak samo jak na benzynie" podaje kalorycznosc zwyklego 95okt benzyny i gazu:
benzyna 95 okt daje ok 3860 kJ/m3
LPG 110 okt daje ok 3660 kJ/m3
Pozdrowienia Dla Wyznawców Wiary W Niutonometra Wielkiego Czyli Wszystkich Traktorów (Diesli)
Dieslu, jeśli Cie wyprzedzam, to nie dlatego że chce się ścigać, ale dlatego że śmierdzi !
Uprawnienia umieszczania postów
vBulletin Skins by Bluepearl Skins
Odpowiedz z cytatem
